正文
前言
2012年10月31日 喜聞沈飛中型四代機J31一號機31001首飛成功，筆者倍感振奮，在此對沈飛人表示祝賀。同時也對被保安拉去喝茶的一線軍迷表示慰問。J31的成功首飛不但讓沈飛為十八大成功獻禮，而且讓備受成飛擠壓的沈飛人出了一口惡氣。J31的首飛也使中國成為美國之後第二個具備同時發展兩型四代機的國家，這是值得稱讚和感到自豪的。
一 J31是軍方和沈飛關係調整的重要證據
沈飛中四J31是沈飛自籌資金的項目，中國軍方並未投入資金。這標誌著沈飛和軍方的關係正在調整。小平同誌說：“中國也要做軍火商”。沈飛作為國家“奶大的孩子”也該到斷奶的時候了，市場經濟搞了這麽多年，沈飛必須理解市場競爭。國家通過政策調整，軍機製造已經形成南北對峙的局麵，沈飛和成飛都具備了相當的技術和經濟實力，各自走向市場已經是大勢所趨。這也使軍地雙方有了更多的選擇餘地，對中國海空軍建設尤為重要。
二 與J20形成高低搭配
成飛J20是軍方直接投資，以應對F22/F35/T50形成的戰略威脅為目的而全新設計的中國版隱身重型四代機，是中國殲擊機發展史上頂級產品，結合美國和俄羅斯四代機的報價，J20的報價也將是個天文數字，同時也預示著J20的裝備數量將不會太多。
鑒於上述問題，從戰爭的經驗來說，昂貴的裝備無法應對高消耗的戰場環境，即使是財大氣粗的美國也僅僅生產了100架F22就關閉了生產線，將目光轉移到較為廉價的多用途隱身戰鬥機F35上，甚至又打起了繼續改進三代機的算盤。作為全球最大的軍火商，深諳價格在銷售中的重要作用。既然美國人有如此的經驗在先，我們為什麽不及時汲取這樣的經驗呢？
筆者認為，中國軍方不會看不到J31的價格優勢，雖然其在應對F22/T50時有些吃力，但其對周邊95%以上的戰鬥機卻有著劃代的優勢。那麽剩下的問題就交給沈飛了----你沈飛能不能交付一架令軍方滿意的中型四代機？
三 出口創匯的明日之星
中國應該成為世界軍機出口重要的生產商之一，但是多年來由於技術落後，產品技術含量低，隻能在低端市場尋找機會，軍機出口數量同美國和俄羅斯更是無法相提並論。中國的J8/J10/FC-1總讓人感到某種美學設計上的缺憾，試問一個賣相不好的產品又如何去打動潛在的客戶呢？
J31就是麵向世界市場開發的新型中型四代機，顛覆了過去中國軍機設計者的傳統。其常規布局的設計中規中矩，外形俊朗，儼然是縮小版的F22，其蚌式進氣道和中型的尺寸也汲取不少F35的設計理念，改進的起落架和雙發設計更讓人直接聯想到目前炙手可熱的四代艦載機，其多用途多型號設計思路值得稱讚。J31是目前中國擁有完全知識產權、具有良好性價比，賣相最好的四代殲擊機。
成飛出口梟龍是個成功的案例也是個失敗的案例。成功之處就是首次成套出口戰鬥機生產線，失敗之處就是中國空軍沒有意願裝備梟龍戰機，如此以來使梟龍的出口前景就變得暗淡很多。所以，J31的出口不應再重複這個錯誤，應該以美為師，在裝備中國海空軍的同時，謀求大量出口。其中巴鐵是最有潛力的客戶，J31作戰性能要遠超J10A，可以對印度的SU30MKI機隊形成絕對優勢。同時其使用的發動機同FC-1雷電戰機具有互換性，實現一發托兩機的效果，大大降低了後勤壓力，既是輕重結合也是高低搭配，具有良好的性價比。
四 應對周邊事態的必然選擇
由於眾所周知的原因，我們的近鄰日本有右傾軍國主義傾向，日本大力發展軍備，提升自衛隊的作戰能力，從美國引進的F35B垂直起降戰鬥機裝備日本準航母，另外，日本還有生產F-3的計劃，這都對中國造成嚴重威脅。其次，美國戰略東移也同樣形成對中國的軍事壓力，F22/F35/魚鷹等先進戰機陸續部署到亞太各美軍基地，圍堵節製中國已經擺到了明麵上。為應對這種嚴重事態，中國必須大量裝備四代機。
但大量裝備J20是不現實的，因為這種戰機價格昂貴，即使是美國也沒有大量裝備F22的能力，所以，J31這種相對廉價的四代機成為一種必然的補充，而且J31的作戰性能完全可以抵消F35部署亞太對中國形成的威脅。
五 中國四代艦載機J31當仁不讓
