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漢和:沈飛有能力全新設計出串列雙座殲-15B

(2011-08-03 20:58:43) 下一個
  加拿大《漢和防務評論》月刊8月號(提前出版)報道,原題:克隆殲-15艦載機之後的下一步工作 克隆完成殲-15樣機之後,對於整個中國的航母計劃而言,僅僅隻是開始而已。艦載預警機的問題姑且不談,必須開發艦載加油機、艦載教練機,否則僅有艦載戰鬥機,依然不能形成體係化的艦載作戰飛機隊伍。

  由於蘇聯的崩潰,實際上俄羅斯的航母艦載機計劃也並未完成。例如艦載大型預警機,雅克、安東諾夫兩大設計局提出的方案都隻是建造了樣機而已。甚至未開始試飛。

  至關重要的是艦載加油機和教練機。沒有艦載加油機,如何讓戰鬥機遠航?不同於陸地的是,艦載加油機的意義不僅僅是滿足航程的增大,一旦航母自身被擊沉,或者降落裝置暫時發生事故,艦載戰鬥機就必須靠空中加油延長滯空時間。初期的俄羅斯艦載加油機的訓練工作在T10-K1樣機和一架編號為02-10的蘇-27UB上進行,二者都安裝了空中加油對接裝置,後期的蘇-33空中加油指望至少使用一架蘇-33自己攜帶空中加油管、大型副油箱給其他蘇-33戰鬥機加油。

  因此,今後開發殲-15也可能因循蘇-33加油機的做法,自己采用攜帶大型副油箱的方式進行。

  至於艦載教練機,俄羅斯(前蘇聯)一共發展了兩種,一種自然是在蘇-33基礎上改良而來的並列雙座型蘇-27KUB,由於采用了並列雙座,因此整個飛機的設計改動之大,幾乎相當於對蘇-33進行重新設計,機翼麵積大大增加。中國設計師自己是不太可能設計克隆版蘇-27KUB的。但是,從克隆蘇-27UBK(殲-11BS)的舉動判斷,也許沈陽飛機公司有能力全新設計出串列雙座的殲-15B。

  除此之外,航母的教練機與空軍教練機概念上相同的是,在直接以蘇-33、殲-15雙座型實施教練之前,還需要一種高級教練機, 用於著艦訓練。為此,蘇聯發展了蘇-25UTG艦載教練機。根據烏克蘭向聯合國提交的武器出口備忘錄,2007年,烏克蘭把一架滯留烏克蘭薩基訓練基地的蘇-25UTG出口給了中國,由此可以看出中國的意圖,那就是參考蘇-25UTG的經驗,設計自己的艦載教練機。

  有一種說法是,JL-9改型教練機可能上艦,甚至出現了JL-9上艦的想象圖。如果JL-9上艦假設成真,那就真具備更大的中國特色了。單發的教練機基本上是不會被選作上艦的。這是當初選擇蘇-25上艦的主要原因。

  更多的圖片透露了殲-15更多的細節,除了強化型後輪起落架、強化型雙輪前起落架、縮短了的尾椎與原裝的蘇-33如出一轍之外,折疊翼、光電雷達的位置也完全相同,光電雷達也許是中國生產的。

  除此之外,伸縮式空中加油係統的克隆是出乎意外的,新的殲-15照片明確顯示擁有這一係統。技術上,伸縮式的空中加油管比殲-10戰鬥機上使用的固定式加油管要複雜許多。

  另外一項值得關注的問題是折疊式水平尾翼,通過相當仔細的對照,本刊發現殲-15似乎沒有使用折疊式水平尾翼。這意味著殲-15的空間占用位置比蘇-33更大。

  還有一種說法是,在3架殲-15試驗機中,並不是全部采用折疊機翼,至少一架並沒有安裝折疊式機翼,這樣做的原因可能是測試目的不同。是否屬實,尚需等待更多的證據。蘇聯時代T-10K試驗機也不是全部使用折疊機翼,T10-K1就沒有使用折疊機翼,它主要用於滑跳起降測試。

  日本艦船武器設計師多田智彥表示:即使克隆,外觀酷似,但是性能、材料可能完全不同,而且時間會很慢,因為必須邊克隆,邊進行技術分析和研究,而且同樣需要技術開發。
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