幾滴水
反映太陽的光輝
戈爾巴喬夫獻“厚禮”：中國引進蘇式戰機始末！
蘇-27因其性能先進，當時隻裝備蘇聯國土防空軍，即便在蘇聯國內，也沒多少人知道它的存在。正因如此，蘇聯在最初的談判中，不願出售蘇-27。但為什麽中國還是買到蘇-27了呢？
50多年前，揚威朝鮮戰場的蘇聯米格-15戰機壯大了年輕的中國空軍。20年前，蘇-27戰鬥機的引進使中國空軍的空中實力有了質的提升。蘇-27是在什麽背景下“飛進”中國的？俄羅斯“航空艦隊”出版社的《蘇-27家族》一書為大家揭開了那段鮮為人知的曆史。
戈爾巴喬夫的“厚禮”
1989年，蘇共中央總書記戈爾巴喬夫訪問北京，冰封30年的中蘇關係終於揭開了新的篇章。莫斯科迫切希望改善與北京的關係，戈爾巴喬夫為此送出了一份厚禮———重啟中蘇軍事合作。
1989年9月，蘇聯《紅星報》發表了對總參謀長沙波什尼科夫大將的專訪，他表示如果中國希望獲得米格-29之類的高性能飛機，“蘇聯政府認為不存在政治障礙”。這番談話如一聲驚雷，在國際政治界、軍事界引起軒然大波，外界把他的話看作是中蘇全麵和解的發軔。
俄羅斯解密檔案顯示，1989年上半年，在蘇共內部激烈討論的諸多問題中，就包括蘇聯該不該與中國和解的內容。相當多的“知華派”人士認為，被阿富汗戰爭耗盡氣血的蘇聯已不可能繼續單獨對抗美國，國際上將出現“美國單一超強”的局麵。同時，美國認為它不再需要同中國結成對抗蘇聯的統一戰線，“對華遏製”漸漸成為美國外交政策的主線。蘇聯政府對國際局勢做出的這一判斷，成為其推動中蘇乃至後來中俄進行軍事接觸的首要動機。正如俄羅斯前外長普裏馬科夫所說：“現在輪到我們向美國打‘中國牌’了。”
中國代表團看中蘇-27
蘇-27因其性能先進，當時隻裝備蘇聯國土防空軍，即便在蘇聯國內，也沒多少人知道它的存在。正因如此，蘇聯在最初的談判中，不願出售蘇-27。但為什麽中國還是買到蘇-27了呢？
事情要從1990年3月說起。當時，以國防科工委副主任謝光為首的中國政府高級代表團訪問莫斯科，緊接著在5月31日，由中央軍委副主席劉華清率領的更高級別代表團也訪問了莫斯科。根據《劉華清回憶錄》，這次訪問中，經過激烈談判，雙方簽署了《會議紀要》，中國購買蘇聯武器的工作進入程序化談判階段。正是在那次會談中，中國軍人了解到除了米格-29戰鬥機之外，蘇聯還有更先進的蘇-27。值得一提的是，這次訪問期間，蘇聯空軍在機密的庫賓卡基地向客人們現場展示了蘇-27戰機。蘇-27的優越性能讓中方大為讚賞，堅定了中方引進蘇-27的決心。隨後，中方提出，不想要米格-29，要買蘇-27。
據米高揚設計局總設計師別裏雅柯夫回憶，蘇聯真正希望推銷的是米格-29，因為該機航程短，屬於戰術飛機。但在會談中途休息和進餐的過程中，那些曾在蘇聯留學的中方領導人與蘇方領導人共同回憶起兩國並肩前進的歲月，蘇聯官員被那段激情燃燒的歲月所感染。在中方代表團即將離開之際，別洛烏索夫突然向中方轉達說：蘇聯政府原則上批準向中國出售蘇-27。蘇聯回複如此之快讓中國代表團很高興。
在作出銷售蘇-27決定的同時，蘇聯又開始考慮是否按慣例將賣給中國的蘇-27降低技術檔次，但要用“簡化版蘇-27”糊弄住中國人，實在是太難了。1990年12月，中蘇就蘇-27出口事宜進行最後磋商。“會談是封閉式的，吵吵爭爭、進進退退”，但結果皆大歡喜。28日，中國購買24 架蘇-27SK單座戰鬥機和蘇-27UBK雙座教練機的協定在北京簽署。作為蘇-27的首次出口，中國買到的蘇-27在規格上與蘇聯自用型號一致，同時合同金額的70%以易貨交易形式支付。
協議簽署後，蘇聯派出蘇-27戰機，於1991年2月在北京南苑機場進行展示。這時，西方還被蒙在鼓裏，以為這隻不過是一場飛行交流活動罷了。
蘇-27是前蘇聯蘇霍伊設計局研製的單座雙發全天候空中優勢重型戰鬥機，主要任務是國土防空、護航、海上巡邏等。
蘇-27SK進入中國
