日本：中國海監船上空伴隨版本變異的蘇27戰機

 日本共同社2月28日報道稱，28日晚7點50分左右，在日本衝繩縣久米島西北方向約140公裏處的中日爭議海域，中國國家海洋局的“海監66”號通過無線電要求日本海上保安廳測量船“拓洋”號停止調查活動。

報道稱，自2010年5月以來，這已是日本海保的測量船第四次被中國船隻要求停止調查。上一次類似事件發生在2月19日。

日本海上保安廳稱，當時雙方船隻靠近到約隻有800米。中國“海監66”在約10分鍾的時間內，用無線電通話向日方喊話稱“這裏是中國水域”，要求日方停止調查。日本的“拓洋號”則回答稱“正在EEZ(專屬經濟區)內實施正當調查”，並繼續開展相關調查。

報道稱，日本主張以所謂的“日中中間線”來確定EZZ分界線，現場位於距“中間線”約140公裏的“日方一側海域”。而實際上，中方從未承認過日方的“中間線”。

小澤真一郎（日本三菱重工軍備分析所）繼續爆料：在28日，日本海上自衛隊搜集的有關海監66的情報來看，中國的蘇式戰機晚5時一度在海監船66上空盤旋，這是這種變異版本的蘇式戰機再次出現在東海上空，而且是和中國的海監船一起，與傳統蘇-27不具備使用精確製導武器對地（海）攻擊的能力，執行對地攻擊任務隻能使用普通的炸彈和火箭彈進行。但日前在東海上空發現的中國蘇27機翼下發現可遠程對海精確攻擊的CM802AKG導彈，該型導彈曾在軍展中露麵，這一動向值得關注。日本在地震過後財政吃緊，但對亞太軍備的最新進展仍要關注。

中國產SU27戰鬥機的起始在1995年前後，這個項目簽署在1993－94年。中國按照協議引進了首批 SU27戰鬥機以及隻能生產基礎型號的全套生產線。首批購買的戰鬥機數量約為24架。而特許生產數量為200架。而在協議的附屬定義中，嚴格規定了SU27戰鬥機中國隻能用於自行空軍裝備，不得將其整機與相應技術，進行貿易性質的對第3國輸出。另外，俄羅斯當時還承諾了按照SU27常備更新計劃，以每5年提供以次可供用於SU27升級的技術供給。

後來，隨著印度在購買俄羅斯武器上，加大了投入力度。最後全麵全麵吸引了俄羅斯方麵的關注角度。因此，對於印度方麵提出的先技術采購於中國的方式，給予支持。隨即，俄羅斯暫時停止了對中國方麵的持續的技術升級。這同時也引起了中國的不滿。

但是，當時中國軍工處於幾乎半癱瘓狀態。大批技術與設計人員，都紛紛在中國經濟大潮驅動下，投入了緊張的“個人發展階段”，因此中國軍工在最初，沒有這樣的能力與實力，來自行完成設計升級與換代。因此，SU27基礎型號一直持續生產。

但是，在後期中國開始加緊了改進戰鬥機生產線的計劃。他們在沒有任何外來支援下，自行修改了SU27的機艙設施。以及更換了麵臨淘汰的儀表電器。

中國軍工自行提升的兩套SU27即殲11的新型版本生產線，全麵實現高速生產。同年，中國空軍開始實施了大規模殲11改進工作。換裝了大功率雷達。以及類似MKK的電子係統吊艙。使得中國的殲11，成為了真的先進戰鬥機。但是，目前，我們根本沒有辦法獲知中國在那些方麵作出了具體改進。而依據一些資料顯示可能加裝了悉加裝了法國ANI公司的大氣平衡數據計算機。以及中國產彩色液晶平麵顯示係統。加入了戰場環境分析監測數據係統。這些設備加入很大的改善了作戰環境係統。