Spot's World
五花八門身邊事，喜怒哀樂筆中行。
一般情況下，我不太喜歡在微信中傳送或者是轉發文章。雖然我自己很少在微信裏轉發東西，但是仍然少不了有許多接受信息的機會。對於那些別人發來的信息，我一般都會分三種情況處理：不看，速讀，轉發給極個別的人。
有時，我也會在我的博客中把在微信裏得到的信息分享給來看我博客的朋友。那樣做的根本原因，就是希望有更多的人能夠看到我想傳達出去的信息。今天這篇文章，就是我想讓更多人看到的一篇。因為我覺得這個微信裏講到的知識，在生活中是比較冷門的。換句話說，很少人能夠注意它並且了解它可能帶來的危險。閑話少說，現在就讓我們一起來看看究竟是什麽東西這樣令人可畏。
在一間門窗緊閉的屋子裏呆久了，人就會漸漸地感到氣悶乏力。那是因為人體在逐漸消耗了室內氧氣的同時，還不停地呼出二氧化碳，這會讓屋子裏的空氣變得越來越不新鮮。
如果一個房間裏沒有人或者其他會消耗氧氣的生物，更沒有燃燒著的物品，而隻是堆放著一堆鐵器或者木材，你能放心地走進去嗎？答案是絕對否定的！千萬不要輕易走進密閉的放著許多鐵器和木頭的房間裏，那會使人在很短的時間內失去知覺甚至是喪失生命。為什麽會出現那樣的可怕情況？下麵就讓我們一起來看看這其中的原因所在。
2007年9月23號，世界上並沒有發生什麽大事。但是對於3位水手來說，這一天卻異常的凶險。
大叔級的水手羅伯特·埃伯托夫斯基（ Robert Ebertowski）、鮑勃·奧布萊恩（Bob O’Brien） 和芬德利·麥克費登 （Findlay MacFadyen ）都是經驗豐富的海員。埃伯托夫斯基是一位40歲的工程師， 奧布萊恩是一位59歲的醫療官，而麥克費登則在英國商船上做了很多年的機匠。那天，這三個人一起登上了應急救援船 Viking Islay 號。他們做夢也不曾想到，這次普通的差旅竟然會成為他們的死亡之行。
2007年時的應急救援船 Viking Islay 號
當時，Viking Islay號救援船正準備駛往英國約克郡附近的石油鑽井平台 Ensco 92。在9月21號的時候，船員們調試了一下船錨。
船上的錨的使用率並不高，平常都是封起來的，誰也沒想到這次的測試竟為三個人的悲劇命運埋下了伏筆。
第二天，Viking Islay 號載著一行人向石油鑽井平台行駛。這天的浪有點大，麥克費登所在的船艙旁邊正好就是錨鏈艙，錨敲打鏈條的聲音讓他難以入睡。
由於通往錨鏈艙的必經之路上有一個用螺栓拴上的檢修孔，而那個檢修孔對於體型龐大的麥克費登來說太難通過了。於是，麥克費登就拜托工程師埃伯托夫斯基和醫療官 奧布萊恩替代他去錨鏈艙處理一下噪音的問題，他自己則在錨鏈艙外麵和他們通過無線電溝通。
工程師埃伯托夫斯基和醫療官奧布萊恩卸掉了封閉錨鏈艙的螺栓，然後就爬了進去。很快，首先進入錨鏈艙的埃伯托夫斯基就因為失去意識而跌倒在地板上。奧布萊恩在用無線電通知了麥克費登後想要進入錨鏈艙營救埃伯托夫斯基，結果他自己也隨即暈倒了。
心急如焚的麥克費登急忙喊了兩個水手前去查看，發現埃伯托夫斯基和奧布萊恩二人躺在地上不省人事。兩個水手馬上意識到空氣有問題，於是立即去拿可以獨立供氧的自給式呼吸器（SCBA）。
著急救人的麥克費登本想帶上自給式呼吸器進入錨鏈艙，但是由於他體型太大，根本爬不進去。於是他脫掉了自給式呼吸器，戴上了小型的緊急逃生呼吸裝置(EEBD)，然後就爬進了錨鏈艙裏。但是，由於他戴的緊急逃生呼吸裝置無法給他龐大的身軀提供足夠的氧氣，他也暈倒了。
船長把船員們都叫了起來，並向海岸警衛隊呼叫救援。一番忙亂之後，埃伯托夫斯基、奧布萊恩和麥克費登終於被眾人抬出了錨鏈艙，但是為時已晚，三個人早已經沒有了呼吸和心跳。
誰也不會想到，錨鏈艙竟然“鏽殺”了這三個人。
2008年7月，英國海上事故調查局（MAIB）公布了事故調查報告。報告指出，鐵鏽製造的缺氧環境是三名海員死亡的主要原因。
事實上，Viking Islay 號的錨鏈艙是一個封閉的空間，供人進出的檢修孔平時都被封得好好的，這就使得空氣無法在錨鏈艙裏自由流通，也就為鐵鏽創造了絕好的殺人契機。
