春運，誰的春誰的運？

春運，誰的春誰的運？

文/吳黽

以前我很喜歡過春節，因為那個時候無論自己做什麽或者吃什麽，都有父母或者親人給自己買單。現在的我，說實在的，其實已經有些怕過春節了，原因也很簡單，為了過節，我要為很多人買單，雖然有些花費是出於心甘情願，但畢竟也有一些是迫不得已。

為什麽現在有那麽多年輕人熱衷於過洋節，比如聖誕？因為洋節於我們除了時尚之外，更似是少了一份道義上的責任與壓力，而春節則不然。春節，對於許多中國人來說，就是團聚的代名詞，就是意味著舉家歡慶的時刻，所以，不管千裏萬裏，隻要稍有可能，也定要趕這個場子的。因為家裏的老人說了，一個也不能少，少了誰，這個年過得都不夠圓滿，年味都會稍顯不足。

所謂趕場子，自然是竭盡所能地奔赴目的地，趕場子的人多了，路也就擁擠了，於是運輸的矛盾也就空前凸現了出來。數億的人口在一個固定的時間段內來個東西南北大遷徙，場麵固然壯觀，疾苦自然也會加倍。這樣的場景，其慘烈的程度，其恢宏的氣勢，恐怕也隻有在中國才能定期的上演，如果有哪個導演能敏銳地把握這樣的特色情節，一定能夠拍出一部不同凡響的名片巨著——現代版的《南征北戰》。

這樣的一出大戲，需要的演員實在太多，隻能在全國範圍內招募。想不到的是，應聘者眾，而且參演的熱情都是無比高漲。群眾的積極性被調動起來了，導演當然不會再為缺少演員而發愁，不過空前的報名規模，顯然也超出了預計的演員人數，所以粥少僧多，也給製片部門出了個大難題。怎麽辦？聰明的劇務想出了一招，用經濟杠杆來調節。想來嗎？那麽好，請交報名費。還不行，也好辦，提高報名費的標準，總該有些人會被高額的費用所嚇退。如果死活非要上戲的，那就不要講條件了，能給安排個跑龍套的角色已經不易，難道你還有資本抱怨？

嫌戲份不夠，嫌費用過高，那就不要來湊熱鬧好了。不請自來，抑或削尖了腦袋也要往裏鑽，那就是一個願打一個願挨，市場經濟，講究的就是公平競爭。賣方市場，遊戲規則當然要由賣方來訂立，買方也隻能聽喝。發國難財被人不齒，可春運畢竟不是國難當頭奸商趁機哄抬物價的行為，雖然總會給人一些敲詐或者趁火打劫的痕跡，但那應該都是小人之心！？春節是傳統的節日，老百姓都有回家團聚的願望和舉動，這都情有可原；運力部門不能滿足大眾的需求，似乎也隻能靠著多收費來遏製一下市場的供需矛盾，這應該也是情有可原！？

千軍萬馬過獨木橋，原本就是一個不正常的現象，不正常的市場行為也隻能借助非正常的經濟手段來調控。有錢，你當然有選擇的權利，既可以挑戲份，當然也可以挑飾演的角色；沒錢，最好是老實在“家”呆著，不管這個家是不是你意向中想回的那個家。如果你“春心”思動，那麽也隻能是豁出去挨宰，宰你當然也就沒有商量。民族傳統習俗賦予運輸市場這樣盎然的一個春天，難道還不允許“商家”在春天裏撒點兒野或者撒個歡兒？

也正是春節這個特殊的節日，也正是中國這個特殊的國情，才應運而生了“春運”這個極富中國特色的新名詞。春運，春節的運輸，不過它不再是純潔的運輸，它被塞進了太多的無奈與掙紮。百姓無奈，運輸行業也無奈；百姓掙紮，運輸係統也在掙紮。這是一個角鬥場，好像沒有輸贏，但總有人會一聲歎息而索然離場或是硬著頭皮往上衝，不幸的是，這些人卻往往都是社會的弱勢群體。春運，究竟是誰的春天？究竟又是誰的好運？有人好運，自然也就有人黴運，隻不過為什麽受傷的總是那些無力抗爭的小老百姓？

有些人不在乎漲價，有些人在乎也沒有用。不在乎漲價的他可以坐飛機，可以自己開車，當然就算是坐火車，他也能夠買到票他也可以乘坐臥鋪。在乎漲價的他沒有多少選擇的餘地，拿辛辛苦苦的積蓄為某些利益集團或團體買單的同時，卻還要麵臨一票難求的窘境，這又是哪般的道理和規則？漲價可以，既可以理解也可以接受，但漲了價卻依然回不了家，或者就算是回了家也是灰頭土臉，這樣的漲價，除了給某些人或部門創造了不菲的收益，其公眾意義何在？

客觀地說，從春運服務的對象而言，主體應該還是不很富裕的百姓居多，那或許對富人不算什麽的“零頭八腦”對於窮人卻是不小的開支與負擔，不禁要問一句，漲價，究竟是漲誰的價？春運漲價，難不成真地是幾家歡喜大家愁？難不成對於小民如我者“漲價”的真實含義就是“長在家裏”不宜出行？但願“春運”不要變成“蠢運”，也熱切期盼著老百姓“轉運”的那一天，雖然不知道距離那一天還有多遠與多久。（完）

（2005年12月）