【原創】解釋一下，為啥J-10係列隻有J-10A、J-10AS、J-10B，沒有J-10C

像這種情況一般解釋起來比較複雜，因為是認定標準問題。

對於型號，一般來說應該以官方認定為第一標準，而網絡的傳言不應該作為標定型號的根據，因為官方認定的滯後性，所以，網絡中就會有些猜測，下麵我來說一下，J-10C的來龍去脈；

J-10A型就不必細說了，因為其進氣道是有六根支撐部件，J-10A“棍子”的稱號就是這麽來的。

在J-10A的基礎上，其教練型就是J-10AS，我們姑且這麽稱，也就是J-10A雙座型的意思。

J-10A和J-10AS是中國空軍的量產型裝備，目前已擔當國防任務，是替換J6，J7的主力機種。

由於J-10A使用的是俄羅斯AL-31FN發動機，網絡中就流傳了使用國產太行發動機的猜測，當時網友們把安裝國產發動機的J-10A稱之為J-10B，而事實是中國空軍並未將安裝國產發動機的J-10A入役，隻是做試飛驗證，因此J-10B這個型號被網友擱置了。

隨後，安裝蚌式進氣道的新型J-10麵世，不但改了進氣道，而且改了機載雷達係統，並生產了一批交由部隊試用，這就是網絡重新定義的J-10B，當時俺跟網友們論戰，俺堅持認為這是一批部隊試用的J-10改進型，官方型號還未真正確定，其根據是當時俺認為J-10A型的生產計劃還未完成，部隊還是要繼續接收J-10A和J-10AS以完成計劃，實際情況跟俺預料的一樣。

後來在網上又出現了J-10改進型的201號黃皮機，這很明顯標誌出J-10改進型的新批次出現了，這時候網絡和媒體上就對這個新批次的J-10改進型定義為“J-10C”，媒體也從網絡中摘抄了這個“型號”，這個是可以理解的，畢竟新的東西需要個名字，不能總叫“那個誰誰誰”吧。

但是，作為資深軍迷俺可以告訴大家，J-10C是不存在的，這次珠海航展中J-10B會亮相，已經有了編號，說明J-10改進型的技術狀態已經穩定下來，航展中應該有該型號的介紹，俺正在期待中。所以，本次航展的重要收獲就是J-10B已經可以確認進入空軍服役，而J-10A的停產問題還要最後確認。