尹卓表示，中國正在通過運20運輸機研製國產空警3000預警機

近日，軍事專家尹卓在央視《今日關注》節目中表示，中國正在通過運20運輸機研製國產空警3000預警機，因此，有軍迷表示，中國空警3000預警機可能即將橫空出世，軍事專家尹卓的發言可以看成是一次不小心泄露的“天機”。有俄羅斯媒體略帶不服氣的口吻表示，中國空軍特種飛機的發展非常迅速，俄羅斯在這方麵已經被徹底的超越了。

空警3000型預警機一直較為神秘，目前中國空軍的預警機有三型，分別是空警2000，空警500和空警200。其中空警2000是戰役區別的預警機，負責某個區域的戰略戰役級別的預警指揮任務，需要長時間在空中保持飛行。而空警200是戰鬥級別的預警機，用於某一方向的預警指揮協調任務，可以在不是很激烈的作戰區域進行協調指揮工作。

隨後出現在空警500則是介於空警2000和200之間的一型預警機，性價比較為突出，配備的雷達甚至比空警2000的還先進。由此可見，中國空軍目前已經建立了較為完善的預警機體係，很顯然目前正在研製的空警3000其實就是在空警2000的基礎上研製的新一代戰略戰役級別的預警機。眾所周知，研製空警2000的時候，因為缺少適合的機體，隻能拿當時僅有的伊爾76做為平台，但因為平台的問題導致空警2000還是有許多不足之處。

比如，伊爾76本身就是運輸機，用它來當預警機平台之後，最大的問題就是因為伊爾76不具備獨立的供電係統，導致配備的先進有源相控陣雷達功率的使用就受到了極大的限製。另外，運輸機本來就沒考慮過人員的長時間留空的問題，但預警機偏偏是長期在空中飛行，指揮協調作戰。但運輸機的人性化太差，導致同樣用伊爾76改成A50預警機的俄空軍，在預警機內部居然穿戴和飛行員一樣，大大影響了工作效率。

雖然空警2000的人機環境好，不用類似俄羅斯A50裏麵的人員那樣，但也是花費了很大的代價才達到類似西方那樣的水準。所以空警3000應該是在新一代大飛機的基礎上重新研製的一型預警機，目前可供選擇的有運20和C919大型商務機。從技術角度來看，用C-919商運飛機改裝成預警機的效費比會比運20更好，因為首先在很多程度上與技術上商用飛機的安全性，後勤保障，安全飛行技術方麵都要高於軍用運輸機。

特別是在經濟上麵，商用飛行的效費比是出了名的高，不是軍事運輸機可比的。所以這也是為什麽西方國家都喜歡拿商用飛機來改造成特種飛機的重要原因之一。而且從性能方麵來看，C919也完全符合成為大型預警機的要求，其標準航程為4075公裏，最大航程為5600公裏，經濟壽命則高達9萬飛行小時以上。