中國通天計劃贏得了對印度的壓倒性戰略優勢

路透印度Katra8月17日電（記者 Sanjeev Miglani）---印度修建通往克什米爾地區鐵路的艱難已經證明，該國與中國基礎設施建設相差甚遠。中國修建公路和鐵路網的速度，為其在邊疆山區帶來了戰略優勢。印度的這條鐵路規劃全長為345公裏，迄今僅建成四分之一。原定於2007年8月完工，但現在已推遲至2017年，甚至這也被視為樂觀估計。

與印度形成鮮明對比的是中國曆時五年穿越永久凍土層及海拔5,000多米的高原，成功修建長達1,140公裏的青藏鐵路。因為中國國內尊重稱其為天路，所以筆者也把中國在青藏高原修建鐵路網的整個計劃命名為通天計劃。而五年的時間與印度的遙遙無期的對比不是單純的工程難度問題能解釋通的。印度通往可什米爾的鐵路進行到四分之一進程了但是印度的專家和地質學者還在為可行性爭執扯皮。基礎項目立項25年，旨在整固克什米爾地區，提高向當地駐軍補給的能力，我們不能說印度沒有戰略前瞻性，但是實行起來卻猶如印度所有軍備計劃一樣雜亂無章。倫敦皇家聯合軍種研究院的Shashank Joshi稱：“中國至少在三個方麵優於印度：開展大型複雜項目的能力，快速貫徹執行力，以及最重要的，在這些項目上有關經濟和戰略目的的深謀遠慮。”看來還是旁觀者清啊！

印度當年是欺負巴基斯坦軍事力量不足，以壓倒性優勢在東巴打敗巴基斯坦並將其分拆。但是在西線克什米爾由於兩國力量相當，印度根本沒有討到便宜。所以印巴再戰麵對沒有了東巴後顧之憂的巴基斯坦三軍力量，印度到底有多少勝算還未可知。而首當其衝的就是印度的補給問題。單憑一條高速公路鏈接衝突區是解決不了根本問題的。這一點應該說印度看得很明白的。而印度目前對於中國在巴控克什米爾地區的滲透可謂風聲鶴唳，神經過敏。印度軍方認為憑現在的供給線的支援力度，印度軍隊在麵臨印度想象的中巴聯軍的打擊時根本支撐不了多長時間的。而中巴卻沒有印度這樣的瓶頸問題。解決不了後勤補給實際勝負已見分曉。

印度的規劃是全麵的，最近傳出印度要建三條鐵路通往中國藏南地區。目的同樣是為可能發生的中印邊境糾紛做軍事準備。僅憑現在的一條不成樣子的公路，印度的高原機場能有多少戰鬥力印度心裏很清楚。但這個項目印度方麵僅僅是立項階段，實際操作還有待觀察。不過令印度心慌的是中國的拉薩至林芝鐵路正在修建當中，至日喀則的鐵路也即將開工建設。中國還在邊境各地修建公路，如果衝突升級，中方調遣軍隊則更為方便一些。這些項目全部建成之後中國軍隊將不再有62年戰爭時的後勤保障問題。以中國的決心和速度這個局麵指日可待。中國在日喀則的軍事力量部署和戰時增援機製順暢無阻，就可以放心大膽的在印度東西兩部分的係帶處實行戰略分割作戰計劃。那麽印度到時候丟得不止是侵占我們的藏南地區恐怕還要加上整個東印度。當年印度分割東巴的一幕或許就在印度身上重新上演。

毫無疑問的是中國的通天計劃使中國已經贏得了對印度的壓倒性戰略優勢！