海上的空氣十分鹹濕，這就給五行缺氧的“鏽”創造了一個極好的茁壯成長的生存環境。正是因為有了“鏽”的日積月累的產生，才逐漸耗盡了錨鏈艙裏的氧氣。英國海上事故調查局估計，事件發生時錨鏈艙裏的氧氣含量應該低於10%。
在一般情況下，當空氣中的氧氣含量在6%-8%時，人就會感到暈眩。當氧氣含量降至6%以下時，人就會立刻昏厥，同時大腦也會受到嚴重損害。所以，哪怕三個水手在身強力壯，缺少了氧氣也一樣會命喪黃泉。
船員們都對三個老水手死在錨鏈艙裏一事感到十分的不解。他們的經驗和所受的訓練無法為這件事提供合理的解釋：錨鏈艙裏隻有錨，別的危險物品一概沒有，怎麽看也不會是個要命的地方啊。
事實上，這並不是錨鏈艙第一次殺人。早在1998年，一艘700噸的拖網漁船上的一名水手在對錨鏈艙進行檢查時也暈倒死亡了。後來去援救的第二名海員也昏厥了，好在後來他被救了回來。事後調查發現，這起死亡事故也是錨上“鏽”惹的禍。
看到這裏，你一定以為進入氧氣充分的密閉環境中就絕不會出現窒息的風險。然而，事實是，進入存放著木材的封閉環境中也一樣可能使人發生缺氧死亡。而人類意識到木材的凶悍卻隻有短短十幾年的時間。
在2004年之前，木材的危害並不為人所知，更沒有得到充分的研究。現在研究者們知道了，木材即使不在燃燒，也會“還魂”消耗氧氣。但和鐵鏽不同的是，木材不僅能吸收氧氣，還會吐出一氧化碳、甲醛等有毒氣體，這個現象被稱為釋氣（offgass）。此外，木材在被暴露在潮濕的空氣一段時間之後，還會發酵產生可燃氣體。
這其中，最危險的木製品就是木顆粒。木顆粒是鋸屑和木屑壓縮製成的生物燃料。國際海事組織出版的《國際海運固體散貨規則》把木顆粒歸為B類貨物，也就是具有化學危害的貨物，因為它們和鐵製品一樣也會氧化，從空氣中奪取氧氣，同時釋放出一氧化碳。
2008年，加拿大不列顛哥倫比亞大學的化工研究者 Xingya Kuang 和同事發現，和茅草相比，儲藏著木顆粒的集裝箱中的一氧化碳濃度更高更危險。
一氧化碳常被叫做沉默的殺手，它無色無味，但是毒性很強。實際上，一氧化碳和血紅細胞的親和度是氧氣的200倍，也就是說和氧氣相比，血紅細胞更喜歡和一氧化碳在一起。因此，當一氧化碳霸占了血紅細胞時，氧氣就隻能靠邊站了。
不攜帶氧氣的血紅細胞最終導致組織缺氧死亡，受害者的膚色呈現邪惡的粉暈。因此，即使環境中有充分的氧氣，隻要一氧化碳濃度超標（世界衛生組織的建議是不要超過9ppm，即百萬分之9），人就可能死亡。
2006年11月16日，一艘注冊在香港的貨輪 Saga Spray 號上就曾經發生了一起由木材引發的血案。
Saga Spray 號
Saga Spray 號是從加拿大溫哥華起航，一路航行把木顆粒運到了瑞典。那天，Saga Spray 號正在瑞典赫爾辛堡港卸載木顆粒。一開始的卸載過程很順利，但是隨著裝在貨艙前部的貨物逐漸被卸載上岸以後，岸上裝卸的起重機開始出現沒有辦法夠到貨艙後部木材顆粒的情況。
為了讓起重機能夠到貨物，一位海員和一位搬運工就往載有貨物的船艙跑去。誰知他倆剛打開艙門還沒有進門就全部暈倒了。
海員在接觸了木材毒氣15分鍾後去世。搬運工在接觸了木材毒氣10分鍾後被抬出，但是，一氧化碳已經給他的神經係統造成了重創，使他一輩子隻能在輪椅上生活。前去救援的7個人也受了輕傷。
一開始，大家以為這些人是因為缺氧。但是到了醫院以後，醫生才判斷一氧化碳是元凶。實際上，艙門在卸貨前一天已經通風了8個小時，但是這8個小時的通風顯然是遠遠不夠的。
瑞典海事安全督察局在2007年公布的調查報告顯示，出事時船艙內的一氧化碳濃度達到了5416ppm，遠遠超過世界衛生組織建議的安全水平。而船艙內的氧氣含量當時達到了15-20%，並不會讓人立刻窒息。
瑞典海事安全督察局表示，類似的事故在航運界層出不窮。水手好端端送貨而來，結果卻送而去。
2002年5月10日荷蘭鹿特丹的一艘貨船、2003年在美國卸載木材的 Saga Voyager 號、2005年8月在瑞典卸載用於製造木漿的木材的 EKEN 號、2009年的 AMIRANTE 號、2014 年的 LADY IRINA 號、2015年的 CORINA 號上都曾經發生過一氧化碳中毒導致死亡的事件，凶手都是不會說話隻會吐毒氣的木頭。
