祖國你實在太逆天了！這才是真正神奇的天路
來源：倍可親(backchina.com)
雅西高速是北京至昆明高速公路(G5)和八條西部大通道之一甘肅蘭州至雲南磨憨公路在四川境內的重要組成部分，起於雅安對岩鎮，經雨城區、滎經、漢源、石棉，止於涼山彝族自治州冕寧縣瀘沽鎮，全長240千米，被譽為“雲端上的高速公路”。
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雅西高速公路是G5京昆高速公路(北京至昆明)四川省境內的一段。
起於對岩鎮，止於涼山州 冕寧縣瀘沽鎮。全長240公裏，全線共六次越嶺，最大高差達1500米以上，全線橋梁279座，橋梁總長約94公裏。
這條路基本就是超級高架橋和超長隧道的結合體，沒有什麽平地。
從空中劃出一條240多公裏的優美弧線，這活除了中國，誰也幹不了!
很難想象，在橫斷山脈中會有這麽一條令人驚歎的高速公路。當我們“輕舟飛過萬重山”時，被橋連隧、隧連橋的壯麗景象所震撼。
讓人唏噓不已：
這裏，山高穀深，川大流急——從成都平原到西昌—滇中高原，沿途山勢陡峭、奇峰聳立、深澗密布、溝壑縱橫，名副其實“盡過奇絕處”;
這裏，星球之上少有的“地質博物館”——溶洞、暗河、斷層、岩爆，地質條件之複雜，世所罕見;
這裏，中國現今絕無僅有的 “天梯高速”——沿線區域海拔從600米爬升到3200米，相對高差，堪比一整座峨眉山……
有沒有一種天上人間的感覺?
從滎經到漢源的道路是雅西高速全程風景最優美的路段之一。
從滎經出發後不久，就進入連續上坡路段，其間要經過亞洲第一高墩、200米高的臘八斤特大橋，穿越龍蒼嶺原始森林，直至10公裏長的大相嶺隧道。
臘八斤大橋10號橋墩高182.5米，加上大橋的連接部分和橋麵，通高達到220多米，有“亞洲第一高墩”美譽。
可以想象站在墩的基座旁抬頭仰望，混凝土墩體仿佛在不斷延伸，若不是橋麵的阻攔，墩體似乎可以直插天際，橋麵穿梭雲中。
臘八斤特大橋全長1140多米，橫跨石滓鄉臘八斤溝。居住在這裏的老人家說，溝裏蜜蜂眾多，隨處可見碩大的蜂巢掛在龍蒼嶺原始森林的樹間。一個蜂巢內至少能產出八斤蜂蠟，所以這條溝因此而得名。
從漢源到石棉是雅西高速中相對平緩的路段，全程都是沿著大渡河河穀蜿蜒穿行。途中要三次跨越大渡河和瀑布溝水庫，有近一半的路程都是在橋梁和隧道通行，彎道仍較多，但大都比較緩。車速可以保持在每小時100公裏左右，行程大約20分鍾。
石棉-冕寧： 這段路程需要翻越拖烏山，也是整個雅西高速上最危險也最壯麗的路段。從石棉出發，經過雞公山隧道後，就開始連續51公裏的長上坡，途中要經過多個橋隧路段。最為壯觀的莫過於幹海子、鐵寨子雙螺旋隧道。
雙螺旋隧道穿越方式示意圖
為克服12.35公裏高差達729米的難題，降低路線縱坡、繞避活動斷層和季節性冰凍帶的不良地質，專門設計了目前世界上獨一無二的幹海子小半徑雙螺旋隧道。
在雅西高速上開車，一定不會困的，一是要不停的爬坡、轉彎，二是沿途的美景很是吸引你的眼球。行駛在雅西高速上，會體驗到一種雲中漫步的感覺，如同騎在一條巨龍上，穿越山澗河穀。
冕寧-瀘沽
這是雅西高速的最後一段，也是最好走的一段，全程都在安寧河平原上行駛。瀘沽是雅西高速的終點，要前往西昌，還要繼續沿瀘黃高速行駛約55公裏。
雅西高速沿線風景如畫
小村落美得象油畫。嫋嫋炊煙與雲霧融為一體，美輪美奐。
望著車窗外的雲霧，雅西，一條讓你在雲端漫步的奇跡大道。
這樣的路修到哪裏，哪裏的老百姓生活立馬改善很多。中國還有很多地方很窮，咱們政府也很拚，但是欠賬太多，老覺得還得太慢。其實過去十幾年已經建了十幾萬公裏的高速（不含其他公路），真是厲害。
謝謝博主的圖片，謝謝為民做實事的政府！