環球網消息：2012年6月號《漢和防務評論》載文稱，俄羅斯拒絕向中國出售S-400防空導彈係統和蘇-35戰機。 漢和稱，直到2009年，中國還在試探購買S-400和少量的蘇-35發動機(117S係列)、雷達(IRBIS)的可能性，並進行過非正式接觸。俄方稱，S-400正準備俄羅斯空軍，俄軍也剛剛訂購了48架蘇-35，生產線將首先滿足國內需要，一定時期內無法出口蘇-35.漢和稱，俄方謹防中國走殲-11B的老路。
漢和稱，解放軍此前購進的S-300PMU2防空導彈的射程為200千米，無法應對歐美防區外空射導彈的威脅，美軍新一代空地導彈的射程已超過320千米。 漢和還提到，但是關於蘇-35，來自中國航空工業界的消息源表示：“我們甚至還看不上！”漢和稱，沈飛“複製”蘇-34的已成定局，雖比殲-15項目更加複雜，但中國工程師的智慧能夠解決。
沈飛還可以進一步克隆蘇-30MKI(印度版)，它可能部分取代殲-11B。最後就剩下蘇-35的複製，由於117S發動機的尺寸問題，必須對蘇-27機身後段重新設計，還需加裝正負15度的矢量噴管；鑒於IRBIS雷達的峰值達到20千瓦(4倍於蘇-27SK使用的N001雷達峰值)，新機的電力係統也需要重新設計，而最關鍵的就是發動機，根據構想，在WS-15大推力發動機、矢量推進技術完成之後，2018年左右開始複製蘇-35是完全可能的。
S-400‘凱旋’地空導彈係統
S-400‘凱旋’地空導彈係統(北約將其命名為SA-21“咆哮者”)是由俄羅斯原金剛石中央設計局牽頭設計，在S—300P的基礎上以全新的設計思路研製的。S-400防空導彈，號稱“世界之最”射程，其射程可達400千米，為當今地空導彈射程之最，遠大於美國正在研製的射程最遠的防空導彈——“戰區高空區域防禦”(THAAD)攔截彈(200千米)。S-400幾乎擁有擊落一切大氣層內飛行器的能力，從戰斧導彈，到蒼蠅大的目標。俄國防部社會委員會主席團委員伊戈爾•科羅琴科2011年2月9日表示，將在南千島群島部署兩個S-400‘凱旋’防空導彈營。
S-400防空導彈配備了射程更遠的新型導彈和新型相控陣跟蹤雷達，雷達具有360°的全向覆蓋能力。據俄羅斯軍方稱，s—400在速度、精度等方麵均優於美國的“愛國者”PAC—3地空導彈係統，是當今世界上性能最好的防空導彈係統。S-400首次采用了3種新型導彈和機動目標搜索係統，可以對付各種作戰飛機、空中預警機、戰役戰術導彈及其他精確製導武器，既能承擔傳統的空中防禦任務，又能執行非戰略性的導彈防禦任務。 作為一種大量應用新技術的第4代防空係統，S-400與S—300P拉開了一代以上的距離。它繼承了S-300PMUl係統結構，同樣由自動化指揮控製係統與具有獨立作戰能力的導彈係統組成，但又有兩個不同點：①S—400允許作戰單元遠離製導雷達站(通過數據鏈聯結)，可以使火力覆蓋區域大幅延伸；②S-400係統的作戰單元數量增加到8個(S-300PMUl/2為6個)，提高了係統的多目標交戰能力。全係統可以齊射96枚導彈，同時攔截48個目標。此外，s—400還采用了模塊化的係統結構，可以與S-300P係列所有型別的導彈係統組合，以新係統帶動老裝備，充分調動並提升了整體作戰潛力。
