正文
《中國經濟周刊》記者 胡雪琴︱北京報道
7月27日，中國國防部發言人正式揭開了中國航母的神秘麵紗。盡管在此之前，人們長達數年的猜測與觀察，已基本繪出了中國首艘航母的真麵目。
中國第一位航母艦長是誰？為何首艘航母要用於“科學試驗和訓練”？航母編隊何時具有實戰能力？所有這些都有待解答。為此，8月2日，《中國經濟周刊》記者獨家專訪了海軍信息化專家谘詢委員會主任、曾參與中國航母論證的海軍少將尹卓。
《中國經濟周刊》：“瓦良格”航母改建完成後的新名稱是什麽？
尹卓：這艘航母的命名將由軍方正式發布。我國海軍艦艇命名都有一定的規律。驅逐艦一般以省會城市命名，像哈爾濱艦；護衛艦一般以二線城市命名，像鞍山艦；核潛艇是以“長征”加編號，如“長征一號”；大型登陸艦則用山來命名，像井岡山艦。航母作為一種全新的艦種，軍方在命名時會綜合考慮。
《中國經濟周刊》：中國第一艘航母艦長的人選是否已經確定，坊間盛傳是飛行員出身、又曾任護衛艦艦長的李曉岩，是否屬實？
尹卓：李曉岩是否是第一任艦長，目前尚未確定，但李曉岩是中國培養的航母艦長班學員之一。我曾經給他們班上過兩次課，他們的素質都很優秀。
作為航母艦長，必須要有“兩棲”經曆：既在天上飛過，又在海裏“遊”過。從西方規律來看，航母艦長一般是艦載機飛行員出身，又在驅逐艦等擔任過艦長，有大型水麵艦艇指揮的經驗。這樣，才能具備擔當航母艦長的資質。
《中國經濟周刊：航母艦長需要具備什麽樣的素質？
尹卓：艦長人選要具備四個條件，首先要具備優良的戰術素養。第二要有部隊管理經驗，要懂得指揮部隊。第三，要對武器裝備比較熟悉，熟練進行應急處置，譬如艦麵上，飛機相撞了怎麽辦？艦船遭受魚雷打擊如何處置等等。第四，要熟悉後勤工作。航母經常麵臨補給，要知道航母上還有多少彈藥、食品、淡水，何時開始補給等。因為在補給時艦載機不能起飛，時機的選擇將至關重要。
《中國經濟周刊》：為什麽中國首艘航母要用於科學試驗和訓練？
尹卓：瓦良格買來時就是一個空殼，動力什麽的全拆了。內部一切設備都是我們後來研製裝上去的，當然要比他們拆掉的先進得多。
航母將組成綜合性非常強的戰役集團。而航母本身的建造、功能要求非常複雜。舉一個例子：航母最危險的是被魚雷攻擊，如果一個水密艙室被打破了，關上艙門，對艦的平衡造成一點影響，但影響不大。一般航母下麵會帶有2000多個水密艙。“航母不沉性”是指相鄰四個艙室都被擊破，艦船也不會沉沒。每個艙室大小，指揮艙放在什麽地方？油艙放在什麽位置？等，這些都需要開始通過計算機模擬，然後，到艦上實際檢驗。
人員訓練是新建航母的重要問題。美國航母建設有數十年曆史，老兵帶新兵，就可以一代代傳承下來，但我們無論是幹部還是戰士都需要訓練。
艦載機飛行員的訓練難度自不必說，此外，就連一個具體崗位艦員士官的職責也非常重大。航母艦麵就那麽大，如何在有限的艦麵停放盡可能多的艦載機，不僅是一門大學問，還需要經驗的積累。就像司機在一個狹小空間停車很難一樣，在艦麵上停機更是重大考驗。艦載機回到艦麵時，因為尾翼很熱，不像普通機場很大，可以散熱，所以，艦載機下來後就關機了，等待士官指揮著牽引車引導停機入位。每個折疊機翼之間距離僅有十公分，一拳大小。飛行員必須要和艦麵人員密切配合，才能準確停機入位。
