媒體稱中國今後可能和俄羅斯聯合生產蘇-35

　　據俄羅斯國際文傳電訊社1月24日報道，俄戰略與技術分析中心專家瓦西裏•卡申本月23日在接受采訪時表示，由於已具備了獨立生產殲-11B戰鬥機的能力，中國將不會重啟早先與俄羅斯簽署的有關許可生產蘇-27的合同。

　　卡申指出：“中國目前正在實施國產殲-11B的生產計劃，這是一種性能與蘇-27類似的戰鬥機。因此，中國沒有任何理由重新啟動蘇-27的許可生產。”他認為，除非中方在改進或生產殲-11B的過程中遭遇嚴重困難，否則他們絕不會重新向俄方尋求幫助。而今後最有可能引起中方興趣的俄製戰機是最新型的蘇-35——如果俄中就該機展開合作，那麽最有可能采用的形式則是聯合生產。

　　俄中兩國於1995年簽署了有關許可中方生產200架蘇-27SK殲擊機的合同，總價值為25億美元。中方負責生產工作的沈陽飛機工業公司組裝蘇-27所用的飛機部件全部由共青城航空生產聯合體提供。不過，上述協議僅允許中方生產單座型的蘇-27。這迫使中方不得不於1999年又向俄方購買了28架雙座型的蘇-27。這些戰機於2002年全部交付完畢。

　　蘇-27是中國空軍裝備的第一種能夠與西方最現代化戰機進行平等“對話”的先進殲擊機。解放軍裝備的蘇-27於1996年首次受到媒體的廣泛報道。當時，中國媒體報道了有關蘇-27在演習中使用航空炸彈和導彈對地麵目標實施攻擊的消息和圖像。這一消息一度還引起了台灣方麵的高度關注。1999年夏季，蘇-27開始在解放軍演習期間在台灣海峽上空執行巡邏任務。

　　中方根據許可生產的蘇-27SK被命名為殲-11。沈陽飛機工業公司生產的首批殲-11與俄方交付的蘇-27SK沒有任何差別。

　　沈陽飛機工業公司利用俄方提供部件組裝的首架殲-11於1998年12月下線，但正常的批量生產工作直到兩年後才正式開始。到2002年前，中方已生產出48架殲-11，而在2002－2003年期間，又有相同數量的殲-11下線。不過，中國人早在2000年便已決定不會組裝全部的200架戰機，而僅是達到其一半的數量。因此，共青城航空生產聯合體的供貨不久後便陷入停頓狀態。有人曾認為，中方之所以做出停止組裝殲-11的決定，是因為該機已無法滿足解放軍空軍的需求。(北鬥)