自“粽子機”在網上曝光以來，軍迷們就揣測其作為中國航母艦載機的可能性很大，筆者認為這種猜測是有根據的可信的，從最新的J31首飛照片可以看出，J31的起落架設計幾乎同美軍艦載機F18一致，短小的尾椎又有SU33的影子，其尺寸重量適中易於上艦，完全可以說明在J31設計之初就有上艦的考慮，而且美日等國已經將F35作為航空母艦或兩棲攻擊艦的備選機型，J31作為中國航母艦載機一點都不過分。
需要補充一點的是以製空為目的的J10裝備海軍航空兵是海軍不得已的選擇。單發設計的J10A雖有良好的空戰性能，但是在使用上存在較大風險（理論上海軍最好用雙發戰鬥機），因為遠海作戰，飛行員跳傘逃生生存概率要比陸上跳傘逃生低很多。所以雙發J31對海軍更具吸引力。
六 J31發展之路
美國人用4S作為四代機的基本性能指標，但筆者認為四代機最重要的兩個指標不容置疑：
一是隱身性能；隱身能力是四代機區別於三代機的唯一指標，也是四代機戰勝三代機的法寶，因此，J31應該在隱身能力上做足功夫才行。
二是綜合信息能力；四代機打擊三代機是占據了中矩打擊的優勢，三代機在中矩範圍內是無法用雷達鎖定四代機的，那麽在中矩內四代機必須有具備感知知對手，並製對手於死地的能力，所以四代機對航電設備要求很高。否則，進入目視距離後四代機對三代機幾乎沒有優勢可言。
必須說明的是中國在戰機製造方麵還是有短板的，比如發動機。這也預示著J31的發展之路並不平坦。J31最終要走一條循序漸進的道路，經過多批次改進不斷完善J31的性能。多用途多類型也是J31必須做到的，作為一個通用的平台，通過不同的配置滿足客戶的需求，實現空優版、艦載機版和攻擊機版等不同版本，有高級配置也兼顧低端配置以滿足客戶對價格的控製要求。
七 總結
J31的先進設計理念和富有誘惑力的性價比是吸引客戶的關鍵，筆者大膽預測中國海軍將率先試用並裝備這款戰機，未來的中國航母平台上將會出現他的身影。其次，我們的海外友鄰巴鐵兄弟將成為第一海外用戶。沈克希德·霍伊公司，加油！是騾子是馬拉出來遛遛！
2012年10月31日 喜聞沈飛中型四代機J31一號機31001首飛成功，筆者倍感振奮，在此對沈飛人表示祝賀。同時也對被保安拉去喝茶的一線軍迷表示慰問。J31的成功首飛不但讓沈飛為十八大成功獻禮，而且讓備受成飛擠壓的沈飛人出了一口惡氣。J31的首飛也使中國成為美國之後第二個具備同時發展兩型四代機的國家，這是值得稱讚和感到自豪的。
一 J31是軍方和沈飛關係調整的重要證據
沈飛中四J31是沈飛自籌資金的項目，中國軍方並未投入資金。這標誌著沈飛和軍方的關係正在調整。小平同誌說：“中國也要做軍火商”。沈飛作為國家“奶大的孩子”也該到斷奶的時候了，市場經濟搞了這麽多年，沈飛必須理解市場競爭。國家通過政策調整，軍機製造已經形成南北對峙的局麵，沈飛和成飛都具備了相當的技術和經濟實力，各自走向市場已經是大勢所趨。這也使軍地雙方有了更多的選擇餘地，對中國海空軍建設尤為重要。
二 與J20形成高低搭配
成飛J20是軍方直接投資，以應對F22/F35/T50形成的戰略威脅為目的而全新設計的中國版隱身重型四代機，是中國殲擊機發展史上頂級產品，結合美國和俄羅斯四代機的報價，J20的報價也將是個天文數字，同時也預示著J20的裝備數量將不會太多。
鑒於上述問題，從戰爭的經驗來說，昂貴的裝備無法應對高消耗的戰場環境，即使是財大氣粗的美國也僅僅生產了100架F22就關閉了生產線，將目光轉移到較為廉價的多用途隱身戰鬥機F35上，甚至又打起了繼續改進三代機的算盤。作為全球最大的軍火商，深諳價格在銷售中的重要作用。既然美國人有如此的經驗在先，我們為什麽不及時汲取這樣的經驗呢？
筆者認為，中國軍方不會看不到J31的價格優勢，雖然其在應對F22/T50時有些吃力，但其對周邊95%以上的戰鬥機卻有著劃代的優勢。那麽剩下的問題就交給沈飛了----你沈飛能不能交付一架令軍方滿意的中型四代機？
三 出口創匯的明日之星
中國應該成為世界軍機出口重要的生產商之一，但是多年來由於技術落後，產品技術含量低，隻能在低端市場尋找機會，軍機出口數量同美國和俄羅斯更是無法相提並論。中國的J8/J10/FC-1總讓人感到某種美學設計上的缺憾，試問一個賣相不好的產品又如何去打動潛在的客戶呢？