作為中國空軍曆史上第二次急速現代化的起點，中國方麵對引進蘇-27極為重視，空軍內部將該項目稱為“906工程”。然而，1991年12月26日，存在了69年的蘇聯轟然倒塌，這份署有“蘇聯”名號的合同還能執行嗎？
獨立後的俄羅斯繼承了蘇聯的政治遺產，俄總統葉利欽也承諾繼續履行出售蘇-27的義務。1992年6月27日，首批12架蘇-27安全飛抵中國安徽某基地，列裝中國空軍某王牌殲擊航空兵師。11月25日，剩餘12架也安全抵達。至此，解放軍空軍進入“蘇-27時代”，此時距蘇聯正式裝備蘇-27也僅 7年。
值得一提的是，這批蘇-27是在俄經濟最困難時製造的，由於中國支付的美元貨款太過珍貴，俄中央政府便把所有現款接收，而將易貨來的罐頭、羽絨衣等以“實物工資”的形式支付給工人們。 1993年8月，中俄開始了第二輪蘇-27戰機談判。中國不僅希望購買更多的蘇-27，更希望俄羅斯轉讓技術。但俄方以“維持工廠正常開工及工人工作”為由，要求中國再買48架蘇-27，才能討論技術轉讓話題。俄方還堅持希望中國以美元支付全部貨款。中方則表示，如果得不到生產線，采購量將不超過 48架。最終，雙方商定由俄方提供零部件和技術，幫助中國企業聯合生產，同時中國同意再訂購更多的蘇-27SK成品機。
引進生產線
中國下定決心要引進蘇-27生產線。1995年12月，中央軍委副主席劉華清再次率團訪俄。中方堅持要俄方轉讓生產技術，同時，中方還與俄羅斯簽署了第二批24架蘇-27采購合同，原則同意完全以美元購買。最終，雙方基本達成蘇-27生產技術轉讓的共同精神。
1996年4月和7月，第二批共24架蘇-27SK抵達中國廣東某基地。同年12月，俄副總理波雷納科夫訪華，與中方正式簽下引進蘇 -27生產線的協議。根據合同，中國航空工業第一集團屬下的沈陽飛機製造公司在15年時間內製造200架蘇-27，其中第一批蘇-27的機體全部由阿穆爾河畔共青城飛機生產聯合體（KnAAPO）提供，以後批次的機體逐步過渡到中國自主製造，但俄羅斯仍然提供全部200架飛機所需的發動機、雷達及電子設備、機載武器。
1997年，中國組裝蘇-27工作正式立項。1999年9月，首批國產殲-11開始交付部隊。
直到今天，西方觀察家一直追問為什麽俄羅斯最終同意向中國轉移蘇-27生產線？其實道理很簡單，因為俄羅斯研製出了新一代蘇-30、蘇-35等戰鬥機。蘇-27戰機首席試飛員伊留申少將說：“中國也很聰明，盡管引進的蘇-27生產線對俄羅斯來說有些過時，但對中國卻很有價值，中國看重了蘇-27的改良潛力，畢竟蘇-30、蘇-35的基礎設計都源於蘇-27……”。
空軍副司令林虎中將與俄方談判引進蘇27趣事若幹(圖文)
林虎中將
林虎中將
幹爸！幹爸！幹爸！
當年蘇聯教官駕到，看到一群中國小夥子在那裏嘻嘻哈哈，心中暗罵一聲：遊擊習氣太重！土鱉就是土鱉 正想著突然看到一個黃毛藍眼白皮膚的家夥在中間很是活躍，穿著一身的TG製服。當下大叫三聲：“幹爸！幹爸！幹爸！”（意思就是：可恥）一把那小子拉過來，說你個該死的！跑到中國來就不講軍風紀了嗎？看我關你的禁閉！
結果那個“俄羅斯小夥子”睜大眼睛張著個嘴在那裏發呆，旁邊的一個先來的蘇軍政委趕緊過來解釋說：“這個錯啦，他是中國人！不是咱們的兵”
自己人
有一次別裏雅克夫問德伊涅金，說這個林副總司令是什麽來頭？人家老彼德整個兒門清。然後那老別說：“原來是自己人，那就別指望他能幹出什麽好事情來”
幹罷！幹罷！幹罷！
談第二批蘇-27的時候，因為配置改動較多（聽火花老大是怎麽說的），另外要搭配一些新的係統和武器，老毛子借口工廠關閉要重新開，在價格上要求提高XX%，本來這個價格是偶們可以接受的。這個時候涼粉斯基.涼粉諾維齊大叫三聲：幹罷！幹罷！幹罷！
然後指著對方的鼻子說：看著我的眼睛，我們都是飛行員，你怎麽能跟個奸商一樣敲詐自己的同誌呢？是誰昨天還說友誼地久天長？是誰昨天還在那裏要求我們抗住美國人？真可恥，真可恥，真是很黃很暴力
對方哭喪著個臉說：涼粉斯基.涼粉諾維齊，您就讓我們賺一點好不？
