這就是J10A的改進型 -> J-10B,有網友說是J-10C，這是不正確的；中國國產現代化戰機發展之路非常艱辛，很不容易；早期因資金問題和技術障礙，導致中國用二代機擔負三代機任務；現在有錢了，也有技術引進，整體工業水平已經有較大提高，正式從農業國向工業國家邁進。
J-8是中國重要的國防武器，是MIG21的中國改進版，高空高速，主要任務是截擊轟炸機，空戰無優勢；海灣戰爭中美國人展示了現代化戰爭中，情報戰、電子戰、空中預警指揮、空中優勢的絕對霸道的戰法，讓中國軍隊備受震撼，決心搞自己的先進飛機，這裏麵就有J-10這個項目，傳說氣動外形方麵的技術來自以色列的鷹獅。鴨式翼布局的難點在操控技術，離不開現代電子技術。鴨式翼布局的戰機主要是靠計算機控製氣動麵操控飛機，也就是說，沒有對鴨式翼飛機的理論積累和電子計算機技術，單靠人工操作是無法控製飛機的，中國選擇了這個方案，難度可想而知。
好在中國人的運氣不錯，從國外搞了些技術回來，有了基本的理論基礎和試驗平台，原始的方案中有專門針對這款飛機研製的發動機，但是中國當時能用的渦扇發動機也就隻有斯貝的中國版本，明顯單發推力不足。
在這個過程中，中國適時地引進了俄羅斯SU27係列戰鬥機，引進了相關的技術，尤其是SU27在中國的生產線，與此同時，中國戰鬥機的發展思路也被固定下來，就是常說的“引進、消化、仿製、研製”，“小步快走”的基本方針；保“輕重搭配”；也就是說中國既要生產J-11也要生產J10，這就有了發動機的問題，於是WS-10A就是這個前提的配套工程，換句話說，WS-10A是俄羅斯AL-31的中國替代版本，這裏要說明，WS-10A的設計思路不同於俄羅斯的AL-31，不是AL-31的中國仿製品，而是中國引進西方技術通過自我摸索搞出的大推力發動機。為了節約研發時間和經費，中國方麵選擇了輕重機使用同一發動機的方案，也就是所謂的“一發拖兩機”，具體方案就是，先使用俄羅斯AL-31發動機作為中國“輕重機”的發動機，同時生產兩型發動機，J-11好說，但早期設計的J-10就有些問題啦，原設計的發動機是粗短型，而AL-31則有些細長（對中國專家來說，這個發動機不太先進），必須改動J-10的原設計才行，硬把AL-31塞進J-10的肚子裏，於是J-10A就出現了。
那麽網上有J-10和J11有A，B，C，D各種版本，這個讓網友很糊塗，俺在這裏可以告訴大家，對J10和J11來說，目前隻有兩個版本A和B，所謂“A版”就是使用俄羅斯AL-31發動機的部分國產化版本即J-10A，J-11A，另一個版本就是配備太行WS-10A全部國產化版的J-10B和J-11B係列。可能有的噴友會問，為啥J-10B還有裝AL-31這個版本，這個本主不否認，但這不是正式版本，是試用版本，裝備部隊飛性能和教科書的。
目前看到的太行版J-10B才是正式服役的版本，完全國產化的版本，對本主來說，隻有這個版本才有資格正式服役，才能成為中國航空工業的驕傲。
