正文
導語
最先進的設備總是優先用於戰爭。直升機誕生不久以後，就因為其特殊的性能，被投入戰爭。現在已經成為不可或缺的戰爭工具。以直升機為主要武器的陸航部隊甚至被稱為飛起來的陸軍。
山寨時代——直升機在二戰中的運用
1939年9月14日，俄裔美國人西科斯基研製出世界上第一種實用直升機VS-300。它已經具備了現代直升機的基本性能：垂直起降、懸停、前飛、後飛、側飛以及無動力自轉下降等。其改進型VS-316於1942年1月13日試飛成功，裝備美國陸軍航空隊（1947年9月18日才改組成美國空軍），編號為R-4。R-4的批產型是R-4B，陸軍航空隊訂購了100架，其中20架又調撥給海岸警衛隊（編號為HNS-1），45架援助了英皇家空軍，改稱“食蚜虻1”（Hoverfly 1，有懸停飛行者之意）。美國海軍也用VS-316，編號為HNS-1，曾用它們組成了一支完整的705中隊。各型R-4共生產了130架。R-4在戰場上作為運輸、觀察、救援、反潛直升機立下了戰功。1944年4月23日夜間，美國陸軍第一空中突擊隊的卡特哈蒙中尉駕駛一架R-4B從印度起飛，經多次地麵加油並飛越1500米高的迪馬普爾山脈，飛抵960千米以外的緬甸阿伯丁地區，於25、26日將1架墜毀L-1輕型的1名飛行員和3名英軍士兵從叢林中救出。這是直升機首次救援飛行。二戰中，美軍裝備R-4及其改型R-5、R-6達400多架。二戰中，英國所有正式投入使用的直升機都是美國產。德國唯一投入使用的直升機是F1282“蜂鳥”，僅僅生產了22架，用於要員運輸和反潛巡邏。它采用了非常另類的交叉雙槳布局，後來也被曆史證明是走了“非主流”彎路。二戰期間，其他國家走錯了道路，大量的人力物力用於發展旋翼機。旋翼機看似集合了固定翼飛機和直升機的優點，同時也更複雜。旋翼機在當代仍然有嚴重的技術問題，在當年屬於不可能的任務。
發展壯大——朝鮮戰爭中的救護天使
1947年，美國空軍和陸軍分家拆夥過日子了。陸軍意識到以後要求空軍支援非常困難，於是開始要求組建自己的陸航機隊。直到1950年，陸軍才采購到74架H-13觀測直升機（計劃至少購買150多架）。分家時，有“空軍為陸軍提供空運保障”的協定，故陸軍采購運輸直升機的要求一直得不到批準。1950年6月25日，朝鮮戰爭爆發。陸軍直升機投入戰場觀測、炮兵校射，很快就捉襟見肘。隨著戰爭發展，美國雄厚的工業被動員起來，陸軍直升機需求得到了一定的滿足。1950年8月3日，美國陸軍的直升機和空軍的醫療救護與飛行人員，在韓國大邱一所學校的操場上，進行了直升機戰場救護試驗，試驗結果令軍界十分滿意。於是，美國陸軍將所有在朝鮮的H-13型直升機投入戰場救護行動。為適應救護需要，H-13做了一係列改裝，包括：吊艙上方麵向傷員的玻璃滑動門、發動機引氣的暖風、通過艙門開口設置的掛架（用於空中轉運過程中可輸血輸液）。H-13總後送救護人數達18000人。從1951年1月3日首次進行戰場救護起，到1953年7月27日朝鮮戰爭結束時，美國陸軍直升機總共運送了21212名傷員（戰爭中直升機總救護傷員數量約3萬人）。朝鮮戰爭中美軍傷員的死亡率由第二次世界大戰時的4.5%下降到2.5%，這既歸功於醫療技術提高，也歸功於直升機提供的及時快捷的救護。美國陸軍直升機在朝鮮戰爭中的主要任務是救護飛行，直升機機降作戰反而是海軍陸戰隊走在前列。
