鑒於目前南海局勢不容樂觀，中國海軍完全可以將水轟五派駐西沙和南沙群島,一來可以避免沒有多個大中型島嶼機場派駐高速戰鬥機的尷尬,二來水轟五占用的機場空間不大,可以很快建設完成,三來可以保證中國海空軍在西沙和南沙群島的日常巡邏,彌補中國海空軍在南沙群島沒有日常巡邏機種的缺陷,有助於保證中國海空軍在西沙和南沙群島的製空權.
中國海空軍在西沙和南沙群島的建設明顯是比較落後的了，如果軍方還沒有真正意識到和規劃好目前如何加強當地的日常巡邏和戰時應急巡邏，那就已經遲了！目前中國在西沙僅有一個機場，南沙群島還沒有真正的機場，而其他幾個占領了中國南沙群島的小國和台灣地區卻都在南沙群島建立了小型機場。因此，中國海空軍在當地布署水轟五巡邏機是無奈的選擇！畢竟水轟五有其得天獨厚的優勢，不需要太大的機場，而且能夠執行日常的西沙、南沙群島空域的巡邏，幫助海監、漁政、漁船進行巡邏，保障他們的安全！隻是後勤保障需要通過建立島嶼瀉湖內浮動油箱和浮動補給站的方式來進行補給。所以希望中國軍方要積極思考此問題。待中國軍方在南沙真正建立中小型島嶼機場，足以起降殲十、殲八F、殲十一等戰鬥飛機時，再將水轟五調整到海岸警衛隊編製也不遲！時不我待呀！
中國的水轟五目前雖然性能上還不是很先進，但完全可以通過改進來提升性能，如將其電子係統、導航係統、操縱係統、武器係統、發動機等都進行現代化改造，這其實並不是很難的，這樣，水轟五將呈現出新的麵貌，也足以勝任南海巡邏的任務！
水轟五反潛轟炸機介紹：
水轟-5型水上反潛轟炸機由哈爾濱飛機製造公司研製，用於中近海域海上偵察、巡邏警戒、搜索反清等任務，也可監視和攻擊水麵艦艇。50年代初我國曾引進6架蘇聯別-6水上飛機，但不足以滿足海軍的各種需要。1968年水轟-5的研製正式得到批準，70年完成總體設計，次年總裝出第一架原型01號。1971年就以110％的設計載荷達到並超過全機靜強度破壞試驗的技術要求，並總裝成功。02號原型機於1973年12月實施首次地麵滑行，並於1975年5月在湖北荊門漳河水庫下水，開始水上試驗。1976年4月3日首次進行水上起降試飛。1986年服役，從而開始接替陳舊的別-6和“青-6”型水上飛機。
水轟-5飛機的外形很美，修長的機身兼船身保證了水麵漂浮時具有良好的縱向穩定性。機頭有一個雷達罩機鼻，稍下方是領航員的向下觀察透明艙。機頭上方是駕駛艙，內容納多人機組。通常為雙人駕駛機組，兩人均有全套操縱係統。大長寬比的機身有較大容積的貨艙，內可搭載電子器材或其他有效載荷。機艙為非氣密，有高空飛行和應急供氧係統。機腹是相當長的單斷階船底，尾端帶有水舵，機尾是向後延伸數米的磁探儀。輔助機輪可收進機身。船型底按兩艙破損不沉設計，共10個水密艙。大展弦比梯形平直機翼裝在機身背部，上麵設有開裂式襟翼及擾流片。上反平尾兩端裝有2片橢圓形垂尾。水轟-5的機身按二艙破損進水不沉的原則設計，共分成十個水密艙段，機頭下有抑波槽和擋水板，減少了浪花的飛濺。座艙非氣密，但有高空供氧設備。機體考慮到我國海岸線長和沿海各島嶼的使用要求，多處采用防潮濕、防鹽霧、防黴菌措施。主要措施為機上鋼零件塗有環氧鋅黃底漆，再塗環氧硝基磁漆。鋁合金進行陽極化處理，再塗環氧鋅黃底漆。為防止雙金屬腐蝕，金屬間塗有XM-10膠。