J31就是麵向世界市場開發的新型中型四代機，顛覆了過去中國軍機設計者的傳統。其常規布局的設計中規中矩，外形俊朗，儼然是縮小版的F22，其蚌式進氣道和中型的尺寸也汲取不少F35的設計理念，改進的起落架和雙發設計更讓人直接聯想到目前炙手可熱的四代艦載機，其多用途多型號設計思路值得稱讚。J31是目前中國擁有完全知識產權、具有良好性價比，賣相最好的四代殲擊機。
成飛出口梟龍是個成功的案例也是個失敗的案例。成功之處就是首次成套出口戰鬥機生產線，失敗之處就是中國空軍沒有意願裝備梟龍戰機，如此以來使梟龍的出口前景就變得暗淡很多。所以，J31的出口不應再重複這個錯誤，應該以美為師，在裝備中國海空軍的同時，謀求大量出口。其中巴鐵是最有潛力的客戶，J31作戰性能要遠超J10A，可以對印度的SU30MKI機隊形成絕對優勢。同時其使用的發動機同FC-1雷電戰機具有互換性，實現一發托兩機的效果，大大降低了後勤壓力，既是輕重結合也是高低搭配，具有良好的性價比。
四 應對周邊事態的必然選擇
由於眾所周知的原因，我們的近鄰日本有右傾軍國主義傾向，日本大力發展軍備，提升自衛隊的作戰能力，從美國引進的F35B垂直起降戰鬥機裝備日本準航母，另外，日本還有生產F-3的計劃，這都對中國造成嚴重威脅。其次，美國戰略東移也同樣形成對中國的軍事壓力，F22/F35/魚鷹等先進戰機陸續部署到亞太各美軍基地，圍堵節製中國已經擺到了明麵上。為應對這種嚴重事態，中國必須大量裝備四代機。
但大量裝備J20是不現實的，因為這種戰機價格昂貴，即使是美國也沒有大量裝備F22的能力，所以，J31這種相對廉價的四代機成為一種必然的補充，而且J31的作戰性能完全可以抵消F35部署亞太對中國形成的威脅。
五 中國四代艦載機J31當仁不讓
自“粽子機”在網上曝光以來，軍迷們就揣測其作為中國航母艦載機的可能性很大，筆者認為這種猜測是有根據的可信的，從最新的J31首飛照片可以看出，J31的起落架設計幾乎同美軍艦載機F18一致，短小的尾椎又有SU33的影子，其尺寸重量適中易於上艦，完全可以說明在J31設計之初就有上艦的考慮，而且美日等國已經將F35作為航空母艦或兩棲攻擊艦的備選機型，J31作為中國航母艦載機一點都不過分。
需要補充一點的是以製空為目的的J10裝備海軍航空兵是海軍不得已的選擇。單發設計的J10A雖有良好的空戰性能，但是在使用上存在較大風險（理論上海軍最好用雙發戰鬥機），因為遠海作戰，飛行員跳傘逃生生存概率要比陸上跳傘逃生低很多。所以雙發J31對海軍更具吸引力。
六 J31發展之路
美國人用4S作為四代機的基本性能指標，但筆者認為四代機最重要的兩個指標不容置疑：
一是隱身性能；隱身能力是四代機區別於三代機的唯一指標，也是四代機戰勝三代機的法寶，因此，J31應該在隱身能力上做足功夫才行。
二是綜合信息能力；四代機打擊三代機是占據了中矩打擊的優勢，三代機在中矩範圍內是無法用雷達鎖定四代機的，那麽在中矩內四代機必須有具備感知知對手，並製對手於死地的能力，所以四代機對航電設備要求很高。否則，進入目視距離後四代機對三代機幾乎沒有優勢可言。
必須說明的是中國在戰機製造方麵還是有短板的，比如發動機。這也預示著J31的發展之路並不平坦。J31最終要走一條循序漸進的道路，經過多批次改進不斷完善J31的性能。多用途多類型也是J31必須做到的，作為一個通用的平台，通過不同的配置滿足客戶的需求，實現空優版、艦載機版和攻擊機版等不同版本，有高級配置也兼顧低端配置以滿足客戶對價格的控製要求。
七 總結
J31的先進設計理念和富有誘惑力的性價比是吸引客戶的關鍵，筆者大膽預測中國海軍將率先試用並裝備這款戰機，未來的中國航母平台上將會出現他的身影。其次，我們的海外友鄰巴鐵兄弟將成為第一海外用戶。沈克希德·霍伊公司，加油！是騾子是馬拉出來遛遛！
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