迅猛發展——越南戰爭成為直升機戰爭
1954年4月，詹姆斯?M?加文將軍在《哈伯雜誌》發表了論文——《騎兵，我指的是不騎馬的騎兵》。該論文的核心思想是利用直升機實現“空中騎兵”作戰。該文章影響深遠，成為直升機機動作戰的經典理論。1956年，陸軍航空兵學校開始在直升機上試驗裝載武器，並發展出了空中騎兵戰術。到1960年年底，陸軍空中機動項目的基本目標得以實現，每個陸軍師都有能力依靠建製內的飛行器實現至少一個步兵連在空中機動。有了理論和試驗，1961年越南戰爭爆發後，美國陸軍真的依靠直升機“飛起來”了。
1961年12月23日，美國陸軍32架H-12直升機將約1000名南越傘兵機降到距西貢16千米的越共總部。突襲僅遇到輕微的抵抗，就繳獲了越共隱蔽的地下無線電台。首次大規模機降作戰實踐給美國陸軍極大的鼓舞。經過多次試驗和理論完善，1965年7月1日，美國陸軍第11試驗空中突擊師改組為第1空中騎兵師。全師擁有428架軍用直升機和6架固定翼飛機。10月，第1師迎來組建以後第一次大規模實戰——波來梅戰役。戰役中，美軍第1師出動CH-47支奴幹直升機吊運炮兵，以“蛙跳”方式機動占領、變換發射陣地，猛烈炮擊北越軍，為南越軍提供了高效的炮火掩護。在南越援軍遭到伏擊時，美第1師及時提供了空中掩護，搜索和壓製北越伏擊兵力。37天的戰鬥中，第1師直升機出動6000餘架次，總飛行2.7小時，空運步兵193連次，空運炮兵67連次，空運作戰物資1.3萬噸。直升機強大的作戰能力造成北越軍傷亡慘重，被迫放棄攻打波來梅。11月德浪河穀戰役中，該師第7團第1營在直升機支援下成功防守住了代號為“X光”的地區，7天中該營吸引並頂住了北越多次進攻，打死634人，俘虜7人。第1師依靠直升機機動、搜索、擊潰了北越3個團。戰役中，直升機向前線空降了步兵、炮兵和43000噸作戰物資，成為美軍作戰核心武器。北越大規模武裝連續遭到第1空中騎兵師打擊，被迫化整為零，轉遊擊作戰。美軍直升機戰術也因此有所改進，創造出直升機“遊擊戰”戰術，以遊擊戰來對付北越遊擊戰。美軍依靠直升機強大的機動能力，一次性將成建製的空中騎兵投放到可疑目標村落，對目標進行搜索、清剿。美軍機降突襲行動一般控製在30分鍾之內，快到，快剿，快撤。不單步兵能打遊擊，美軍炮兵也能打遊擊。美國陸軍裝備了96架CH-54A“空中吊車”直升機。它們將推土機、火炮吊運上山頭，突然建立發射陣地，壓製越共目標，而後又依靠CH-54A突然撤離。美軍的炮兵遊擊戰讓北越軍吃盡了苦頭。1967年，美陸軍在越南擁有近2000架各種用途的直升機，到1968年已達到4200架。依靠直升機提供的強大機動能力，美軍不斷襲擊北越軍的集結地、據點村，北越軍遭到沉重的損失。蘇聯很快援助了SA-7（薩姆-7）單兵防空導彈。1972年4月，在越南東河地區上空，北越軍發射1枚SA-7擊落1架低空UH-1直升機。這是SA-7在越南的首個戰果。之後，北越軍發射70多枚SA-7曾在3個月內擊落了24架美軍直升機。然而單兵導彈價格昂貴，數量有限。北越軍更多采用新戰術來對抗美軍直升機。一般是北越情報部門故意放出假消息，誘使美軍直升機來清剿，在美軍必經之路上或可能空降地點設伏，集中RPG-2、RPG-7、機槍、步槍射擊直升機。北越軍還在美軍運輸直升機往返前線支撐點補給時，設擊直升機。美軍很快拿出對抗戰術：用武裝直升機護航。美軍用武裝直升機在運輸直升機飛行航線上，偵察、搜索、壓製北越火力點，保護運輸直升機順利完成補給任務。在運輸直升機機降之前，美軍武裝直升機偵察、搜索、壓製地麵可能的埋伏。
