宋曉軍點評中國新型艦載機J15

宋曉軍點評：與4月25日《紐約時報》駐京記者記者Michael Wines相比，27日《航空周刊》記者David A. Fulghum 對J-15飛鯊“的描述要專業的多，他引用倫敦國際戰略研究所Douglas Barrie的話說，從機腹掛的模擬反艦導彈看，J-15一開始就是按攻擊機設計的，而SU-33是按照對空戰機的。但這些與軍迷相比，還是差了很多。中國軍迷直接曝光了很多殲15試飛的照片。

殲-15飛鯊昨天傍晚6點多滑躍首飛成功。殲-15據稱是中國海軍首種艦載戰鬥機。據信該機由沈陽飛機製造公司設計製造，其設計源於殲-11，並參考了俄羅斯蘇-33艦載戰鬥機。

目前為止尚無任何關於該機的官方消息，也無任何資料能證明該機的真實存在。僅有的一些資料源於民間推測以及對部分官方新聞的推測，此外有過幾次不確切的試飛目擊報告。

迄今為止，尚無任何官方消息證實該機的存在，但外界普遍認為該機已成為中國艦載戰鬥機的首選型號。據稱，該機將部署在中國從烏克蘭購買的“瓦良格”號航母以及中國自行設計建造的航母上。據源自網絡的消息，2010年5月6日殲-15進行了首次滑躍起飛。若消息屬實，則證明殲-15必將成為未來國產航母的主力艦載機。

2009年10月12日，美國《航空周刊》官方網站(aviationweek)刊發題為“中國突現航母”的文章，文中還配備有三張圖片，並稱中國某地的一個大型樓頂平台上出現了直-8直升機和掛載導彈的“側衛”戰鬥機，旁邊正在建設一座航空母艦的主要上層建築。文章首先說，中國人的雄心或許從賦予其“航母艦載機聯隊”一種空艦打擊的角色開始，至少從一種海軍型“側衛”戰鬥機的實物模型這種表象上就能看出來。該模型被認為是殲-15方案首次公開亮相。

2009年8月28日，《中國航空報》刊登標題為《為了那份莊嚴承諾—中航工業沈飛某重點型號攻堅紀殲-15設想圖實》的紀實文學。該文中稱：“他們，就是為某重點型號默默奉獻的中航工業沈飛人，20個月，600多天，他們書寫了型號研製生產的又一個奇跡。

在中航工業沈飛的一份總結報告中，對於型號攻堅，用了‘披荊斬棘’一詞，回望型號研製生產走過的路，這個詞用得一點都不誇張。當飛機緩緩推出廠房、一飛衝天的時候，親手締造了它的沈飛人，一定會熱淚盈眶。”由於此前沈飛公司一直在生產殲-11係列戰鬥機，故該消息中的“某重點型號”被外界猜測為與殲-11相關的新型戰機，也即殲-15艦載戰鬥機。

迄今為止，中國官方仍未證實殲-15的存在。除少數來自於網上的目擊報告外，關於目前唯一可能證實殲-15的官方消息如下：“2010年1月26日下午2時30分，中航工業副總經理耿汝光，項目辦主任呂傑一行在強度所所長孫俠生、副所長兼總師強寶平、黨委副書記孟凡君等有關人員的陪同下，來到該所耀州試驗基地，就某型飛機首飛前全機靜力試驗情況進行現場檢查指導。耿副總一行首先聽取了強度所所長孫俠生關於某型艦載型飛機全機靜力試驗情況的工作匯報，所長孫俠生、副所長兼總師強寶平詳細地回答了有關問題。接著，耿副總一行在孫所長等陪同下來到試驗現場，觀看了某型飛機首飛前最後一項全機靜力試驗全過程。當試驗成功後，耿副總一行向三方參試人員表示祝賀並和參試人員合影留念。”其中的“某型艦載型飛機”，即被認為是殲-15。

按照沈飛改進殲-8係列的作風，殲-15在氣動外型上同殲-11B相比沒有太大變化。為了強度和減少起飛重量，載彈量和載油量會略有下降，但雷達和火控會增強在對海方麵的能力。

中國要在殲-11B或蘇-33的基礎上研製殲-11艦載型（即殲-15）是毋庸置疑的。中國研發殲-15首先突破艦載機技術，其次要為殲-11進行結構減重。理論上講，在獲得蘇-33的原型機T-10K後，中國完全能突破艦載機技術。

目前，中國在購買蘇-33的談判中顯得漫不經心，中國可能是在等待殲-15量產的消息。一旦殲-15定型生產，中國可能就會完全退出購買蘇-33的談判。據信中國進行殲-15的研發已經有8年之久，而且已經開始試飛。在這種情況下，中國在購買蘇-33的談判中顯得漫不經心就很正常了。

盡管如此，仍可能會出現中國航母早於其艦載航空隊問世的奇怪局麵。中國艦載機飛行員可能先用殲-10進行訓練，但航母交付使用時裝備這種戰鬥機顯然是不明智的。裝備殲-11B同樣不明智，因為盡管它是雙發戰機，但中國研製的WS-10A“太行”航空發動機即使對殲-10、殲-11戰鬥機來說都數量不足，更不用說殲-15了。

因此，殲-15的發動機可能仍然依靠進口。一種可能的情況是，中國希望購買40套蘇-33的發動機，而俄羅斯則希望中國購買40架蘇-33的整機，中俄雙方在這個問題上長期不能達成妥協。因此，即使殲-15已經首飛，中國冷落蘇-33，但中國也不能退出購買蘇-33的談判。