每個部門每個戰士要訓練，部門形成戰鬥力後，各個部門之間要進行磨合訓練，整個航母要合練，還要與艦載機合練，與屬艦合練，一步步才能形成航母編隊的整體戰鬥力。
《中國經濟周刊》：國外航母從訓練到形成實際戰鬥能力一般要多久？
尹卓：從法國的經驗看，1946年，他們開始有航母，到真正形成作戰能力，花了10年時間。標誌性的事件是1956年，埃及要把蘇伊士運河收為國有，法英進行武力幹預。法國出動了雙航母編隊參戰，表示合成訓練能力已經完成，比較成熟了。
《中國經濟周刊》：航母訓練過程中，需要注意些什麽？
尹卓：航母是一個數千人的大團隊的協同行動，非常不容易，法國在10年訓練期間，發生了大大小小100多起事故，不少艦載機飛行員喪身。即便航母形成了戰鬥力，個人也會不可避免地出一些事故，甚至有人員傷亡，我們一定要有心理準備。
《中國經濟周刊》：我們為什麽要從一艘舊航母改造入手，而不是一開始就建造一艘全新航母？
尹卓：大概有三個原因：
中國的船舶製造技術還有一定的差距。航母不同於一般的艦艇，製造難度超乎想象。迄今為止，我國海軍艦艇最大噸位不超過2萬噸。
人員缺乏訓練，需要訓練艦。就像我們開車，先用一輛二手車練練手，等開熟了再開新車一樣。
舊艦改造會比建新艦要稍微經濟點。
《中國經濟周刊》：“建立一支強大的海軍”是中國幾代人的夢想，中國航母建設會改變中國海軍未來的戰略布局嗎？
尹卓：航母是“一支強大的海軍”的重大標誌，但不是唯一標誌。航母並不會改變中國海軍的未來戰略布局，也不會改變中國防禦性的國防政策。?
7月27日，中國國防部發言人正式揭開了中國航母的神秘麵紗。盡管在此之前，人們長達數年的猜測與觀察，已基本繪出了中國首艘航母的真麵目。
中國第一位航母艦長是誰？為何首艘航母要用於“科學試驗和訓練”？航母編隊何時具有實戰能力？所有這些都有待解答。為此，8月2日，《中國經濟周刊》記者獨家專訪了海軍信息化專家谘詢委員會主任、曾參與中國航母論證的海軍少將尹卓。
《中國經濟周刊》：“瓦良格”航母改建完成後的新名稱是什麽？
尹卓：這艘航母的命名將由軍方正式發布。我國海軍艦艇命名都有一定的規律。驅逐艦一般以省會城市命名，像哈爾濱艦；護衛艦一般以二線城市命名，像鞍山艦；核潛艇是以“長征”加編號，如“長征一號”；大型登陸艦則用山來命名，像井岡山艦。航母作為一種全新的艦種，軍方在命名時會綜合考慮。
《中國經濟周刊》：中國第一艘航母艦長的人選是否已經確定，坊間盛傳是飛行員出身、又曾任護衛艦艦長的李曉岩，是否屬實？
尹卓：李曉岩是否是第一任艦長，目前尚未確定，但李曉岩是中國培養的航母艦長班學員之一。我曾經給他們班上過兩次課，他們的素質都很優秀。
作為航母艦長，必須要有“兩棲”經曆：既在天上飛過，又在海裏“遊”過。從西方規律來看，航母艦長一般是艦載機飛行員出身，又在驅逐艦等擔任過艦長，有大型水麵艦艇指揮的經驗。這樣，才能具備擔當航母艦長的資質。
《中國經濟周刊：航母艦長需要具備什麽樣的素質？
尹卓：艦長人選要具備四個條件，首先要具備優良的戰術素養。第二要有部隊管理經驗，要懂得指揮部隊。第三，要對武器裝備比較熟悉，熟練進行應急處置，譬如艦麵上，飛機相撞了怎麽辦？艦船遭受魚雷打擊如何處置等等。第四，要熟悉後勤工作。航母經常麵臨補給，要知道航母上還有多少彈藥、食品、淡水，何時開始補給等。因為在補給時艦載機不能起飛，時機的選擇將至關重要。