美軍CH-54A在機降之前，甚至吊運、投放6804千克的BLU-82“雛菊切刀”燃料空氣炸彈。該炸彈對人員殺傷半徑高達600米，能夠在叢林中至少清理出直徑80米的平坦空降著陸場。美軍對地麵火力打擊需要催生了武裝直升機。從在CH-21運輸直升機上架機槍開始，到發展出AH-1G眼鏡蛇第一代專用武裝直升機，美國陸軍既有“飛行騎兵”，又有“飛行炮兵”。美軍繼而又發展出“鐵錘”戰術，即用小群、多路的武裝直升機，從不同方向合力打擊重點地麵目標。武裝直升機由於是陸軍直屬飛行器，在陸軍指揮體製內，通訊、指揮都很方便，申請容易，支援及時。在越南戰爭中，當地麵部隊上空有武裝直升機待命時，從呼叫到支援到達時間平均隻有10分鍾；當武裝直升機在基地待命時，平均隻要24分鍾（其中11分鍾為直升機飛赴目標區的平均時間）。武裝直升機支援精度比炮兵和固定翼飛機更高。在越南戰爭中，B-52用地毯式轟炸支援步兵，安全距離是3000米（後來縮短到1000米）；戰鬥轟炸機支援安全距離是1000米（後來依靠地麵引導縮短到250米）；炮兵火力支援的安全距離是100米，熟練炮兵可以縮短到50米；武裝直升機發射火箭彈支援的安全距離僅有50米，優秀飛行員用機槍支援可以把安全距離縮短到5米！越南叢林通視距離非常短，叢林交火距離可能僅僅數十米甚至數米。武裝直升機可靠、短小的安全支援距離對美軍意義非常大。
越戰中，美國直升機擔負的任務有：運輸、救護、偵察、警戒、預警、布雷、掃雷、通信、校射、回收戰損裝備、野戰檢修、加油補給、空中指揮、爭奪超低空製空權、反坦克、機降作戰、兵力兵器機動、反潛、護航、對地（水）麵目標攻擊、襲擊導彈陣地等任務。因為直升機的重大作用，越南戰爭也被稱為“直升機戰爭”。在“直升機戰爭”期間，美軍各型直升機共出動63083696架次，飛行時數達13447743小時。平均每個直升機飛行員日飛行強度達13小時，平均每架直升機每月要飛200多小時。戰爭中直升機的損失非常慘重。1962年至1972年，直升機在飛行中被地麵火力擊中71170架次，扣除可修複損失後，永久性損失數量達2033架。直升機飛行員傷亡超過一萬人，其中主力機型UH-1係列的飛行員死亡達2202名。1970年7月7日，第1空中騎兵師師長喬治·凱西少將及副官等共7人也因直升機墜機身亡。1968年到1971年，AH-1G“眼鏡蛇”武裝直升機共出動131491664架次，被擊落122架，平均每一飛行10778架次僅僅損失1架。
巔峰時刻——海灣戰爭一邊倒的勝利
整個八十年代，美國都在悄悄準備著和蘇聯坦克洪流的決戰。美國陸軍直升機裝備與戰術在總結越南戰爭經驗教訓的基礎上得到了重大的進步，終於在1991年海灣戰爭中迎來最輝煌的展示。1991年1月17日2時38分，美國陸軍諾曼底特遣隊9架AH-64阿帕奇直升機分為2組，同時摧毀了伊科邊境2座警戒雷達站。多國部隊空軍沿著陸軍開辟的雷達通道發動空襲，戰爭爆發。至2月23日，多國部隊共出動飛機近10萬架次，投彈9萬噸，發射288枚戰斧巡航導彈和35枚空射巡航導彈，戰略空襲重創了伊軍的C3I能力、戰爭潛力和戰略反擊能力。