因為事故頻發，國際海事組織（IMO）修改了船上密閉空間作業的指導意見，要求從2016年7月開始，輪船必須配有大氣監測設備，為海員的生命保駕護航。
話說回來，即使是在陸地上，木材儲藏室也暗藏殺機。
德國木材燃料和顆粒協會（German Wood Fuel and Pellet Association）對進入木顆粒儲藏室的人發出的警告，其中明確指出了一氧化碳和缺氧的可能性。
2010年1月，一位43歲的歐洲工程師在打開木材儲藏室時因為一氧化碳中毒去世了。當時他和另外一名工人正要檢查儲藏室裏為居民供暖的155噸木材。
2011年2月也發生了類似的案件：一位身懷六甲的瑞士女性在打開一個82平方米的木材儲藏室時也因為吸入過量的一氧化碳而中毒死亡。肇事儲藏室在嚴格按照瑞士管理條例通風2小時後，一氧化碳的濃度仍然有2000ppm之高。
為了看看木材能有多毒，2012年瑞士蘇黎世大學的法醫學研究者 Saskia Gauthier 和同事把30千克的新鮮木材放在兩個26攝氏度的集裝箱裏16天，結果兩個集裝箱裏的一氧化碳濃度都超過了3100ppm。這些研究者強調，密閉的木材儲藏室蘊藏著巨大的安全風險，而在2004年前的文獻都沒有提到這個現象。
直到現在，木材中什麽成分會發生氧化這個問題還在困擾著研究者們。不少研究者認為，木材中的天然酯類物質在氧化的過程中可能會產生毒氣，而隻要是生物製品，放久了都會向四周噴吐毒氣。
總而言之，鐵器和木頭可能是你在密室逃亡時最不想遇到的恐怖物品了。
文章來源：新浪科技綜合
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問好麥子：生活中有太多我們不知道的事情了。
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問好墨墨！這個知識比較冷門。祝周末愉快！
點點節日快樂!:)))”
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問好小小！確實是慘痛的教訓。祝國慶長周末闔家歡樂！~~
點點節日快樂!:)))
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問好小鬆！節日快樂！
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問好水沫！謝謝來訪！祝長周末愉快！
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問好心中之城！謝謝來訪！祝長周末合家歡樂！
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問好Tigerlily66！謝謝來訪！祝周末愉快！
謝謝分享！"
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問好東村山人！謝謝來訪！所以就想貼出來讓更多的人知道。祝周末愉快！
謝謝分享！
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問好老皮卡！確實很意外。生活中的很多事情，人類似乎都得小心些才是。祝周末愉快！
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問好無法弄！不論在那裏居住，有條件的話，都因該定時定期開窗透氣。謝謝來訪！祝周末愉快！
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問好彩煙遊士！謝謝來訪！大實話！祝周末愉快！
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問好迪兒！謝謝來訪！祝周末愉快！
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問好息於目-好於心-候於手！確實如此！主要是因為人們還沒這方麵的意識！祝周末愉快！