最後的確是按照人家的價格訂的，但是附加一批發動機和備件。
後來別人問起來，參加談判的老毛子說：“沒辦法，那家夥太了解我們了！”
國產裝備
涼粉斯基.涼粉諾維齊作為引進蘇-27殲擊機的關鍵人物，一旦出現國產裝備和進口裝備的選擇問題，除非廠家自己實在是不爭氣，從來都是堅決支持國產裝備。當年棍子進入攻艱難階段，進展不順。軍中一群土鱉就放話說：有蘇-30怎麽好的飛機，幹嗎還要費這個事情，轉入技術儲備算了。
涼粉斯基.涼粉諾維齊瞪著血紅的眼睛說：講這種話的人，不但無知，而且很黃很暴力！連最基本的常識問題都搞不明白
他一再告誡我們的軍事首長和飛行員們說：中國空軍的希望，寄托在國產型號裝備上，無論出現怎樣的困難都要堅持搞下去，必須要走出一條中國特色的軍機發展之路來，絕對不能將希望寄托在引進別人的飛機上。
附中國空軍原副司令員林虎中將事跡：
一位退役的中國空軍高級將領與蘇－３０戰鬥機的一段軼事，引起了國內外航空界的巨大反響。有關他的事跡也在部隊中廣泛傳播開來……
在莫斯科，７０歲高齡的他，駕駛第三代戰機蘇－３０重返藍天，飛出了令人叫絕的高超特技動作。
１９９７年８月２４日 莫斯科機場，國際航空展。
這天，晴空萬裏，觀眾席上萬眾矚目。１７時整，隨著一陣撼天動地的馬達轟鳴，一架新型蘇－３０教練機呼嘯著利箭般直射蒼穹，接著戰鷹在機場上空翻斤鬥、半斤鬥翻轉、橫滾、超低空大速度通場……隨後，機頭突然立起呈９０°垂直狀態，如盤繞的眼鏡蛇向上垂直探頭，吐著長長信子整體向前推進，令人瞠目結舌。
能飛這一威震藍天的"眼鏡蛇"動作的飛行員在世界上也屈指可數，其不僅要求戰鬥機本身具有卓越的先進性能，而且操縱起來難度極大。飛行中，機頭拉起後，飛行員不再拉杆而要穩住駕駛杆保持漂亮的垂直狀態，這時，飛機減速很快，易超過失速仰角而失速墜地。
當多彩的傘花飄落在長長的跑道上時，一位滿頭銀發，精神矍鑠的中國長者跨下戰鷹摘下銀盔，與他一起走下飛機的是俄羅斯試飛院副院長科沃丘爾。這時，在場的俄羅斯朋友蜂擁而上與那位老人擁抱親吻，表達著對這次成功飛行的祝賀。那位長者就是前中國空軍副司令林虎中將，此時他已是７０歲高齡，而我空軍規定戰鬥機飛行員最高飛行年齡為４５歲至４７歲。
同中國許多飛行員一樣，林虎將軍對飛了幾十年的蘇式戰鬥機有著特殊的感情。抗美援朝期間，他同前來支援的蘇聯空軍飛行員朝夕相處、並肩作戰，擔任領導後多次出訪前蘇聯和接待對方來訪。在俄羅斯他有很多朋友，老朋友的後代們在俄空軍任職的也不少 他們對林虎將軍就像對他們的父輩一樣十分尊敬。
１９９６年珠海航空展上 俄羅斯的蘇－３０飛機高超的特技表演轟動了國內外 林虎將軍對此備感興趣，並結識了俄羅斯試飛院副院長科沃丘爾。科沃丘爾主動提出和林虎一道飛蘇－３０，說這是他的光榮和最大願望。林虎問："要我飛，誰能批？""要找最高當局核準。" 這件事得到了林虎的老朋友、俄羅斯試飛院總顧問莫斯科維傑也夫上將的支持，在莫斯科維傑也夫上將的斡旋下，葉利欽總統親自批準了飛行計劃。
林虎是中國退役高級將官，飛行安全可是件頭等大事呀！想飛蘇－３０是深思熟慮過的，雖然停飛２５年了，幾十年豐富的飛行經驗， 賦予了他穩重和睿智。打網球、練遊泳每天堅持不斷，身體素質非常好。他對蘇－３０戰機的性能、設備和有關數據等航空理論研究得很透。但飛行無小事，他以普通飛行員的標準要求自己，像幾十年前一樣，練好每一個動作，熟記每一個數據，並在模擬機上反複演練，直到確實有了把握為止。
１９９７年８月，林虎作為中國珠海國際航展的顧問，為珠海國際航展招商來到法國巴黎訪問，後又到俄羅斯參觀莫斯科國際航空展 終於完成了這次奇跡般的飛行。以７０歲高齡駕馭數倍音速、設備複雜的世界最先進戰鬥機蘇－３０，飛出承受多個載荷的令人叫絕的"眼鏡蛇"高超特技動作，這在世界航空史上是不多見的。這次成功的飛行，為林虎幾十年飛行生涯劃上了一個圓滿的句號。