戰略空襲38天後，2月24日當地時間淩晨4時整，地麵100小時進攻戰爆發。陸戰主力是以AH-64為主裝備的101突擊師。該師全師裝備有直升機438架，其中AH-64武裝直升機88架、OH-58A偵察直升機109架、UH-60A黑鷹通用直升機203架、CH-47D支奴幹運輸直升機32架、EH-60A電子戰直升機6架，另有105毫米榴彈炮54門，“火神”式自行高炮27門，“毒刺”式防空導彈發射器72具，反坦克導彈發射架657部，81毫米迫擊炮87門，各種車輛775輛。101師向西北機動，連續4次蛙跳，深入800千米（越南戰爭一次蛙跳距離一般隻有40~50千米），形成一個左勾拳態勢。101師的蛙跳作戰成功地將企圖逃回伊拉克腹地的侵科伊軍共和國衛隊200多輛坦克圍殲在8號公路上。戰爭中，AH-64始終是陸軍最有力的武器，274架AH-64共計飛行了18700多小時，任務完成率超過了90%；總發射了2876枚地獄火反坦克導彈，共摧毀伊軍的837輛坦克和裝甲車輛、501輛輪式車輛、66座碉堡和雷達站、120處火炮陣地、42處防空導彈與高射炮陣地，還擊落伊軍12架直升機、10架戰鬥機、並協助地麵部隊俘虜了4764名伊軍戰俘。戰鬥中，有1架AH-64創下摧毀23輛坦克的最佳戰績。戰爭中隻有1架AH-64被伊軍擊落，但2名飛行員被成功營救，20多分鍾以後受損直升機還被美軍搶運回去。2月28日8時多國部隊宣布停火。3月2日，撤軍的伊拉克共和國衛隊“漢漠拉比”裝甲師2個營先頭部隊途徑巴士拉以南時，攻擊了正常巡邏的美軍第24機步師師屬攻擊直升機營下屬第1偵察中隊。24師師屬攻擊直升機營迅速趕到並開火。主要戰鬥持續了50分鍾。AH-64共發射了107枚“海爾法”導彈，100枚70毫米火箭彈和2000多發30毫米炮彈，摧毀了32輛伊拉克坦克、52輛裝甲車、38輛輪式車輛、4座防空係統和8門火炮，俘虜了3000餘名伊軍。由於直升機強大的掩護作用，戰鬥中隻有1名美國士兵受傷、1輛M1A1坦克受傷、1輛被摧毀。海灣戰爭是陸軍航空兵最輝煌的一戰。直升機戰果大，損失小，完成了從“空中騎兵”到“飛行坦克”的轉變，終結了坦克作為陸戰霸王的地位。
中國人民解放軍趕上陸軍新軍事革命大潮
解放軍中的有識之士早已經發現陸軍轉型的趨勢。1986年10月，在百萬大裁軍的背景下，解放軍建陸軍航空兵在北京京郊組建。由於經費困難，當時窮得用馬燈代替跑道燈指引直升機夜航。隨著國力改善特別是對台軍事鬥爭準備的需要，陸航得到極大的發展。1999年6月，解放軍陸軍航空兵學院正式組建，陸航人才培養有了自己的學院。2001年2月22日，陸航直升機試飛大隊在昌河飛機工業集團公司成立。解放軍陸航有了自己的試飛大隊。2003年，在精簡員額20萬的背景下，總參陸航局升級為總參陸航部，陸航進一步得到了重視。2011年，外媒廣泛報導稱中國武直10已經進入陸航服役，並且多次配發了清晰圖片。短短26年，解放軍陸軍航空兵從裝備到體製，都有長足的進步，已經初步走完了從“空中騎兵”到“飛行坦克”的發展階段。可以預見，伴隨著經濟發展和國防需求，陸航這個解放軍最年輕的兵種，將隨著軍事變革的步伐向前快速發展。
文章刊發與《軍事文摘》2012年05期，
作者 新僑聯委員
