我國艦載機或海上會航母，航母試航複雜艱巨 本次測試應屬廠方測試 艦載機可能從陸上出發，今天早晨，我國航母平台進行出海航行試驗。航母試航是一個相當複雜而繁瑣的過程，那麽我國的航母這次出海還進行哪些測試呢？據了解，今天開始的出海試驗應該歸屬廠方進行的測試。軍事科學院研究員杜文龍在接受央視采訪時表示，從大型水麵艦艇的建造看，一般包括下水、試航、服役三個大的階段。下水是船體結構完成就下水，在船體上麵裝東西，那叫舾裝；這些裝完了以後，然後去試航。
測試重點：我國航母出海應是廠方測試
杜文龍說：“無論在西方歐美國家，還是俄羅斯，航母的試航一般都包括碼頭測試和海上測試兩個階段。但不同國家對航母測試的具體內容略有區別。碼頭測試一般稱為係留航行或者係泊測試，海上測試依據不同作用，可區分為廠家測試和軍方測試。如果按測試內容可以區分為航行測試、航空測試等。”廠方的測試側重於航母本身物理性能，能不能轉？能不能走？工作狀態如何？主要是測試航母硬件設備能否正常運轉；軍方的試航主要是進行艦載機、預警機等與戰鬥力功能緊密相關的測試。很明顯，現在關注的試航，應該是廠方進行的試航。
航母各個係統需要“磨合”
海軍軍事學術研究所研究員李傑大校則表示，航母試航就是“在加裝了一些設備之後進行的試驗，但卻是一係列極其複雜的過程”。航母試航一直伴隨航母全壽命過程，即使航母服役之後，還會定期返廠進行維修、保養，有的航母返廠後會在工廠裏維修3-4年，換設備、加裝備之後都需要試航。航母本身就是一個大係統，又有眾多的子係統，每個階段的側重點不一樣，外人很難猜測到具體的海試課目。“航母是一個複雜係統，涉及方麵非常廣，比如戰略母港、試飛場地等，都需要一並加以考慮。”李傑說。李傑表示，航空母艦是一個複雜的作戰係統。作為大型水麵艦艇，交付科研、試驗、訓練使用後，不僅艦上各類裝置、電子係統、武器係統等需要調試，軍艦內部各個係統之間需要磨合，與編隊中其他艦艇的協同需要訓練，艦載機飛行員訓練、艦機協同等都需要較長時間完成。即便是美國海軍這樣十分成熟的航母使用者，一艘新航母形成戰鬥力也需要2到3年時間，對於從沒有接觸過航母的中國海軍來說，這個過程會更長。
我國艦載機 或將繞艦飛行
艦載機是航母的靈魂。艦載機著艦、起飛的難度不能簡單地與從陸地機場起飛降落相比。一般來說，艦載機上艦要經過一係列的航空試驗，大致分為艦載機接近航母試驗、艦載機著艦模擬試驗、艦載機著艦試驗、艦載機起飛試驗和艦載機載重試驗。如果首次試航，艦載機不能著艦並起飛的話，艦載機將會以何種形式亮相？可以預想的就是艦載機接近航母試驗，有點類似60周年國慶閱兵中的多機會合編隊飛行，但戰機速度和艦船又無法相提並論，不太可能是伴隨飛行。最有可能的就是航母先到達海試區域，艦載機從陸地起飛直奔航母而去，在預定海域和航母相會。關於中國艦載機型號，早先風傳很多種可能，最有可能的一種是購買或者引進俄羅斯、烏克蘭的艦載機以及相關技術，隨著殲-15艦載機的圖片在網上曝光，中國很可能是獨立研發了自己的艦載機。
航母試航三個階段
第一階段 建造或改造期間的試航，稱為工廠階段的試航
廠家測試十分具體，一般要達到以下標準：
一是重大建造問題已經解決
二是所有的設備、配件、指揮係統、導彈、火炮和提升裝置均已正確安裝、調試，並且滿足性能參數的要求
三是甲板和艙壁噴漆、管線外殼、標簽標識必須完成
四是完成對電子幹擾、照明、輻射噪聲、空傳噪聲、熱應力、振動和自噪聲等方麵的檢查
五是完成對聲呐及其他聲學處理設備、戰鬥控製係統、航空設備、導航燈光以及排汙、空氣、飲用水等的認證
第二階段 交付部隊前的試航，即入列前的試航
第三階段 航母戰鬥群形成戰鬥力之前的試航
軍方測試是交付海軍使用的最後一次測試，主要測試航母的機械性能和指揮通信、偵察、火力、航空係統功能，主要包括航行設備和係統測試、動力裝置測試和滿功率航行及倒車測試、損管和消防及救生係統的試驗、彈射器無載荷運行試驗、直升機起降測試、航行補給試驗以及空調等輔助係統檢查等，對於測試中發現的重大問題，將詳細記錄，並在航母返回後處理
直-8預警直升機現身航母甲板
除了艦載戰機，預警機也是航母上重要的組成部分。而根據人民網軍事記者的描述， 8月5日，中國海軍直-8預警直升機曾飛臨我國第一個航母平台上空，在飛行甲板上進行著艦演練。關於預警直升機的猜測，最初運-7上航母的呼聲很高，但是“瓦良格”號缺少其必需的彈射器，因此被排除選用可能。所以，在瓦良格號上裝備自主研發的直-8預警直升機可能性比較大。根據推測，在首次出海期間，正在研製中的殲-15艦載殲擊機未必會上艦進行起飛和著陸訓練，登艦的可能會是艦載直升機。
他山之石
法國“戴高樂”測試了四年
杜文龍表示，航母試航，複雜艱巨。 法國航母要在陸地和海上進行數以千計的試驗才能夠交付海軍使用，測試全程由“一體化項目小組”全麵負責管理。“戴高樂”號航母總共進行了上千次的陸上及海上試驗，進行了近1000架次飛機降落及彈射起飛試驗，總測試時間達到了4年。但無論哪個國家進行航母測試，都會采用先陸後海、海陸空結合的基本模式。測試的時間依據航母的建造經驗、技術難度的跨度不同、使用經驗的差異而定，但由於航母結構複雜，所以測試項目十分繁瑣，通常要進行長時間的測試，有的測試還要反複進行。
美國 套路成熟重點查“核”
美國是航母的超級大國，積累了豐富的建造、測試經驗。美國海軍航母的測試主要包括係留航行、廠家測試和軍方測試等。廠家測試是檢驗航母基本功能的測試，主要測試航母的機械設備能否達到設計要求。廠家測試采用海上航行的方式進行，在軍方人員的監督下，對全部艙室、機械、設備和係統進行驗收測試，配備核動力的航母，對於核反應堆的測試是重點。
俄羅斯“莫斯科”試航曾傾斜29度
俄羅斯的航行試驗由廠家和軍方測試兩部分構成，內容與美國航母基本相同，但俄羅斯航母的測試中的確發生了一些意想不到的問題。在1966年11月到1967年8月進行的“莫斯科”號試航中，由於“莫斯科”號是蘇聯的首艘航母，蘇聯十分謹慎，測試共進行了三次，測試期間暴露出重大技術問題。試驗表明，“莫斯科”號隻能承受5級海況，抗橫波能力較差，8級海況下最大橫向傾角達到了危險的29度。
綜合新華社、中央人民廣播電台、中央電視台
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文/國勝 記者郭媛丹
