【環球網綜合報道】據俄羅斯軍工綜合體網站2月13日報道，1992年中國成為前蘇聯境外第一個得到蘇-27戰鬥機的國家，隨後以其為基礎，成功研製出一係列國產改進型號。
1996年中國引進蘇-27SK戰鬥機生產許可證技術，在沈陽飛機工業公司工廠組裝200架，代號殲-11。中方在生產105架後終止了合同。沈飛和 601所獲得了必要的飛機組裝經驗，開始自主研發國產版本殲-11B。中國航空工業努力擺脫對莫斯科的依賴，研製出一係列關鍵部件，從而能在沒有俄方部件供應的條件下生產戰機，而且還使用國產武器。
最為重要的部分是沈陽黎明公司製造的WS-10A“太行”國產渦扇發動機，用於更換俄羅斯“禮炮”公司的AL-31F。裝配國產發動機的殲-11戰鬥機於2002年首飛。2004年裝配該型發動機的量產型號殲-11B完成首飛。但是後來發現發動機可靠性有問題，中國被迫重新采購AL-31F發動機。不過現在看來，這些問題似乎已經解決，中國開始大批量生產配備國產發動機的殲-11BS戰機。去年底曝光的殲-11BS戰鬥機圖片顯示，飛機發動機采用全新設計的噴嘴，表明國產渦扇發動機進行了現代化升級改進。
中國殲-11B配備國產多功能雷達和前視紅外觀瞄係統，能夠集成國產航空武器，包括“霹靂-12”主動雷達製導空戰導彈。座艙內還有五台國產多功能顯示器。經過進一步的發展，該飛機於2007年底裝備解放軍空軍，代號殲-11BS，之後裝備數量大幅增加。2010年年初，該型飛機開始在中國海軍航空兵服役。性能優勢的中國殲-11戰鬥機甚至還飛越過世界最高峰，即海拔8848米的珠穆朗瑪峰。
和蘇聯根據蘇-27研製出艦載版蘇-33一樣，中國從烏克蘭得到了蘇-33的驗證機，之後研發出國產艦載戰鬥機殲-15。中國版艦載機雖然在外形上與蘇 -33非常相似，但是它廣泛使用複合材料以降低機身重量，而且使用和殲-11B相同的機載雷達和配有5台顯示器的現代化駕駛艙，以便擴大對海上目標的攻擊能力。飛機可以掛載空中加油裝置，類似於俄羅斯UPAZ-1M，可能是進口或仿製得來。
裝配AL-31F發動機的殲-15原型機於2009年5月首次從地麵跳板上起飛，於2009年8月首次升空試飛，2013年11月23日首次降落到“遼寧艦”航母上。和殲-11B一樣，殲-15戰鬥機同樣遇到了國產發動機可靠性問題。至少有五架殲-15原型機裝配俄製AL-31F發動機，有兩架裝配推力有所增加的國產WS-10H(WS-10A的升級型號)發動機。中國還製造出了雙座版殲-15S，其中兩架原型機於2013年11月23日首飛。該型飛機可能用於培養艦載機飛行員，但也可能用作攻擊機和電子戰平台。
2000年底，俄羅斯向中國交付首批蘇-30MKK雙座多用途戰鬥機。中國空軍采購了38架蘇-30MKK，中國海軍航空兵采購了25架蘇-30MK2。在這些飛機基礎上，沈飛和601所成功研製出殲-16，它可能成為中國空軍的主要攻擊型飛機，海軍航空兵也能用來攻擊海岸目標。與殲-15和蘇 -30MKK一樣，殲-16配備伸縮式空中加油探管。有關殲-16的消息較少，而且零散，它的首飛日期可能是2011年底。去年至少有兩架原型機在空軍基地進行試驗，不排除現在可能已經進入加速評估階段。
最近兩年來，媒體不時報道中國可能引進蘇-35戰鬥機的問題。作為蘇-27的第二代發展型號，新飛機在機身、航空電子設備和動力裝置方麵有了許多變化。中國最感興趣的可能是蘇-35裝配的117S(AL-41F)發動機。最初中國準備購買48架，後來這個數字減少到24架。俄羅斯高官透露稱，正式合同可能會在今年簽署。(編譯：林海)