最先進的設備總是優先用於戰爭。直升機誕生不久以後，就因為其特殊的性能，被投入戰爭。現在已經成為不可或缺的戰爭工具。以直升機為主要武器的陸航部隊甚至被稱為飛起來的陸軍。
山寨時代——直升機在二戰中的運用
1939年9月14日，俄裔美國人西科斯基研製出世界上第一種實用直升機VS-300。它已經具備了現代直升機的基本性能：垂直起降、懸停、前飛、後飛、側飛以及無動力自轉下降等。其改進型VS-316於1942年1月13日試飛成功，裝備美國陸軍航空隊（1947年9月18日才改組成美國空軍），編號為R-4。R-4的批產型是R-4B，陸軍航空隊訂購了100架，其中20架又調撥給海岸警衛隊（編號為HNS-1），45架援助了英皇家空軍，改稱“食蚜虻1”（Hoverfly 1，有懸停飛行者之意）。美國海軍也用VS-316，編號為HNS-1，曾用它們組成了一支完整的705中隊。各型R-4共生產了130架。R-4在戰場上作為運輸、觀察、救援、反潛直升機立下了戰功。1944年4月23日夜間，美國陸軍第一空中突擊隊的卡特哈蒙中尉駕駛一架R-4B從印度起飛，經多次地麵加油並飛越1500米高的迪馬普爾山脈，飛抵960千米以外的緬甸阿伯丁地區，於25、26日將1架墜毀L-1輕型的1名飛行員和3名英軍士兵從叢林中救出。這是直升機首次救援飛行。二戰中，美軍裝備R-4及其改型R-5、R-6達400多架。二戰中，英國所有正式投入使用的直升機都是美國產。德國唯一投入使用的直升機是F1282“蜂鳥”，僅僅生產了22架，用於要員運輸和反潛巡邏。它采用了非常另類的交叉雙槳布局，後來也被曆史證明是走了“非主流”彎路。二戰期間，其他國家走錯了道路，大量的人力物力用於發展旋翼機。旋翼機看似集合了固定翼飛機和直升機的優點，同時也更複雜。旋翼機在當代仍然有嚴重的技術問題，在當年屬於不可能的任務。
發展壯大——朝鮮戰爭中的救護天使
1947年，美國空軍和陸軍分家拆夥過日子了。陸軍意識到以後要求空軍支援非常困難，於是開始要求組建自己的陸航機隊。直到1950年，陸軍才采購到74架H-13觀測直升機（計劃至少購買150多架）。分家時，有“空軍為陸軍提供空運保障”的協定，故陸軍采購運輸直升機的要求一直得不到批準。1950年6月25日，朝鮮戰爭爆發。陸軍直升機投入戰場觀測、炮兵校射，很快就捉襟見肘。隨著戰爭發展，美國雄厚的工業被動員起來，陸軍直升機需求得到了一定的滿足。1950年8月3日，美國陸軍的直升機和空軍的醫療救護與飛行人員，在韓國大邱一所學校的操場上，進行了直升機戰場救護試驗，試驗結果令軍界十分滿意。於是，美國陸軍將所有在朝鮮的H-13型直升機投入戰場救護行動。為適應救護需要，H-13做了一係列改裝，包括：吊艙上方麵向傷員的玻璃滑動門、發動機引氣的暖風、通過艙門開口設置的掛架（用於空中轉運過程中可輸血輸液）。H-13總後送救護人數達18000人。從1951年1月3日首次進行戰場救護起，到1953年7月27日朝鮮戰爭結束時，美國陸軍直升機總共運送了21212名傷員（戰爭中直升機總救護傷員數量約3萬人）。朝鮮戰爭中美軍傷員的死亡率由第二次世界大戰時的4.5%下降到2.5%，這既歸功於醫療技術提高，也歸功於直升機提供的及時快捷的救護。美國陸軍直升機在朝鮮戰爭中的主要任務是救護飛行，直升機機降作戰反而是海軍陸戰隊走在前列。
迅猛發展——越南戰爭成為直升機戰爭
