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回首短暫的鐵道公安部隊
1950年10月,中央軍委決定成立鐵道公安縱隊。擔負保衛國家交通運輸命脈--鐵路交通安全的光榮任務。1951年1月22日,鐵道公安縱隊改稱中國人民解放軍鐵道公安部隊。經過一個月的籌備,1951年2月1日,在天津市成立了鐵道公安部隊司令部、政治部、後勤處。
羅華生任鐵道公安部隊司令員,彭林任政治委員,劉昌毅任副司令員,謝正浩任參謀長,彭林(兼)任政治部主任。
鐵道公安司令部駐天津市嶽陽道83號,政治部住南關大街中西女中對門(後在常德道8號)。
鐵道公安部隊領導機關的成員,主要是來自野戰部隊,從中國人民解放軍第 29軍調來117名機關幹部、141名勤雜人員和29名醫務人員,從第32軍調來一個醫療隊。
在領導機關組建過程中,根據上級的命令,首先接管了公安第19、第20、第 21師和裝甲團、高射機槍團。
第19師師長王明貴、政委蔡炳臣、參謀長文彬、政治部主任馬星五;
第20師師長郭寶珊(後張世蓋)、政委白壽康、參謀長張亞雄、政治部主任李超;
第2l師師長杜國屏、政委雷欽、政治部主任肖君盛。
公安第19師,原為中南軍區鐵道運輸司令部,建於1949年,下轄兩個團,擔負粵漢二湘桂黔、束睦鐵路線守護和搶修任務。1950年3月又接收了黑龍江省一部分地方武裝,升編為野戰部隊。1950年12月,該部改編為公安第19師,所轄之第463、第464、第465團,依次改為公安第55、第56、第 57團,全師7259人。
公安第20師,原為野戰軍第4軍第12師,這是一支在解放戰爭中由陝甘寧邊區地方武裝成長壯大起來的部隊,曾執行過保衛邊區和解放西北及衛戍、剿匪、生產等任務。1950年12月1日改編為公安第20師,所轄之第34、第35、第36團依次改為公安第58、第59、第60團,全師5054人。
公安第 21師和裝甲團,原屬鐵道兵團第6支隊,是由北平和平解放的國民黨鐵甲總隊改編的華北軍區鐵甲列車總隊與山東軍區3個警衛團合並組成的一支工程部隊。1950年8月,以支隊部及第31線路大隊為基礎,改編為公安師及公安第l團,不久又將從皖北軍區調來的1個團改編為公安第2團,另以第6支隊的第6橋梁大隊及獨立中隊為基礎,改編為鐵甲總隊。1951年1月,公安師師部及公安第l、第2團正式改編為公安第21師和公安第61、第62團,將河南商丘軍分區調來的1個團編為公安第63團,全師總人數7221名。
同時,命名鐵甲總隊為鐵道公安裝甲團,直屬鐵道公安司令部領導,下轄6個中隊(連),共914人。後於6月間擴編為3個營、10個連(包括警衛連)。
高射機槍團,是由第三野戰軍抽調的12個高射機槍連組建起來的,1951年1月正式命名為鐵道公安高射機槍團。
根據1952年4月11日中央軍委“為了業務統一,東北鐵路公安總隊改為公安第22師(師長張柱國、副政委朱改)。歸鐵道公安部隊建製,並負責供給”的指示,5月1日鐵道公安部隊正式接管了東北鐵路公安總隊及所轄的公安第64團、第65團、第66團和公安第8團。東北鐵路公安總隊是1948年8月在哈爾濱成立的,部隊主要是由原來東北地區的護路軍撥出的梅河口指揮部、3個大隊、15個連隊和教導隊一部分學院組成的,接受時有兵力8491人。
1955年1月30日,軍委發布命令:調鐵道公安部隊領導機關和機關直屬隊改編為海軍旅順基地司令部,調公安第21師為旅大防衛區部隊,改編為步兵第190師。從此,鐵道公安部隊建製和番號即行撤消,其餘的部隊,改歸公安部隊直接領導。
題外話:
1955年2月11日,中央軍委電令成立旅大防衛區接收委員會海軍分會,周希漢為主任,彭林、羅華生等為副主任。3月12日,鐵道公安部隊司令員羅華生、政委彭林、副司令員劉昌毅帶領鐵道公安部隊直屬機關部隊625人赴大連。中央軍委從全軍100多個單位抽調11375名指戰員,陸續到達旅順口。
4月15日,中蘇兩國海軍在旅順基地水兵俱樂部舉行了隆重的簽字儀式。羅華生作為中國海軍代表,與蘇聯海軍代表共同簽署了《遼東半島協議地區海軍防務交給證書》,並自1955年4月25日24時起,由中國人民解放軍海軍旅順基地首長負責該地區沿岸之防務。羅華生被任命為海軍旅順基地首任司令員。
科普: “段” 在鐵路裏還有另外的意思,即科級單位實體。
各鐵路分局下屬:
機務段,電務段,水務段,工程段,生活(服務供應)段,列車段。。。
下一篇是回首鐵路警察。
已經有鐵道兵的2篇:
四野鐵道縱隊 : http://blog.wenxuecity.com/myblog/62877/201402/22124.html
曆任鐵道兵司令員,政治委員等名單 : http://blog.wenxuecity.com/myblog/62877/201504/6049.html