中朝建高鐵！？是不是腦袋進水，先看一個2014年的舊帖，說“新鴨綠江大橋”命運的

      在中國丹東市郊、朝鮮新義州對岸鴨綠江畔，不久前還曾熱火朝天地搞建設。中國工人1前年建起了新橋，但卻並未投入使用。朝鮮一側未能給新橋修築相連接的公路。
      中方認為，朝鮮應承擔本國一側基礎設施的準備工作。但朝方卻拒絕支付這筆費用，暗示應由中國付款，然而中國人卻並沒有讓步。
      毋庸置疑，修建新橋是必要的。要知道，朝鮮80%的外貿業務與中國有關，且其中的3/4是通過丹東和新義州進行的。老橋建於上世紀40年的初，已經難以承受這樣的貨物流量。
      其實，新橋建設折射的是中朝兩國之間的關係。這種關係從未簡單過，但現在卻有著非同尋常的緊張度。
      大多數觀察家認為，中朝關係驟冷的原因在於朝方2013年2月實施了第三次核試驗。但有理由相信，盡管朝鮮核計劃讓北京感到不滿，但這僅是危機的原因之一。
      平壤在最近2-3年邁出的一些步子讓北京感到惱怒。其中包括中國對朝鮮媒體報道逮捕和處決張成澤的批評。總體的印象是，雙方關係出現危機首先源於朝鮮方麵的各種舉措。而且，這些舉措給人一種不理性的感覺。要知道，在最近一些年裏，中國幾乎是朝鮮唯一的“輸血國”和貿易夥伴。在沒有必要的情況下，平壤無需刺激中國。
      不排除，平壤這樣的行事方式是因為他們對過於依賴中國感到憂慮。傳統上，朝鮮外交官一直試圖在若幹個援助國之間捭闔，利用其矛盾來進行“遊戲”，以避免對於某一方的過渡依賴。可以推測，平壤決定和北京相對抗也是為了尋找若幹外交上的替代空間。
      確實，北京對朝鮮的政策有著負麵的反應，而朝鮮對中國呼籲停止核項目也置之不理。在朝方進行第三次核試驗後，中國外交官對朝鮮展示了從未有過的“殘酷”，而政府也決定停止一係列可促進朝鮮經濟發展的基礎設施項目。
      丹東大橋就是其中的一個項目。此外，將羅先特別經濟區與中國連接起來的輸電線路項目也被凍結。而且，這條輸電線能夠幫助朝方解決這一重要經濟地區的電力問題。
      凡此種種，並不意味著中朝關係已經走進了死胡同。因為這兩個國家無論從經濟上還是從政治上都是相互需要的。