1954年4月，詹姆斯?M?加文將軍在《哈伯雜誌》發表了論文——《騎兵，我指的是不騎馬的騎兵》。該論文的核心思想是利用直升機實現“空中騎兵”作戰。該文章影響深遠，成為直升機機動作戰的經典理論。1956年，陸軍航空兵學校開始在直升機上試驗裝載武器，並發展出了空中騎兵戰術。到1960年年底，陸軍空中機動項目的基本目標得以實現，每個陸軍師都有能力依靠建製內的飛行器實現至少一個步兵連在空中機動。有了理論和試驗，1961年越南戰爭爆發後，美國陸軍真的依靠直升機“飛起來”了。
1961年12月23日，美國陸軍32架H-12直升機將約1000名南越傘兵機降到距西貢16千米的越共總部。突襲僅遇到輕微的抵抗，就繳獲了越共隱蔽的地下無線電台。首次大規模機降作戰實踐給美國陸軍極大的鼓舞。經過多次試驗和理論完善，1965年7月1日，美國陸軍第11試驗空中突擊師改組為第1空中騎兵師。全師擁有428架軍用直升機和6架固定翼飛機。10月，第1師迎來組建以後第一次大規模實戰——波來梅戰役。戰役中，美軍第1師出動CH-47支奴幹直升機吊運炮兵，以“蛙跳”方式機動占領、變換發射陣地，猛烈炮擊北越軍，為南越軍提供了高效的炮火掩護。在南越援軍遭到伏擊時，美第1師及時提供了空中掩護，搜索和壓製北越伏擊兵力。37天的戰鬥中，第1師直升機出動6000餘架次，總飛行2.7小時，空運步兵193連次，空運炮兵67連次，空運作戰物資1.3萬噸。直升機強大的作戰能力造成北越軍傷亡慘重，被迫放棄攻打波來梅。11月德浪河穀戰役中，該師第7團第1營在直升機支援下成功防守住了代號為“X光”的地區，7天中該營吸引並頂住了北越多次進攻，打死634人，俘虜7人。第1師依靠直升機機動、搜索、擊潰了北越3個團。戰役中，直升機向前線空降了步兵、炮兵和43000噸作戰物資，成為美軍作戰核心武器。北越大規模武裝連續遭到第1空中騎兵師打擊，被迫化整為零，轉遊擊作戰。美軍直升機戰術也因此有所改進，創造出直升機“遊擊戰”戰術，以遊擊戰來對付北越遊擊戰。美軍依靠直升機強大的機動能力，一次性將成建製的空中騎兵投放到可疑目標村落，對目標進行搜索、清剿。美軍機降突襲行動一般控製在30分鍾之內，快到，快剿，快撤。不單步兵能打遊擊，美軍炮兵也能打遊擊。美國陸軍裝備了96架CH-54A“空中吊車”直升機。它們將推土機、火炮吊運上山頭，突然建立發射陣地，壓製越共目標，而後又依靠CH-54A突然撤離。美軍的炮兵遊擊戰讓北越軍吃盡了苦頭。1967年，美陸軍在越南擁有近2000架各種用途的直升機，到1968年已達到4200架。依靠直升機提供的強大機動能力，美軍不斷襲擊北越軍的集結地、據點村，北越軍遭到沉重的損失。蘇聯很快援助了SA-7（薩姆-7）單兵防空導彈。1972年4月，在越南東河地區上空，北越軍發射1枚SA-7擊落1架低空UH-1直升機。這是SA-7在越南的首個戰果。之後，北越軍發射70多枚SA-7曾在3個月內擊落了24架美軍直升機。然而單兵導彈價格昂貴，數量有限。北越軍更多采用新戰術來對抗美軍直升機。一般是北越情報部門故意放出假消息，誘使美軍直升機來清剿，在美軍必經之路上或可能空降地點設伏，集中RPG-2、RPG-7、機槍、步槍射擊直升機。北越軍還在美軍運輸直升機往返前線支撐點補給時，設擊直升機。美軍很快拿出對抗戰術：用武裝直升機護航。美軍用武裝直升機在運輸直升機飛行航線上，偵察、搜索、壓製北越火力點，保護運輸直升機順利完成補給任務。在運輸直升機機降之前，美軍武裝直升機偵察、搜索、壓製地麵可能的埋伏。