作為人民空軍第一代功臣飛行員，林虎將軍有過擊落擊傷兩架敵機的空戰紀錄；有著指揮空戰的輝煌閱曆；曾參與了部署空軍軍事戰略戰術；退役前主抓空軍裝備和科研工作；能駕駛世界最先進戰機；具有豐富、淵博的現代航空理論知識……他的傳奇經曆在空軍高級將領中是獨一無二的。他從不願媒體宣傳自己，這次奇跡般的飛行 也是在一年後才得以披露，在航空界產生巨大轟動的。時隔不久，在向全世界現場直播的"'９８珠海航空展"的開幕式上，人們又一次領略到林虎--這位學者、專家型將軍的獨特風采。
他從一個受盡苦難的孤兒成長為一名勇敢的小八路，又從陸軍成為一名優秀的飛行員。
林虎的祖籍是山東招遠，原本不姓林。他的父親為生活所迫，早年闖關東來到哈爾濱，在一個白俄家中扛活。他與一個俄羅斯姑娘相愛結婚。林虎１９２７年出生，有一個姐姐和一個弟弟。有一年的冬天 外出做工的父親被凍死了。不久，母親和弟弟也被霍亂奪去了生命。在無奈中，姐姐被人領走，林虎也被送進了孤兒院，後被一姓林的人家收養。
他因不堪忍受林家的打罵和淩辱，１９３８年，剛剛１１歲的他便跑出來到處流浪，受盡了苦難……後來，他參加了人民的軍隊，成為一名"小八路"，部隊領導為他起了"林虎"這個名字。林虎隨部隊南北轉戰，在敵後遊擊戰中屢立戰功，１９４５年剛滿１８歲就加入了中國共產黨。抗日戰爭剛剛結束，他又積極響應黨的號召隨幾十萬大軍進軍東北。為建立一支人民的空軍部隊，上級從陸軍中選調一批年紀輕、有文化、政治覺悟高的人員到航校接受訓練。林虎光榮地作為其中的一員被保送到東北民主聯軍航空學校（東北老航校）學習。從一個連名字都沒有的流浪兒成長為一個革命戰士，又從陸軍轉到空軍，當上了飛行員，這是林虎連作夢都不曾想到的事情。
此時，國民黨正大舉向東北進軍，對航校不斷進行狂轟濫炸，妄圖把人民空軍扼殺在搖籃中。在零下四十多度的隆冬，林虎隨航校從通化搬到了牡丹江，又搬到密山的東安機場。因為飛機少，３３名學員隻好分成甲乙兩班。２３歲以上的１２人先學飛行，１８ 歲的林虎和劉玉堤、韓明陽、王洪智等同學在乙班，學習飛行理論。
１９４７年春天，飛行一期乙班進入了飛行訓練階段。可４架初級教練機都因故障不能飛了，隻有幾架高級教練機能飛。高級教練機比初教機速度快一倍，新學員頭一次上機，困難和危險性很大。然而時間不等人，為盡快培養出自己的飛行員，領導打破常規頂著壓力作出決定：乙班直接上高級教練機訓練！經過多方麵認真準備，並向飛過"九九"教練機的人請教，由教官吳愷帶飛乙班學員。新學員直接飛高級教練機在航校引起了轟動，連日本教官也不由地伸出大拇指。
林虎隻由教官帶飛了１２個小時便放單飛了。吳愷教官逢人便誇林虎有飛行天才，他帶過不少學員，在帶飛第一次編隊時，隻有林虎在三維空間裏能判斷出長機的轉彎角速度，主動拉杆，讓飛機加快旋轉很快趕上長機。
１９４９年４月，林虎和同學們改飛Ｐ－５１戰鬥機，這是當時國民黨軍正使用的作戰飛機。美式Ｐ－５１飛機，馬力大、速度快，很難操縱，該機又沒有雙座教練機，學員不經帶飛就直接上去駕駛，其危險性和難度是可想而知的。林虎憑借著為革命的飛行事業敢於冒險犧牲的精神、特有的飛行素質、強烈的鑽研勁頭，在同期學員中第一個飛上藍天……做完規定動作，飛機穩穩降落在跑道上。同學們都圍過來向他祝賀。先進的戰機，使林虎如虎添翼，也給日夜盼望自由飛上藍天、為人民立功的學員們闖出了一條通往成功的新航路，也讓無時無刻不在擔著心的教官鬆了口氣。
林虎所在的飛行中隊是人民解放軍的第一支成建製空軍部隊；開國大典中，他駕駛的戰機在第一隊列中飛過天安門上空。
從航校畢業後，林虎所在的飛行中隊成為人民解放軍的第一支成建製的空軍部隊。
１９４９年９月，飛行中隊調到北平南苑機場受訓，承擔開國大典空中閱兵任務，同時負責北平的空中保衛。飛行訓練後期進行了一次所有受閱飛機參加的預演。當時全國政協正在中南海懷仁堂召開會議 代表們聽到飛機的轟鳴聲 還以為是國民黨飛機轟炸北平來了，會場上出現不安狀況。周恩來見狀告訴大家，這是我們的飛機為開國大典在預演，代表們轉憂為喜，會場上立刻響起了熱烈的掌聲。