上述布局均可避免重要部件受起降時激起的波浪衝刷。機身為大長寬比全金屬半硬殼式設計，底部設有防浪肋條，減低肋起降時的波浪。經上述精心設計，水轟-5可以在海上、江河湖泊以及水庫中起降，並具有超低空、大航程、全天候、大載彈量短距起降和抗波浪性好等特性。水轟-5在水麵起飛距離約500米，水上著陸距離大於800米，可在水深2.5米、長1500米、寬200米的水麵起降。另外水轟-5也可在岸上機場著陸，但由於起落架較短小，安全係數不高，因此一般都采用水上起降，然後再通過岸邊坡道滑行上岸。飛機可連續飛行11小時55分鍾或4906千米。
水轟-5的動力設置采用4台渦槳-5甲渦槳發動機，額定功率為2059.4千瓦，最大功率2316.8千瓦，驅動四個J19-G10型金屬4葉螺旋槳。考慮到南方濕熱的天氣，渦槳-5A發動機經特殊措施，在30度氣溫時，仍能提供315O馬力的推力。J19-G10型金屬螺旋槳不僅有電防冰裝置，還具有順槳和反槳功能。操縱係統配備有自動駕駛儀和三軸複合液壓舵機助力器及氣液人感裝置，並隨時可由操縱轉換為人工操縱。為保證飛機在水麵隨時能自行起動發動機，備有動力電源係統。
機上電子設備包括XS-5A信標機、BWL-7自動無線電羅盤、263無線電高度表、773多普勒導航雷達、搜索轟炸雷達、航向係統、慣性多普勒組合導航儀、高度速度中心儀、地形回避設備、火控計算機、光學和激光轟炸瞄準具及反潛專門設備。反潛設備包括多種聲納浮標和尾部的長杆狀磁力探測器。部分設備為後期改進加裝的。機尾裝有一個水舵。武器可以攜帶自導魚雷、“鷹擊”-8型空對艦導彈、航空炸彈、深水炸彈等反潛武器，此外機身背部還裝有自衛的PX-5型炮塔係統，配裝兩門23-2機炮。武器分別掛在機身與內側發動機之間以及內外側發動機間的機翼掛架下麵。另據未證實的消息，水轟-5裝備了C-101超音速反艦導彈。C-101示我軍裝備的第一代衝壓式低空，超音速反艦導彈，69年5月開始研製，1985年導彈飛行實驗成功，經多次改良後定型。製導采用末端主動雷達自動尋的方式，因此載機或艦艇在發射後即可關閉自身的雷達，進行脫離。導彈重達1847千克，射程45千米，使用液體衝壓發動機加火箭助推器。
興安嶺火災後，水轟-5滅火機改型開始研製。1987年6月，水轟-5的森林滅火改型在哈爾濱附近進行了首次滅火試驗。水轟-5飛機先在水庫水麵以每小時100千米的速度滑行，僅幾秒鍾即將容量達8噸的飛機水箱吸滿。隨後飛機加速滑行500米後離水麵升空。到達投水地點後，飛機放下襟翼，下降減速，然後打開水箱門，8噸多水一泄如注，完成了此次投水試驗。機上增加了相應的吸水、放水裝置，如轟炸瞄準設備處增設放水按鈕。水箱有手動操作應急係統。滅火型擁有以往型號的作戰能力。
水轟-5配備於解放軍北航某水上飛機部隊。北航某水上飛行團曾經創下水轟-5連續飛行8.5小時的紀錄，與以往巡航4小時相比，作戰半徑成倍增長，遠程機動作戰能力大幅度提高。為實現創紀錄飛行，重點解決了機載雷達、通信、充氧等問題，並對放油係統、通氣係統、電路係統等進行了改進，進行了改裝到地麵、空中放油試驗.