美軍CH-54A在機降之前，甚至吊運、投放6804千克的BLU-82“雛菊切刀”燃料空氣炸彈。該炸彈對人員殺傷半徑高達600米，能夠在叢林中至少清理出直徑80米的平坦空降著陸場。美軍對地麵火力打擊需要催生了武裝直升機。從在CH-21運輸直升機上架機槍開始，到發展出AH-1G眼鏡蛇第一代專用武裝直升機，美國陸軍既有“飛行騎兵”，又有“飛行炮兵”。美軍繼而又發展出“鐵錘”戰術，即用小群、多路的武裝直升機，從不同方向合力打擊重點地麵目標。武裝直升機由於是陸軍直屬飛行器，在陸軍指揮體製內，通訊、指揮都很方便，申請容易，支援及時。在越南戰爭中，當地麵部隊上空有武裝直升機待命時，從呼叫到支援到達時間平均隻有10分鍾；當武裝直升機在基地待命時，平均隻要24分鍾（其中11分鍾為直升機飛赴目標區的平均時間）。武裝直升機支援精度比炮兵和固定翼飛機更高。在越南戰爭中，B-52用地毯式轟炸支援步兵，安全距離是3000米（後來縮短到1000米）；戰鬥轟炸機支援安全距離是1000米（後來依靠地麵引導縮短到250米）；炮兵火力支援的安全距離是100米，熟練炮兵可以縮短到50米；武裝直升機發射火箭彈支援的安全距離僅有50米，優秀飛行員用機槍支援可以把安全距離縮短到5米！越南叢林通視距離非常短，叢林交火距離可能僅僅數十米甚至數米。武裝直升機可靠、短小的安全支援距離對美軍意義非常大。
越戰中，美國直升機擔負的任務有：運輸、救護、偵察、警戒、預警、布雷、掃雷、通信、校射、回收戰損裝備、野戰檢修、加油補給、空中指揮、爭奪超低空製空權、反坦克、機降作戰、兵力兵器機動、反潛、護航、對地（水）麵目標攻擊、襲擊導彈陣地等任務。因為直升機的重大作用，越南戰爭也被稱為“直升機戰爭”。在“直升機戰爭”期間，美軍各型直升機共出動63083696架次，飛行時數達13447743小時。平均每個直升機飛行員日飛行強度達13小時，平均每架直升機每月要飛200多小時。戰爭中直升機的損失非常慘重。1962年至1972年，直升機在飛行中被地麵火力擊中71170架次，扣除可修複損失後，永久性損失數量達2033架。直升機飛行員傷亡超過一萬人，其中主力機型UH-1係列的飛行員死亡達2202名。1970年7月7日，第1空中騎兵師師長喬治·凱西少將及副官等共7人也因直升機墜機身亡。1968年到1971年，AH-1G“眼鏡蛇”武裝直升機共出動131491664架次，被擊落122架，平均每一飛行10778架次僅僅損失1架。
巔峰時刻——海灣戰爭一邊倒的勝利
整個八十年代，美國都在悄悄準備著和蘇聯坦克洪流的決戰。美國陸軍直升機裝備與戰術在總結越南戰爭經驗教訓的基礎上得到了重大的進步，終於在1991年海灣戰爭中迎來最輝煌的展示。1991年1月17日2時38分，美國陸軍諾曼底特遣隊9架AH-64阿帕奇直升機分為2組，同時摧毀了伊科邊境2座警戒雷達站。多國部隊空軍沿著陸軍開辟的雷達通道發動空襲，戰爭爆發。至2月23日，多國部隊共出動飛機近10萬架次，投彈9萬噸，發射288枚戰斧巡航導彈和35枚空射巡航導彈，戰略空襲重創了伊軍的C3I能力、戰爭潛力和戰略反擊能力。