１０月１日下午３時整，毛澤東在天安門城樓上莊嚴地宣告：中華人民共和國中央人民政府成立了！下午４時，當坦克方隊的鋼鐵洪流，帶著雷鳴般隆隆巨響通過天安門時，突然，從天空中又傳來巨大的轟鳴聲，首先是由９架Ｐ－５１型飛機以"品"字形隊列組成的戰鬥機機群飛過來了，接著是轟炸機、Ｃ－４６運輸機，以及ＰＴ－１９教練機和Ｌ－１５通信機排著整齊的隊形飛過來了。為展示人民軍隊的強大力量，飛機和坦克同時出現在閱兵場上，兩個兵種結合聲勢巨大，形成了無比強烈的效果。
天安門城樓上，毛澤東、周恩來、朱德等開國元勳高興地向隆隆飛過的機群揮手致意，閱兵式達到了高潮。
飛在戰鬥機群第一個"品"字形隊列的長機是邢海帆，左僚機是孟進，右僚機是林虎。此時他多想看一眼天安門前那人山人海的壯觀景象啊！可是起飛前有指示，除了長機外，任何人不能向下觀看。
當時外電報道：中國空軍以野馬式Ｐ－５１戰鬥機為主，一共出動了２６架飛機參加大典。一夜之間，中共有了強大的空中力量。明明是１７架飛機怎麽會是２６架呢？狂歡的人們隻顧高興，很少有人注意過多少架飛機，細心的外國記者卻在數著。由於Ｐ－５１型飛機速度快，飛在最前麵，通過天安門後，按預定方案在複興門上空作右後轉彎 沿西直門、安定門、東直門，再轉向建國門，到東單上空時，正好與剛飛過的教練機第六機群銜接，９架戰鬥機再次通過天安門接受黨和國家領導人的檢閱。確實是１７架飛機參加空中受閱，又確實是２６架次通過天安門上空，都沒有錯。
當天晚上，朱德總司令在北京飯店舉行盛大宴會，宴請受閱的解放軍高級幹部和陸海空人員的代表。朱總司令高興地說："今天我成了真正的三軍總司令了 "聽了朱老總的話，林虎暗暗發誓：一定要飛出新中國人民空軍的風采！
朝鮮戰場上空，他架機指揮著僅飛過二十多個小時噴氣式戰鬥機的戰友們，築起了一道堅不可摧的空中"米格走廊"。
開國大典剛過一個多月，１１月１１日 人民空軍成立了。政務院總理周恩來高瞻遠矚，提出：新中國空軍建設要跟上世界航空武器的發展，掌握第一流的武器，練出第一流的本領。他指示：組建噴氣式戰鬥機作戰師。林虎和戰友們成了人民空軍的主要骨幹。１９５０年在上海大場機場，在蘇聯專家的幫助下改裝了米格－１５噴氣式戰鬥機。
１９５０年６月朝鮮戰爭爆發，美帝國主義公然派兵入侵朝鮮，侵占中國領土台灣，而且不顧中國政府的一再警告，悍然把戰火燒到了鴨綠江邊。在戰場上，美軍掌握著絕對的空中優勢，參戰飛機有１１００多架 有飛了上千小時的王牌飛行員。而剛剛組建一年的中國空軍，飛機不足２００架 飛行員在噴氣式戰鬥機上隻飛了二十幾個小時。朝鮮上空實力懸殊的較量擺在了年輕的中國空軍麵前。第二次世界大戰後，各國空軍才裝備了噴氣式戰鬥機，因此，朝鮮戰爭中的空戰又成為世界空戰史上最大編隊、最大規模的噴氣式戰鬥機的空戰。
人民空軍是從陸軍改製的，部隊的主要領導都不懂飛行。我空×師在首次參戰便擊落幾十架敵機後，１９５１年１０月，在代師長袁彬、政委高厚良率領下轉場進駐到安東（丹東）機場。此時，林虎已擔任該師九團副團長，是飛行員中職務最高的，既是空中指揮員，也是空中機群中的最高長機。
空中決戰從來就沒有亞軍，要麽被敵殲滅，要麽成為英雄。空戰中，敵我雙方幾十架戰機纏繞廝殺展開近距格鬥時，對剛放下步槍手榴彈，在噴氣式戰鬥機上才飛了二十幾個小時的飛行員來說，空中指揮和戰術運用顯得尤為重要。三次大規模的空戰，林虎展示了自己作為飛行指揮員的才能。
１９５１年１１月９日第一次空中實戰。
當時，８架美軍Ｆ－８４飛機竄到平壤以南上空活動。林虎率１８架米格戰鬥機第一次出擊。 越過鴨綠江，機群到達戰區，沒有發現敵機。原來從航空母艦上起飛的Ｆ－８４已經返航了。他率領機群正在高空巡視著。突然大隊長王海的僚機劉德林報告："正前下方，４０公裏處發現小熊（敵轟炸機的代號）一隻"。王海馬上向林虎請示："１０１，１０２請求攻擊！"林虎也發現了正在低空對地麵轟炸的敵機。按空戰條令，在空中發現敵機，一般應由長機或長機編隊攻擊，僚機或僚機編隊掩護。林虎沒有拘泥於條令，下令王海右轉向敵機進攻。