《中國經濟周刊》：為什麽中國首艘航母要用於科學試驗和訓練？
尹卓：瓦良格買來時就是一個空殼，動力什麽的全拆了。內部一切設備都是我們後來研製裝上去的，當然要比他們拆掉的先進得多。
航母將組成綜合性非常強的戰役集團。而航母本身的建造、功能要求非常複雜。舉一個例子：航母最危險的是被魚雷攻擊，如果一個水密艙室被打破了，關上艙門，對艦的平衡造成一點影響，但影響不大。一般航母下麵會帶有2000多個水密艙。“航母不沉性”是指相鄰四個艙室都被擊破，艦船也不會沉沒。每個艙室大小，指揮艙放在什麽地方？油艙放在什麽位置？等，這些都需要開始通過計算機模擬，然後，到艦上實際檢驗。
人員訓練是新建航母的重要問題。美國航母建設有數十年曆史，老兵帶新兵，就可以一代代傳承下來，但我們無論是幹部還是戰士都需要訓練。
艦載機飛行員的訓練難度自不必說，此外，就連一個具體崗位艦員士官的職責也非常重大。航母艦麵就那麽大，如何在有限的艦麵停放盡可能多的艦載機，不僅是一門大學問，還需要經驗的積累。就像司機在一個狹小空間停車很難一樣，在艦麵上停機更是重大考驗。艦載機回到艦麵時，因為尾翼很熱，不像普通機場很大，可以散熱，所以，艦載機下來後就關機了，等待士官指揮著牽引車引導停機入位。每個折疊機翼之間距離僅有十公分，一拳大小。飛行員必須要和艦麵人員密切配合，才能準確停機入位。
每個部門每個戰士要訓練，部門形成戰鬥力後，各個部門之間要進行磨合訓練，整個航母要合練，還要與艦載機合練，與屬艦合練，一步步才能形成航母編隊的整體戰鬥力。
《中國經濟周刊》：國外航母從訓練到形成實際戰鬥能力一般要多久？
尹卓：從法國的經驗看，1946年，他們開始有航母，到真正形成作戰能力，花了10年時間。標誌性的事件是1956年，埃及要把蘇伊士運河收為國有，法英進行武力幹預。法國出動了雙航母編隊參戰，表示合成訓練能力已經完成，比較成熟了。
《中國經濟周刊》：航母訓練過程中，需要注意些什麽？
尹卓：航母是一個數千人的大團隊的協同行動，非常不容易，法國在10年訓練期間，發生了大大小小100多起事故，不少艦載機飛行員喪身。即便航母形成了戰鬥力，個人也會不可避免地出一些事故，甚至有人員傷亡，我們一定要有心理準備。
《中國經濟周刊》：我們為什麽要從一艘舊航母改造入手，而不是一開始就建造一艘全新航母？
尹卓：大概有三個原因：
中國的船舶製造技術還有一定的差距。航母不同於一般的艦艇，製造難度超乎想象。迄今為止，我國海軍艦艇最大噸位不超過2萬噸。
人員缺乏訓練，需要訓練艦。就像我們開車，先用一輛二手車練練手，等開熟了再開新車一樣。
舊艦改造會比建新艦要稍微經濟點。
《中國經濟周刊》：“建立一支強大的海軍”是中國幾代人的夢想，中國航母建設會改變中國海軍未來的戰略布局嗎？
尹卓：航母是“一支強大的海軍”的重大標誌，但不是唯一標誌。航母並不會改變中國海軍的未來戰略布局，也不會改變中國防禦性的國防政策。?
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