戰略空襲38天後，2月24日當地時間淩晨4時整，地麵100小時進攻戰爆發。陸戰主力是以AH-64為主裝備的101突擊師。該師全師裝備有直升機438架，其中AH-64武裝直升機88架、OH-58A偵察直升機109架、UH-60A黑鷹通用直升機203架、CH-47D支奴幹運輸直升機32架、EH-60A電子戰直升機6架，另有105毫米榴彈炮54門，“火神”式自行高炮27門，“毒刺”式防空導彈發射器72具，反坦克導彈發射架657部，81毫米迫擊炮87門，各種車輛775輛。101師向西北機動，連續4次蛙跳，深入800千米（越南戰爭一次蛙跳距離一般隻有40~50千米），形成一個左勾拳態勢。101師的蛙跳作戰成功地將企圖逃回伊拉克腹地的侵科伊軍共和國衛隊200多輛坦克圍殲在8號公路上。戰爭中，AH-64始終是陸軍最有力的武器，274架AH-64共計飛行了18700多小時，任務完成率超過了90%；總發射了2876枚地獄火反坦克導彈，共摧毀伊軍的837輛坦克和裝甲車輛、501輛輪式車輛、66座碉堡和雷達站、120處火炮陣地、42處防空導彈與高射炮陣地，還擊落伊軍12架直升機、10架戰鬥機、並協助地麵部隊俘虜了4764名伊軍戰俘。戰鬥中，有1架AH-64創下摧毀23輛坦克的最佳戰績。戰爭中隻有1架AH-64被伊軍擊落，但2名飛行員被成功營救，20多分鍾以後受損直升機還被美軍搶運回去。2月28日8時多國部隊宣布停火。3月2日，撤軍的伊拉克共和國衛隊“漢漠拉比”裝甲師2個營先頭部隊途徑巴士拉以南時，攻擊了正常巡邏的美軍第24機步師師屬攻擊直升機營下屬第1偵察中隊。24師師屬攻擊直升機營迅速趕到並開火。主要戰鬥持續了50分鍾。AH-64共發射了107枚“海爾法”導彈，100枚70毫米火箭彈和2000多發30毫米炮彈，摧毀了32輛伊拉克坦克、52輛裝甲車、38輛輪式車輛、4座防空係統和8門火炮，俘虜了3000餘名伊軍。由於直升機強大的掩護作用，戰鬥中隻有1名美國士兵受傷、1輛M1A1坦克受傷、1輛被摧毀。海灣戰爭是陸軍航空兵最輝煌的一戰。直升機戰果大，損失小，完成了從“空中騎兵”到“飛行坦克”的轉變，終結了坦克作為陸戰霸王的地位。
中國人民解放軍趕上陸軍新軍事革命大潮
解放軍中的有識之士早已經發現陸軍轉型的趨勢。1986年10月，在百萬大裁軍的背景下，解放軍建陸軍航空兵在北京京郊組建。由於經費困難，當時窮得用馬燈代替跑道燈指引直升機夜航。隨著國力改善特別是對台軍事鬥爭準備的需要，陸航得到極大的發展。1999年6月，解放軍陸軍航空兵學院正式組建，陸航人才培養有了自己的學院。2001年2月22日，陸航直升機試飛大隊在昌河飛機工業集團公司成立。解放軍陸航有了自己的試飛大隊。2003年，在精簡員額20萬的背景下，總參陸航局升級為總參陸航部，陸航進一步得到了重視。2011年，外媒廣泛報導稱中國武直10已經進入陸航服役，並且多次配發了清晰圖片。短短26年，解放軍陸軍航空兵從裝備到體製，都有長足的進步，已經初步走完了從“空中騎兵”到“飛行坦克”的發展階段。可以預見，伴隨著經濟發展和國防需求，陸航這個解放軍最年輕的兵種，將隨著軍事變革的步伐向前快速發展。
文章刊發與《軍事文摘》2012年05期，
作者 新僑聯委員
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