Gone with the wind

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回國漫記（七）一張機票乘兩次

(2016-12-06 19:02:45) 下一個

回國漫記（七）一張機票乘兩次

秋思夢景，尋回九寨溝。好山好水好風光，一路人生看風景。
自己一直是個很宅的人，平時工作家裏二點一線，每年的休假其實並不短有五個星期，但我都是拿了回國去看望年邁的父母了。

今年也是早早的計劃已經落在十月金秋重回故裏。一日，收到好友邀請，一起踏上故土的日子尋色彩斑斕的喧囂，醇醇清水的舞動，翡翠晶瑩的海子，層巒疊嶂的山川，穿越秋色去踩踏祖國自然遺產－九寨溝，我欣然答應。

從上海去九寨溝的來回機票價格不菲，這樣說吧，它的價格高於一張加州到上海美國來回機票。從上海浦東機場出發到成都雙流機場，再從成都轉機到黃龍。這張機票精貴，在於成都到黃龍的川主寺機場。從成都到黃龍空中距離約240公裏，使成都到九寨溝的行程由10個小時的地麵交通縮短為短短40分鍾的空中旅程。黃龍川主寺機場標高3448米，機場主跑道就在三峰之巔，它是世界海拔最高的機場之一。

飛機起飛後，一路都在雲上穿行。從艙口外望，犀利黑山起伏素裹著終年不化的殘雪，世界在這一刻隻有黑白在眼前閃閃跳動。機翼不停在群山峻嶺中穿梭擺動一上一下，仿佛伸手山脈可及，驚心動魄，非常壯觀! 轉兒，眼前出現一片片橙橙的金黃，它是晚秋的召喚。飛機在掠過一個被削平的山頭已經輕巧地落在跑道上，除了沒有攔阻索帶來的阻力外，仿佛有降落在航空母艦上的神秘。出得機場，寒風颼颼，趕快抓起身邊的羽絨服，高原的寒顫已撲麵而來。

高原的氣候變化多端，在這裏沒有氣象預報，隻有氣象亂報。而九寨黃龍機場簡稱九黃機場。有這樣一句順口溜：十次航班九次黃，還有一次要返航。

這次去九寨溝旅遊，我有幸逃過了九黃的命運卻逃不過飛機返航的苦惱。

在國內休假的旅程中腳步總是匆匆，走親訪友、會客吃飯是旅遊之外必不可少的重要工程。我的日程表總是排的滿滿的，時間還是不夠用。在原計劃九寨返回的當天晚上，我與妹已訂好了“海底撈“一場，第二天中午有大學同學的聚會。我姐做什麽事總比我理智，她說國內航班隻要能安全返回就好，返航時間肯定不在預刻表上。我姐建議把第二天出席同學會的禮服和高跟鞋都帶上，飛機當天回不了，第二天就直接去party吧。我一直對我姐的話言聽計從，拖著一個與眾不同、大大的行李箱上九寨溝了。

九寒兩天三夜遊興末盡，踏上返航的旅程，國際航空黃龍第一航班準時把我們拋在成都雙流國際機場。

四川航空原定下午三點二十五分起飛的航班由於原機末到，推遲到晚上18:20分起飛。我還是小有得意，趕快給我姐發信息，我今天無論如何都會回家，你一定要到機場來接我。同時禁不住機場商品的誘惑，臘肉、棒棒雞、泡菜、乳腐等什麽都想買。我姐還是這句話，“什麽都不要，你隻要安全回來就好。”打消了美食念頭，我順手就在機場的書攤上買了本“呼嘯山莊”來打發時間。這本籠罩著離奇緊張的浪漫氣氛、震撼人心的黑色英雄小說已經不知道讀過多少回了，但總使人對人間情愛宏偉史詩有不可磨滅的印象。

晚上六點，望眼欲穿的紅白機身3U8965終於出現在停機坪上，廣播傳來“搭乘3U8965的旅客請注意，班機因故將推遲到晚上八點起飛。”這個因故，我們很快就打聽到，飛機前輪要換輪胎，而這個輪胎還在旅途中。我們心中剛剛燃起的一絲希望又澆滅了。我趕快又給我姐發信息，你就等我消息，我不知道什麽時候回來，飛機起飛時我會跟你聯係。晚上七點三十分，廣播又一次響起：“搭乘3U896的旅客請注意，由於氣候影響班機將延遲起飛。”
至此，我告訴我姐，“你就不用管我死活了，回到浦東機場我就住旅館，今晩不回來了。”
我姐說，“隻要儂今晚回來，多晚我都得來接儂。儂比我女兒還要操心！”
“姐，誰讓你攤上了一個多事的妹妹。”我不服氣道。

機場提供的免費晚餐四川口味重，都是辣的，我隻要了一瓶礦泉水。

晚上八點半，我們一行四人和所有一樣焦急等待的旅客終於坐穩在空客A330上，由成都飛往上海。同時我迫不及待地告訴我姐，“晚上十點半飛機會在浦東機場降落。”

