古往今來中國的海軍發展一直隻是注重軍事防禦的消極應對，海軍建設從來都是“海患緊則海軍興、海患緩則海軍弛”的被動局麵。中國是造船鼻祖，曾經又是建立起世界級強大海軍艦隊的強國之一，中日甲午海戰遭到慘敗。北洋艦隊實力此前號稱亞洲第一，官兵作戰好是英勇。但卻初受挫於豐島、再遭創於黃海、最終全軍覆滅於威海衛軍港。一言以蔽之，中國海軍跟本就不是海權戰略的產物。
在和平崛起的年代，“中國威脅論”卻阻礙了中國海軍的發展，結果是中國80%能源的海上通道被美國美國第七艦隊在轄製，隨時有被堵截的危險，發展強大的海軍已是刻不容緩。據美國情報部門透露，中國國防預算近年來以2位數的速度在增長，尤其是在海軍大型艦艇上得投資。“瓦良格”號服役後，中國已成為繼印度和泰國之後亞洲第三個裝備航母的國家，有消息人士透露，中國將會在2015年完成首艘自主研製的常規動力航空母艦(排水量在5-6萬噸)的建造工作，而首艘核動力航母預計將會在2020年前下水。
建造航母說起來容易，說實在的中國沒有建造航母的經驗，有些時候金錢並不是萬能的。但是，有時候錢的作用還是很大的，中國可以用強大的經濟來換取技術，中國支持烏克蘭國家經濟發展贏得了其對中國國防發展的回報。蘇聯解體後，原蘇聯30%的國防工業留在了烏克蘭境內，其中不乏世界一流的軍事科研機構以及軍工生產製造企業。
造船業一直是烏克蘭十分重要的工業部門。瀕臨黑海與亞速海得天獨厚的地理位置為烏造船業提供了十分優越的條件。前蘇聯時期全蘇30%的船舶製造零件和導航設備、水聲納設備和雷達設備都產自烏克蘭。其中，“黑海造船廠”是前蘇聯惟一能製造航空母艦的造船廠，俄海軍最大的67000噸級的航空母艦“庫茲涅佐夫海軍上將”號就是該廠建造的。“61名公社社員”造船廠主要建造巡洋艦和驅逐艦，是前蘇聯惟一能建造“光榮”級導彈巡洋艦的造船廠。
據加拿大《漢和防務評論》報道，“烏克蘭技術專家和熟練工人已陸續進駐上海長興島的造船基地，幫助缺乏熟練工人的中國建造航母。報道稱，來自烏克蘭的技術專家多數都有在尼古拉耶夫造船廠南廠工作的經驗，該廠是蘇聯所有航母的搖籃”。應該說，中國自主建造航母存在一些困難，不僅一線生產技術專家不足，還缺乏大量熟練工人特別是電焊工人。大型航母的焊接工藝要求甚高，特別是甲板的焊接技術。由於航母所用鋼材強度和耐壓性極佳，加之尺寸較大，需要熟練的焊接工人小心操作。報道甚至稱，西方麵孔在長興島的出現印證了這一推斷。在長興島出現的西方人就是烏克蘭的航母技術專家和工人，目前中國已專門為他們建造了專家樓。
烏克蘭媒體近日發表評論稱，當今世界上雖然有10個國家擁有航母，但是真正能夠建造航母的國家卻為數不多。言外之意，中國要全麵發展航母必須要由他們來幫助，當然，作為中國海軍建設後期，中國自主研製計劃必定會實現，中國將會擁有一支相當強大的遠洋海軍，甚至成為世界第二大航母大國。