S-400係統可以融入現在和未來的國家防空網絡中，對付從中程彈道導彈、隱身飛機、反輻射導彈、巡航導彈、戰役戰術彈道、航空製導炸彈、無人機、電子戰飛機、幹擾機、預警機和戰鬥機。攻擊範圍涵蓋400公裏距離，高度從5米到30公裏，可以對目標多批次連續攻擊，直到將目標摧毀。即使B-2隱形轟炸機，也要在S-400火力圈以外活動，進入火力圈將麵臨被擊落的悲慘命運。S-400幾乎擁有擊落一切大氣層內飛行器的能力，從戰斧導彈，到蒼蠅大的目標。
S-400首次采用了三種新型導彈和機動目標搜索係統，可以對付各種作戰飛機、空中預警機、戰役戰術導彈及其他精確製導武器既能承擔傳統的空中防禦任務，又能執行非戰略性的導彈防禦任務。
S-400係統的最大特點之一，是可以發射低空、中空、高空，近程、中程、遠程的各類導彈。在首發導彈未命中的情況下，可發後續導彈進行補射。用戶可以選擇裝有多種先進導彈的標準發射裝置，或裝新型導彈，或新舊型導彈混裝，每一種發射裝置在待發射位置均可放置四枚導彈。
蘇-35BM戰鬥機
蘇-35BM是在對蘇-35進行全麵而深入的改進後所發展出的一種準第五代戰機，具有遠程，多用途，空優和打擊等特性。蘇-35BM采用了許多為PAK-FA研製的新技術，它擁有除F-22外最強的作戰能力和俄係戰機中最好的隱身性能；而它將承擔的任務也格外艱巨——在PAK-FA(俄第5戰機編號T-50)服役前抗衡“猛禽”與“閃電”。
另外，S-400還有自己的“獨門招數”———它的發射狀態是垂直於地麵90度角，在發射升空後導彈才按照導航信號定向飛行，就是說具備空中鎖定目標能力。這樣極大地縮短了發射前的戰備操作時間。
蘇-35BM/T10BM作為所謂“最接近五代機的四代戰鬥機”，擁有四代機裏最強的機動能力和“側衛”家族中最好的隱身性能；裝備遠程目標探測係統和高性能傳感器，結合複雜的電子對抗係統和抗幹擾數據鏈(用於中隊或地麵控製)，戰場感知能力空前強大；其14個外掛點可使用品種齊全的遠中近程對空/地/海導彈；座艙內的大型多功能顯示器使飛行員工作量大為減少。特別需要指出的是，蘇-35BM將全部立足於俄羅斯本國技術製造，而上世紀末在舊蘇-35基礎上發展的蘇-37戰鬥機則安裝了法國的座艙係統。
Su-35BM比起Su-27、Su-30、Su-33都有更大機翼和引擎。更大的機鼻，更多碳纖維複合材料和鋁鋰合金機身，更大機身，更大方形尾翼。新的鼻錐中有被動式電子掃描數組雷達和其它最高科技的航電係統升級，包含數字線傳飛控和可以往後方發射飛彈的半主動雷達導引飛彈。
二維向量推力係統也是首次於Su-35上測試，其基於Su-37項目的研發成果。新的2D向量推力引擎稱為117S,是為了替換現有AL-35或AL31-F引擎而研發。
蘇-35BM跟標準的蘇-27S氣動布局類似，而完全不同於舊蘇-35/T10M。與後者相比，蘇-35BM取消了前翼，垂尾改回蘇-27標準的切角狀，尾錐也要小一些(估計是新一代後視雷達體積縮小的緣故)，機翼後緣為全翼展襟副翼。該機采用了全新的內部機體結構，大量使用複合材料，據稱重量比蘇-27SM減輕了約20%；考慮到舊蘇-35的前翼和機身結合部是個強雷達反射源，因此蘇-35BM放棄了前翼(也可根據客戶需要選裝)，但由於采用了更先進的姿態控製技術，加上機頭段新設備的重量有所減輕，不需要氣動作用有限的前翼來配平，因此空中機動性毫不遜色於舊蘇-35，而取消前翼後全機雷達反射截麵積(RCS)也大大減少；由於發動機推力增加，蘇-35BM所需要的進氣流量也需要增加，所以蘇-35BM的進氣口麵積較大；新舊蘇-35外形上最為相似的部分是機頭段，兩者座艙的位置比標準蘇-27S都要低矮，很明顯是出於隱身考慮；另外，蘇-35BM的雷達罩上有10條防雷條，這在俄羅斯飛機上也是首見。