我乘飛機總是有個習慣，喜歡把導航圖打開。成都雙流機場到上海浦東機場的飛行裏程1780公裏約兩個小時。晚上九點二十分飛機快要到武漢的時候，我突然發現機尾指向上海。我對這一發現很好奇，馬上就向一個年輕的男空服員提出證實。我指著導航圖讓他看，他馬上心不在焉地說，“大概是導航圖壞了吧。“這馬上把我嚇出了一身冷汗，導航圖壞了飛機還能正常飛行嗎？5分鍾後，他回來居然回答我，導航圖修好了。而我看到的畫麵絲毫沒有改變，機頭仍然指向成都的方向。我繼續向女空服員提出疑問，回答是，浦東機場大霧飛機降不了，又飛回成都了。咳，這下我們都懵了！可奇怪的是，整個飛機靜悄悄的，從來沒有人出麵告訴大家怎麽回事。大都數人坐在機艙內還不知道飛機正在返航。

我的女伴婧，以前是東航的空服員，她非常默認地給我講了一個這樣的故事。
幾年前，在上海飛往美國的東航客機上，所有的人都已準備就緒，飛機正在跑道上等待滑行。機長發現機翼可能有問題提出重新檢查。有個小個子的男人待不住了，出來罵罵咧咧、髒話連篇。機長問他，“你到底要走？還是要死？”小個子男人出現明顯的躁狂，突然打開了機艙的緊急係統。整個飛機立時就不能起飛了，全有的裝備係統全部報廢。機長氣得一腳把他從滑梯口踢了下去。後來，這小狂人還坐了牢。
婧認為有些國人的素質差、承受能力低，也許是空中團隊保持沉默的原因之一。

我的雙眼還是死死地盯著導航圖，現在出現的拋物線是成都到成都。從導航圖可以看出距離目的地變化，有38公裏，變成42公裏，又從42公裏變回36公裏，然後又拉長到45公裏。飛機就這樣不斷地在成都雙流國際機場上空盤旋。婧說，也許是為了消耗更多的機油。大約15分鍾後，廣播裏終於傳來，“親愛的乘客，歡迎您乘坐本次航班，成都機場到了。”

這時機上一片嘩然，到了哪裏？哪裏到了？？我們不是到上海嗎？？？

下了這個大型飛機，黑壓壓的人群一片雜混。整個過程沒有人出來解釋一下情況，也沒人出麵做個合理的安排。隻通知大家乘車到旅館去睡覺。

立即有男人大發牢騷：“應該是下午到的飛機，現在可以去打牌了。就算晚上十點半到，半夜還可以困個覺。現在卻不倫不類又飛回去了，航空公司算老幾呀？“
也有憤怒的老頭立即提高嗓音：“我叫了出租車在機場等著，我付了200塊錢你們賠伐？“
一個細聲細氣的中年婦女，“嘿，格算，有生以來第一次乘飛機，一張機票乘兩次。”

真是為難時刻，心態各異。

飛機一落地，我第一時間給我姐打電話：“姐，我到了...”
我姐說，“知道你到了，指示牌上說飛機晚上十點半到的，我在機場外等著呢。“
“我到了成都機場。”這下我哭笑不得。
我姐埋怨道：“飛機返航你也不告訴我一聲。“
我說，“姐，我在空中手機是不能用的，再說手機也是沒有信號的。”
我姐說，“查了航班，直到現在整個大屏幕上仍然顯示飛機22:30分到達浦東機場。”
這不是誤導嗎？想起在雙流機場時，我們晚上20點登機時，屏幕上依然顯示飛機會延遲到18:20起飛。真是令人啼笑皆非。

顯然，國內的航空服務透明度不高，缺乏誠意和交流。還有現在的電子時代，信息更改快、準、不應該誤人子弟。我能理解天災人禍，但人和人的理解和通融是交流。交流能夠使得人心安定、理解、服從、省時。在憤怒的人群大呼小喊的時候，我跟機場的管理人員心平氣和地如是說。

最是熱鍋上的螞蟻，是婧和她的先生。他們持第二天下午三點的機票回美國。

在大多數人還在吵吵囔囔的時候，我們四人飛快地跑向登記處去改票。排在長龍中才發現出了安檢處還沒有拿行李。

我立即找到了問訊處，清秀的女孩安慰我，不用著急。很快就呼叫了一個細高個的男士，我和同伴就跟著他逆行走回機場內。一路上，他不斷顯示胸前的掛件牌，似乎沒有人在乎。這是中國，我們的同胞肯定沒有人認為我們像恐怖分子吧。但在美國是絕對不可能這麽寬容的。幾年前，我在美國也丟過手提箱，我可以很明確地告訴保安人員，就拉下在海關開箱檢查的X光機前。他們讓我等了近兩個小時，而且反複問我的手提箱的樣子、顏色，最後我的箱子才姍姍來遲。

我們是少數幾個幸運的人，被簽票在第二天早晨7:45的飛機就可以飛回上海了。
住在機場安排的旅館內，第二天清晨5點被要求退房。我們在冷冷清清的大堂內等待機場的車子到來。

清晨，人聲鼎沸的機場雜亂無章，竟然有人大打出手。難道中國功夫片在此上演？令人意想不到的是當我們拿到登機牌的時候，還被告知每人可以賠￥200的損失費。我姐後來說，“儂額骨頭碰到天花板了，難般在國內乘飛機卻到了成都去度夜。我乘國內航班三上三下也沒有賠到一分錢。“
婧說，“如果是天氣原因航空公司不會賠一分錢，這￥200應該是換輪胎的延誤費。”