【文/觀察者網堵開源】據俄羅斯政務公開網發布的俄“土星”發動機公司今年簽署的招投標合同，該公司與中華人民共和國軍委裝備部簽署了兩份合同，合同內容包括共計224台D-30KP2發動機，計劃在2020年前交付完畢。合同中標明這兩筆合同按照2010年美元匯率價格合計約6.57億美元，平均每台發動機300萬美元。
有人據此推測，這些發動機除了部分用於支持此前購買的伊爾-76、伊爾-78係列機隊的維護，大部分將可能用於運-20型戰略運輸機和轟-6K戰略轟炸機的生產。如果按照俄網傳的說法，合同中的170台發動機用於新型飛機，那起碼可以滿足製造40架運-20的要求。
據合同內容顯示，此次中俄D-30KP2發動機合同分兩部分簽署，一部分是54台發動機，價格1.58億美元。按規定，2017年交付10台；2018年交付12台；2019年12台；2020年20台。
另一部分是170台發動機，價格4.99億美元。按規定，將在2017年交付44台；2018年40台；2019年48台；2020年38台。
據報道，中俄此前曾在2009和2011年簽署兩次購買D-30KP2發動機合同，其中2009年購買了55台，2011年購買了184台。上述兩個合同中規定交付的發動機在2015年底前交付完畢。
珠海航展將展示采用國產渦扇發動機的運-20F-100改進型運輸機模型，該機的機身加長，發動機更換為國產渦扇發動機
目前中國空軍使用D-30KP2發動機的機型包括：伊爾-76運輸機、伊爾-78加油機、轟-6K戰略轟炸機，以及新近交付空軍的運-20大型運輸機。
中國空軍在上世紀90年代從俄羅斯獲得了十餘架伊爾-76。進入21世紀後，一度計劃從俄羅斯再增購38架伊爾-76和伊爾-78飛機，但由於俄方無法交付，最後改以D-30KP2發動機抵償。2010年後，中國又陸續從俄羅斯烏克蘭等國獲得10架左右二手伊爾-76，經翻新改裝後繼續服役。
使用這些D-30KP2發動機，我國生產了近60架轟-6K戰略轟炸機並裝備部隊，也滿足了運-20試飛和初期生產的要求。
大型運輸機特種機在其一生中多次更換發動機，替換發動機型號是正常現象，圖為美國空軍KC-135E加油機，該機在20世紀80年代首次更換發動機型號，從最早的J57渦輪噴氣發動機改為TF33渦輪風扇發動機
進入21世紀，又有約136架KC-135加油機的發動機更換為CFM-56發動機，其推力比最早的J57發動機提升一倍，航程增加了60%，在新一代KC-46加油機服役前，成為美國空軍性能最好的加油機
目前，除了改為發動機測試平台、空中加油機和預警機的型號，承擔空運任務的伊爾-76飛機數量大約24架左右，相當於一個運輸航空團（未滿編），還遠不能滿足中國空軍對於戰略投送能力的需求。
而根據這次與俄羅斯簽署的協議，采購的發動機除了用於替換此前采購飛機上已經到壽需要更換的發動機外，顯然還將用於大量生產新型運輸機。如果如俄羅斯媒體分析所說，第一個合同54台主要用於滿足此前采購的伊爾-76、伊爾-78機隊的維護保養，那麽其餘的170台發動機可以滿足生產42架運-20的要求。
俄製D-30KP2發動機
如果這一目標得以實現，那麽中國空軍的戰略運輸機隊將全麵更新為運-20，而現役伊爾-76則可改為伊爾-78空中加油機，彌補目前中國空軍缺乏加油機的重大短板。
同時，有若幹架運-20可以改為空中預警機平台，增強我國預警機隊的實力。