相控陣雷達(3級)目前蘇-35BM綜合航電係統的核心是基霍米洛夫儀表製造科學研究所的“雪豹”-E(N035E)雷達。但須指出的是，“雪豹”-E並不是其唯一選擇，出於未來簡化後勤保障的需要，法佐特龍-NIIR公司的“索科爾”III，即“甲蟲”-MSFE(N031)雷達也很可能裝備蘇-35BM，由於法佐特龍-NIIR在有源相控陣雷達技術方麵取得的成就，俄羅斯在米格-35上已經采用了以相控陣技術為核心的全套航電係統。
“雪豹”-E同樣是一種采用了電掃技術的多用途機載雷達，工作在X波段。但其仍保留了對天線陣列指向的雙軸液壓驅動，由於雷達陣列本身可電子掃描機身前方60度的區域(水平和垂直方向)，而液壓係統還可以驅動天線在水平和垂直方向“旋轉”60度，因此該雷達的實際掃描區域可以達到120度。用於控製航電係統的中央計算機型號為EKVS-EBTsVMSolo35，可完全滿足相控陣雷達海量探測數據的高速處理要求。
“雪豹”-E的攻擊和攔截能力極其強悍，其在對空作戰的邊掃描邊跟蹤模式下能夠同時探測和跟蹤30個目標，並同時引導2枚半主動雷達導彈的攻擊，或者同時引導8枚主動雷達導彈進行攻擊(半出動雷達導引的R-27係列將逐步退役，未來俄戰機的主力攔截彈將是主動雷達製導的R-77係列)，攻擊過程中允許其中4個目標的距離超過300公裏，這也意味著蘇-35BM具備使用R-37或KS-172超遠程空空導彈做飽和攔截的能力。由於“雪豹”-E的功率峰值達到20千瓦，因此可以在400公裏處探測到10000米高空3平方米RCS的目標，而其迎頭截獲距離至少達到350-400公裏，尾追截獲距離至少為150公裏，甚至可以在90公裏外發現僅有0.01平方米反射麵積的“超低可控測”目標，比如隱身飛機和巡航導彈。
蘇-35BM的全部傳感器信息都顯示在座艙內2個22.5×30厘米的大型MFI-35彩色多功能顯示器和飛行員的頭盔瞄準顯示器上。座艙內還包括MAK-35逃生係統、IKSh-1M寬屏平視顯示器和1台備份多功能顯示器。MFI-35顯示器可以集中顯示飛機的各種飛控數據，顯示器的分辨率達到1400×1090像素；IKSh-1M型平顯的視角達到30度，除了可以用於蘇-35BM外，還可以廣泛用於俄羅斯現役戰鬥機的升級計劃和第五代戰鬥機上；備份多功能顯示器主要用來顯示關鍵目標數據和導航數據。在去年珠海航展上展出的蘇-35BM座艙圖跟今年莫斯科航展上的座艙圖實際有些區別，2個MFI-35上方的一個顯示器(用於顯示瞄準及導航數據)尺寸有了變化，這說明整套係統仍在進一步完善中。
其它電子設備(3級)蘇-35BM的導航/通信係統為KRNPO-35，同時還使用一套LINS-2000激光陀螺儀。KRNPO-35集成了慣性/衛星導航、無線電導航、數字地圖、光纖和數字式通信設備。數字式通信係統包括2個超高頻/甚高頻電台，具備類似美國Link-16數據鏈的容量，還有自動譯成電碼的能力。蘇-35BM的電傳係統為4餘度設計，發動機控製係統也是目前流行的全權數字式(FADEC)。