王海與林虎是膠東同鄉，但他們更是親密的戰友。他們一起在航校學過飛行，雖說現在一個是副團長一個是大隊長，是上下級關係，但他們平時像兄弟一樣，他非常相信王海的技術。"１０２攻擊，我掩護！"林虎下達了攻擊命令。王海帶領僚機焦景文、周鳳性、劉德林組成攻擊編隊，一個右下滑向敵俯衝，林虎率機群做空中掩護。第一次作戰經驗不足，王海率編隊追趕敵機１００公裏， 通通一頓狂射，把炮彈打光了，隻見敵機左右搖擺還往高處飛；焦景文、周鳳性繼續攻擊，因攻擊速度差過大，衝到了敵機前；４ 號僚機劉德林連續開炮１０次，敵機冒煙起火機毀人亡。
林虎率隊首戰告捷，但他沒有陶醉在勝利之中，而是和飛行員們一起認真總結這次空戰的教訓。
１１月１８日１４時第二次空戰。
９批１８４架敵機在永柔、安州、清川江一帶狂轟濫炸。按誌願軍空軍指揮所的命令，１４時２４分，林虎率１６架米格－１５殲擊機出擊。當編隊進入肅川地區空域時，發現２０架Ｆ－８４戰鬥轟炸機正向北飛行。林虎立即率領編隊從８０００米高度向敵機群俯衝，打亂敵機隊形，準備各個擊破。這時，王海報告：又發現左前方清川江上方有６０多架Ｆ－８４戰鬥轟炸機正在向下盤旋投擲炸彈。
Ｆ－８４型飛機是美國第一批噴氣式戰鬥轟炸機，能攜帶數噸炸彈進行攻擊轟炸，但該機的機動性能不如米格－１５殲擊機。經林虎同意，王海率編隊從６０００米高度俯衝而下，在１５００米高度時接近敵機，雙方混戰在一起。米格－１５殲擊機垂直機動性能好，一會兒俯衝，一會兒躍升，連續猛攻……王海和僚機焦景文，擊落美機兩架，４號機孫生祿把一架敵機打得起火當即爆炸。
林虎也咬上一架，加大油門追趕上去，然而，他也被另一架敵機咬上了。敵機利用其水平性能優於我機的特點，相互掩護一圈圈切入半徑，形成對我攻擊態勢。林虎識破了敵人的戰術，命令道："拉起來，衝出敵機包圍！"說話間，林虎和僚機一拉操縱杆，米格飛機一下躍升了上千米……敵機一見不妙，盤旋著想逃走。林虎一個側向俯衝，靠近敵機，一串串帶著閃光的炮彈射向敵機……這次空戰一共擊落敵機６架，年輕的空中衛士越戰越勇。
隨著大批新式飛機源源送到朝鮮前線，美國空軍遭到沉重的打擊，失去了以往的空中優勢，我人民空軍在朝鮮上空形成一道堅強的"米格走廊"。在美國總統杜魯門憤然解除麥克阿瑟遠東美軍司令職務的同時，由威蘭接替了斯特萊梅遠東空軍司令的職務。新上任的威蘭決意讓空戰升級，侵朝美國空軍全部裝備最新式的Ｆ－８６佩刀式戰鬥機，誓死要奪回由"米格走廊"控製的製空權。
１９５２年１２月２５日，林虎率領機群作為攻擊隊迎敵，同時出擊的還有空×師、空×師的戰機共１００餘架。敵方出動了２００架Ｆ－８６戰鬥機。３００架戰機，３００雙互相敵對的眼睛，眼見一場驚天動地的大空戰即將展開。Ｆ－８６戰鬥機與米格－１５飛機性能相近，但飛行員的技戰術差別卻很大。別說擊落敵機，能與敵機戰平也十分不易。
戰鬥打響了。林虎緊緊咬住一架Ｆ－８６……敵機驚慌失措，在林虎麵前緊拉杆，做起了垂直動作企圖逃脫，林虎暗自高興正要瞄準開炮……突然，Ｆ－８６來了個空中減速，想讓林虎大速度衝到前麵然後再射擊。林虎沒有上敵機的當，一個側轉消耗掉速度，迅速轉到敵機尾後狠狠咬住……敵機翼上的機徽十分清晰了，林虎狠狠按下炮鈕，幾發炮彈就把敵機的半個機翼打飛了，頃刻間，這架Ｆ－８６戰鬥機冒著濃煙栽了下去。打掉這架Ｆ－８６戰鬥機，大大提高了我年輕飛行員戰勝敵機的信心。
在隨後的空戰中，空九團在林虎率領下越戰越勇，湧現出王海、焦景文等一批空中戰鬥英雄，林虎也以擊落擊傷敵機兩架而榮立戰功。林虎所在的空×師，參戰１３個月共擊落擊傷敵機１０２架。１９５３年１月６日，中央軍委發來賀電，毛澤東為空×師寫了"向空×師致祝賀"的題詞。
鎮守祖國的南大門，國土防空作戰，台灣海峽上空首戰３比０告捷。
抗美援朝戰爭結束後，海峽兩岸緊張的軍事對峙日漸顯現出來。此時，林虎已擔任空軍某師師長，鎮守著祖國的南大門。
