四架量產型殲15上遼寧艦，遼寧艦可裝備24架

昨日，在某論壇曝光了一組照片，照片顯示實裝4架殲15飛鯊上遼寧艦，並且機號是百字號！說明新一批實裝殲15已經開始在遼寧艦上服役，未來遼寧艦或可滿員裝備24架。經新浪軍事判定這4架殲15為最大停放區規模（不影響起降情況）。

 

　　另據未經證實的報道，4月10日至18日，遼寧艦在渤海灣海域疑似開展今年首次試驗訓練，組織了艦載戰鬥機飛行員恢複及保持技術飛行訓練、LSO著艦指揮員資質認證考核。此次訓練，進一步優化了艦載機飛行組織指揮及保障作業流程，為探索我艦載戰鬥機飛行員起降訓練和駐艦訓練常態化機製積累了經驗。

 

　　新聞延伸：米格-29K與殲-15戰鬥機的對比

 

　　我們來對比一下米格-29K與殲-15之間的差別，看看兩種飛機對於中國海軍和印度海軍都有多大的意義。而最容易做對比的將是兩者的尺寸，由於殲-15戰鬥機暫時沒有公布自己的數據，但其師承於烏克蘭的T-10K，而T-10K後來發展成了蘇-33戰鬥機。這樣我們隻好利用蘇-33戰鬥機的尺寸來對比米格-29K。米格-29K和蘇-33戰鬥機戰折疊的時候都隻有7.8米，米格-29K最顯著的地方是比蘇-33短，17.5米對21米的長度，有3.5米的機體長度並不能帶來停機數量的增加，表麵上看增益不大，但是3.5米長度差會讓甲板停機區與降落跑道間的活動緩衝區更大，最窄處從2.7米增加到了5.2米，有利於安全操縱和甲板操作調度，更大的空間總是有可用之處的。從機庫上來說，“遼寧”號180米長的機庫可以縱列排布6排殲-15，每三排圍繞一個升降機，理論上機庫全滿時，想要出動機庫任意一架飛機最多隻需要移動兩架飛機，大多數時候搭載都可以直接出動任意一架飛機。而如果裝載米格-29K、最大密度可以裝10排，飛機攜帶數量可以裝10排！飛機攜帶量大大提高，“遼寧”號航母與“庫茲涅佐夫”號相同，庫艦在極限狀態下裝載20架蘇-33戰鬥機，通常最大攜帶量為16架，而全部改為米格-29K，則最大可以攜帶36架。按照不太高密度布局也可以攜帶28-32架，數量上有較大的優勢。

 

　　而載彈量方麵，殲-15折疊機翼的時候，可以操作的掛點有6個，這6個掛點都是重掛點，都可以掛裝對地對海攻擊的武器，6個點總計可以掛載約5噸的載荷，幾乎達到了殲-15和蘇-33外掛能力的上限。而米格-29K在同樣的條件下可以掛載5噸的載荷，不考慮副油箱時候最多隻能掛載3噸不到的載荷，如果掛副油箱，有效載荷還會更小，僅從攻擊任務操作來說，2個架次的米格-29K才能做到一個架次的殲-15的任務。而在防空任務中，米格-29K折疊狀態下僅能掛載兩枚導彈，殲-15戰鬥機也由於副油箱的位置，6個掛點可以絲毫不受影響地全部掛載空空導彈，防空作戰準備方麵殲-15的特質顯然要高。

 

　　因此就甲板操作而言，盡管使用米格-29K可以讓航母的艦載機數量多出一倍，對於航母來說，出動多一倍數量的飛機顯然是更困難的事情。米格-29K在任務航程上有了顯著的進步，而殲-15由於師承於蘇-33，而蘇-33則因為在氣動布局的改變，較蘇-27有了較大幅度下降，但是兩者任務性能相比，米格-29K還是有較大差距的，這主要是基於兩者雖然標定內油航程差距不大，但是蘇-33的龐大內載油上限讓加油方案非常靈活，而米格-29K則必須借助副油箱才能實現類似的能力。在最大燃油時，殲-15至少可以掛載12個掛點至少10枚導彈，而米格-29K不使用副油箱才3000km出頭，而且即便使用了全部副油箱也沒有超過5000km。

 

　　殲15上安裝了兩台國產的WS10A(加力推力為13.5噸)發動機。這種發動機的推力幾乎比蘇33使用的AL-31F高出一噸。憑借兩台WS10A，殲15的最大飛行速度可達2.4M，明顯超過了蘇33的2.2M。總體上講，殲15的飛行指標不低於蘇33，而且很可能要高一些。而據俄羅斯《防務新聞網》報道，中國推出的WS10最新一批改型的壽命隻有200小時，僅為AL-31F的五分之一。而米格29K在換裝了新的RD-33的3M序列發動機後，最大推力為87.4千牛。

 

　　殲-15目前與米格-29K的差距在於，米格-29K的8枚導彈可以都是先進中距空空導彈R-77，而殲-15還沒有使用這個能力的條件，因此攜帶的4枚R-73(PL-8)和6枚R-27(PL-12)係列導彈作戰有效性還不到米格-29K作戰係統的10%。很顯然，過於老舊的航電影響了殲-15的性能發揮，而殲-15必須通過改進先進的航電係統，更大的發動機推力，毫無疑問甚至可以和美國海軍的F/A-18E/F相抗衡，甚至在機動能力方麵占有絕對的優勢。

 

　　總而言之，印度裝備新的米格-29K具有相當大的意義，這種戰力強悍的飛機對印度以及俄羅斯的航空工業而言，地位是非常重要的。雖然隱藏在米格-29K戰鬥機是米格戰鬥機以往那些不良的傳聞和惡劣的實戰表現，但這些無法改變它是一種先進的第三代戰鬥機的事實。米格-29K具有一定程度的多用途性和優異的防空性能，能夠在小型航空上使用。印度方麵目前已經表示滿意新米格-29K所達到的能力，並將投入資金進一步改進這種飛機，用於裝備其“維克拉瑪蒂亞”號航母。印度希望在未來20年內擁有3艘圍繞這種飛機構建的航母編隊，理論上至少意味著印度還將持續采購這種飛機，使機隊至少達到100架左右的水平。

 

　　米格-29K帶給印度海軍的意義

 

　　由於印度方麵的購買，米格-29K煥發了新生。在印度方麵全新的技戰術指標下，新米格-29K幾乎是用了俄羅斯方麵能拿得出手的所有新裝備和新技術，可謂當前俄羅斯航空工業的一個巔峰之作。

 

　　在印度海軍周邊潛在對手都相對比較弱的情況下，米格-29K可以說幾乎完美，能完成印度方麵提出的所有要求。如果從這個角度來看，米格-29K堪稱一款傑出的第三代艦載機。但是，如果和西方現役的第三代和三代半艦載多用途戰鬥機相比，米格-29K的後發優勢就蕩然無存了，僅僅能在某些方麵相抗衡。而從這個角度來看，米格-29K又是一種昂貴且並不實惠的飛機。

 

 

　　所以，這對於我們來說，印度發展米格-29K的道路是值得警醒的。印度海軍在米格-29K的問題上市非常務實且注重短期內的實利的。所以，我們得出結論那就是武器係統的研製不能過於被國際上的最新思路所左右，哪怕是一個相對落後的平台和技術，如果在正確的策略和發展思路下，再輔以合適的體係，完全可以符合一個正常國家的防務需求。印度海軍對米格-29K的滿意，就是這種思路的體現。而對於米格-29K的指責很多並不是很理智的。而印度國防過渡追求與西方武器帶來的潮流，也同樣是不明智的決策。(作者署名：小浪)