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問好虎丘！謝謝來訪！祝周末愉快！
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問好雲淡風更輕！這還真是。趕緊搬吧！謝謝來訪！祝周末愉快！
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問好生活！謝謝來訪！祝周末愉快！
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問好京妞兒！看文章的意思，木頭好像跟植物一樣，天天都有圖故納新的習慣吧。我覺得要想被木頭中毒，需要有一個密集程度的前提。要是住在木頭房子裏就能毒死人，那很多人恐怕早就死了吧。可我看生活在西伯利亞和東北山林木屋的人們反倒活得長。文章裏說了，對木頭的研究也就才十幾年，估計很多證據還在收集中吧。祝周末愉快！
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問好專業人士！有條件是要裝。還應該勤開窗。祝周末愉快！
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問好曉晴！真的是沒有想到！祝周末愉快！
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問好一凡！很好的問題！我個人覺得這要取決於室內放置家具的密度吧？一般人的家裏不會犄角旮旯都塞得滿滿當當的，而且有門窗。所以，在有空調的房間裏也要養成定時開窗放氣的習慣，不要覺得由中央空調就不用開窗戶了。我每天都會把窗戶打開一段時間，隻有好處沒有壞處。祝周末愉快！
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問好菲菲！謝謝來訪！祝周末愉快！
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問好馬哈！我個人覺得你家車庫不會是堆積了很多木料吧？透不透氣都應該沒關係。祝周末愉快！
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問好白釘！謝謝來訪！被您給說糊塗了！~~
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問好五湖以北！確實應該這樣！
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問好歲月沈香！謝謝醫生喜歡！
問好！”
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問好聞香！謝謝喜歡！祝愉快！
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問好黑背王妃！就是啊。以前真是不知道！
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問好梅華！不看不知道，一看嚇一跳。在我的印象裏，許多木頭放在一起的木材其為很好聞。卻不知放在屋子裏還真是挺可怕的。祝合家幸福安康！
問好！
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是轉發的，就想讓大家也知道一下鐵鏽和木材是會殺人的。
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我也是剛看到，所以就想轉發出來，讓別人也知道！
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問好老鄉亮亮媽！給沙發上的亮亮媽上冰紅茶一杯！
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問好小鬆！給沙發上的小鬆上冰紅茶一杯！