由於我空軍空戰的經曆短，還沒有掌握在複雜氣象條件下和夜間作戰的技術，因此，國民黨空軍經常襲擾大陸，並狂妄叫囂"廣東上空就是訓練空域"。
對於國民黨空軍的囂張氣焰，林虎比誰都焦急氣憤。然而，光有憤怒是不行的，必須掌握相應的戰術技術，才能給來犯的敵人以迎頭痛擊。他組織全師進行複雜氣象條件和夜航訓練，他帶頭飛高難課目，進行攔截和空戰射擊演習，全師空靶成績有了很大提高。
１９５６年１月３１日，一架國民黨軍Ｆ－８６戰鬥機竄入廣州上空。林虎命令大隊長趙德安等起飛攔截。敵機被我從１．３萬米高空壓迫到３００米，隻好迫降在香港啟德機場，著陸時摔斷了起落架。聞聽粟裕總長指示"敵機起飛立即殲滅"，國民黨當局嚇得隻得拆散飛機裝上外輪 從海上運回台灣。
１９５８年２月，台灣當局在美帝國主義的支持下，瘋狂叫囂"反攻大陸" 並實施軍事挑釁。為掩護我地麵部隊炮擊金門，我航空兵部隊緊急進駐福建和粵東前線機場。為了達到轉場的隱蔽性和突然性，林虎提出了兩項要求：一不能讓敵人發現，飛機要在１５００米的雷達盲區高度轉場；二不能讓敵人聽見，要保持無線電通訊靜默。
７月２７日，一場靜悄悄的轉場開始了。林虎先行到達前線機場，用電話而不用無線電下達任務。趙德安率領的４機編隊，克服濃雲低垂、海上霧氣大、能見度差的不利條件，超低空飛越海麵來到前線機場。我軍的這次轉場行動，台灣空軍竟毫無察覺。
７月２９日１１時０４分，一陣急促的電話鈴聲在起飛線響起，傳來師長林虎的命令："一等準備！"為了保密，地麵下達命令隻用電話。趙德安等４名飛行員各自跨入戰機，隨著一顆綠色信號彈的騰起，４架米格－１７戰鬥機飛向待戰空域。
升空後，趙德安發現雲高隻有２００米，上麵是厚厚的積雲，下麵是滾滾的大海。進海４０公裏時，他發現雲上有一縫隙，便搖擺機翼向戰友們示意，果斷拉杆鑽出雲層。１１時１１分，進到南澳島空域，有"千裏眼"之稱的高長吉首先發現敵機："發現目標！有兩個。""不是兩個，是４個！"擔任地麵指揮員的林虎師長立即糾正。
趙德安仔細一看果然是４架敵機。隨後他命令高長吉："你攻擊，我掩護！"高長吉咬住了敵１號機，敵機做左轉動作，企圖迂回到他後麵。僚機張以林在左轉敵機的內側，立即開炮阻擊，敵１號機不得不向右轉去。敵２號機緊隨其後，給高長吉一個絕好的攻擊機會。他迅速用瞄準器牢牢套住敵機，狠狠按下炮鈕，２２發炮彈齊射，敵機立刻空中開花。這時，高長吉上方的張以林蹬舵推機頭，一個倒扣咬住了敵１號機，在距離１６９米處一連數炮，在他右上方的趙德安眼看著敵機的左機翼被打掉一大塊，敵機勉強飛到馬公島附近，飛行員被迫棄機跳傘。狡猾的敵３號機、４號機想繞到高長吉和張以林的後麵，為其長機解圍。趙德安和黃振洪迅速咬住了敵機，一陣窮追猛打後，敵３號機被擊傷倉皇逃竄，被迫降落在澎湖島上；敵４號機見勢不妙，掉頭便逃。
１１時２８分，我４架戰機安全返回。從起飛迎戰到返航著陸共用了２０分４０秒，一舉擊落擊傷敵機３架，戰績：３比０，取得了入閩作戰的首戰勝利。在這場戰鬥中，作為地麵指揮員，林虎發布命令前後也隻用了兩分鍾。空戰的第二天，毛澤東在北京西郊機場對空軍司令員劉亞樓和政委吳法憲說："祝賀空軍旗開得勝！"……
此後，在十年浩劫中，空軍成了眾所周知的"重災戶"。
擔任空軍副司令後，林虎中將不僅狠抓了空軍武器裝備的研製開發，而且傾心培養和造就了一批"學者型"的飛行員。
"文革"後，祖國進入了改革開放的新的發展時期。已走上空軍領導崗位的林虎，把眼光盯在我國空軍現代化建設上。特別是"海灣戰爭"，讓人們看到了高科技在現代戰爭中的作用，尤其是高科技在航空武器中的應用更使人警醒，因此，縮小同發達國家的差距，就成為林虎將軍的最大心願。
研製和發展我人民空軍的新一代武器裝備，就要改變"工廠生產什麽飛機，空軍就飛什麽飛機"的模式，飛行員要介入飛機研製、生產的全過程。在新型戰機研製和試飛這個漫長的歲月中，試飛員的飛行素質和能力培養是新裝備研製、生產和裝備部隊的重要一環。這一具有遠見卓識的觀念，在空軍副司令林虎的腦海裏深深紮下了根。在這一過程中，人是最關鍵的因素。然而，培養出一名出色的試飛員，絕不是一朝一夕的功夫。
工廠的產品須經質量檢查頒發合格證書方可出廠，空軍裝備飛機也必須有自己的試飛員去監督檢驗飛機的技戰術品質，幫助工廠研製改進，因為一旦一個新機型生產出來，哪怕是再作很小的改動，都是非常艱難的。１９８７年，林虎擔任空、海軍"三機"（殲教×、殲×、殲×）航空技術定型委員會顧問組組長。他一改過去新裝備飛機由工廠說了算的局麵，決定讓有一定技戰術水平的飛行員積極參與飛機研製過程，使新型戰機的技戰術性能更加符合未來空戰的需要。
１９８７年春天，林虎到空軍某飛行試驗訓練中心，目的是要選拔一名得力的飛行員參與飛機定型。他一到部隊顧不得休息，馬上驅車直奔機場，他要親自選定這名飛行員。在起飛線上，他攔住了一名剛剛走下戰鷹的一級飛行員。
"報告林副司令，試飛大隊剛剛完成高空特技課目第一批任務，請您指示！"麵對這一久仰大名的將軍，３７歲的試飛大隊長王景利顯得有些拘束。
"好！你就是王景利？我現在問你一個問題。殲×飛機與殲×型機的地平儀有什麽區別？"將軍舉手還禮的同時，問題也就提了出來。聽著王景利非常熟練的回答，將軍頻頻點頭，又連提了幾個問題。
第二天，部隊組織夜間複雜氣象的飛行訓練，將軍又來到塔台上，親自對這位試飛大隊長的指揮能力進行考核。這次夜航持續了五六個小時，當紅色的信號彈劃破黝黑的夜空時，時針已快指向子夜了。訓練結束後，將軍滿意地點著頭，對這位試飛大隊長進行了講評："指揮得當，口齒清晰，放飛連續。" 這位年輕的飛行員成為顧問組最後一位成員。
至此，由空軍領導和飛行員等９人組成的顧問組宣告成立，中國空軍也有了自己的"觀察員"。幾天後，將軍把大紅聘書交給了每個成員，也將"你們要珍惜飛行年華，多為我軍的試飛事業做貢獻"的囑托灌輸到每一個成員的心間。
第二年，一種新型機邊試飛邊改進，經過多次反複論證定型並開始小批量生產。出乎意料的是，該型機在一次飛行進入某種狀態時，突然發生縱擺現象，飛行員的眼睛充血，頭盔幾乎被撞裂。該型機能否繼續生產裝備部隊？這給空軍首長的決策帶來疑慮。林虎將軍帶領顧問組的成員來到某工廠。
飛機的縱擺會產生１０個載荷，而飛行員能承受的最大載荷不超過８個，超過這個範圍，輕者把人懸起，壓得眼球充血，頭盔撞裂，重者就會飛機解體，後果不堪設想。隨後的一次次試飛中，王景利連續１５次進入曾出現縱擺的飛行感覺。反複體驗大速度、關加力時的飛行感覺。飛行結束後，顧問組一遍又一遍地研究著試飛報告。
夜深了，將軍還在加班，同大家一起研究論證……
第二天，在試飛總結會上，將軍不看稿子講話，他有條不紊、有理有據指出了某係統在設計上存在的缺陷……從飛機的強度、結構性能和火控等方麵，要求工廠重新設計改進。他的發言論證充分，問題抓得準，分析透徹，令在場的專家和設計人員無不欽佩。
從十多年前就開始，林虎將軍狠抓了飛行員隊伍的建設。在某飛行試驗訓練中心，他積極倡導並成立了飛行員法語和英語大隊 從技戰術訓練、航空理論和外語方麵全方位錘煉飛行員，使他們成為："國產戰機皆能飛，高難課目都能上；出國交流會外語，翻譯資料是內行；電腦編程個個會，學術論文人人有；戰法推廣當教員，科研試飛是骨幹"的全能型、高科技人才。今天，這批人已成長為我軍新一代"學者型"飛行員，先後有十餘人次出國交流，３人到國外留學進修。
至今，談起將軍對他們的培養，"學者型"飛行員們有說不完的話題。曾隨林虎將軍多次進行科研試飛的副師職飛行研究員王景利，時刻牢記將軍對他的諄諄教導："要珍惜飛行年華，多為祖國的科研試飛事業做貢獻！"特級飛行員劉明至今仍不能忘卻，年逾古稀的將軍下部隊檢查工作時深夜苦讀的場景，這種學無止境的精神，成為他心目中的楷模。榜樣的力量是無窮的，這種精神一直激勵著劉明努力工作，不斷地取得成就，從一名地方大學生成長為優秀試驗試飛團團長，並榮獲了"中國青年五四獎章"，兩次受到軍委江澤民主席的接見。
閱盡輝煌，這就是林虎將軍的傳奇人生。
