正文
本報駐俄羅斯特約記者 趙漢臣 本報特約記者 羅山愛 柳玉鵬
8月16日至21日，俄羅斯第10屆莫斯科航展（MKAS-2011）在茹科夫斯基機場舉行，來自40個國家的794家公司參展，展區麵積達3.6萬平方米，規模創曆屆之最。
本屆航展的最大看點是首次現場展示俄第五代戰鬥機———T-50，俄意在通過五代戰機的首展凸顯俄軍事航空工業的複蘇。
有分析稱，俄羅斯已深刻感受到在五代機開發領域，自己不光要拚命追趕遙遙領先的美國，還得提防著迎頭趕上的中國。
T-50不怕“美中夾擊”
據俄羅斯《獨立報》16日報道，作為莫斯科航展的“主菜單”，俄聯合飛機製造公司（UAC）提供的兩架T-50原型機受到最高規格的保護。
UAC發言人透露：T-50目前仍屬於國家機密，其地麵展示在航展非公開單元進行，並不允許有人接近，人們隻能在飛行表演時一睹T-50的芳容。
由“俄羅斯英雄”、蘇霍伊設計局主任試飛員謝爾蓋·博格丹駕駛的一架T-50樣機將以精彩的飛機特效征服觀眾。
據俄航空業內人士透露，T-50原型機已基本結束設計飛行試驗中的工廠測試階段，今後將集中在莫斯科格羅莫夫試飛院進行飛行試驗並展開機載設備與係統的地麵試驗，屆時位於遠東的共青城加加林航空聯合體（KnAPPO）還將向試飛院運去T-50-KNS地麵綜合試驗台，在這一階段裏，T-50將接受更加嚴格的地麵和飛行測試，進一步明確原型機采用的技術和性能是否滿足設計指標。
有消息稱，隸屬於UAC的KnAPPO已生產出不少於3架的T-50原型機，其中未參展的第三架原型機———T-50-3已送到阿斯特拉罕州阿赫圖賓斯克的國家飛行試驗中心，進行國家驗收飛行試驗。
根據俄五代機總體飛行試驗計劃，蘇霍伊公司應該在2013年把首批試驗機交付俄空軍第4飛行改裝訓練中心，接受俄空軍使用飛行和相關武器測試。
俄羅斯空軍總司令亞曆山大·澤林上將16日向俄新網表示，俄羅斯空軍將於2014年至2015年間獲得首批T-50第五代戰鬥機。
他說：“2013年我們將獲得T-50原型機。在隨後的2年內，T-50開始批量供應。”
而對於該戰機的出口問題，俄戰略與技術分析中心的副主任康斯坦丁·馬基耶科表示，T-50的出口預計不會早於2018年-2020年。需要強調的是，麵對前有美國F-35開始批量投產，後有中國殲-20加緊試飛的夾擊，號稱全球五代戰機開發排頭兵的俄羅斯確實有些坐不住了。
據俄羅斯“航空港”網站報道，UAC董事長阿列克謝·費奧多羅夫非常希望T-50戰鬥機的定型工作能夠再快一些。
孤獨的俄羅斯巨人
早在莫斯科航展舉辦前幾個月，俄國營武器出口公司領導人謝爾蓋·切梅佐夫就表示，希望通過T-50戰鬥機的開發營造俄武器出口的“第二波高潮”。
據俄羅斯“紐帶”新聞網16日報道，作為世界頭號防空武器出口商，金剛石-安泰聯合體幾乎把所有家底都擺到現場，從野戰伴隨防空的“雷神”-M2、“黃蜂”-ASK機動地空導彈，到擔負莫斯科防空區戰鬥值班的S-400導彈，其打出的廣告語是“我們的導彈與俄羅斯芭蕾一樣天下無敵”。
與此同時，UAC展台上還出現了蘇-35BM、米格-35、蘇-30MK2等現代化多用途戰機的身影。
但一名中國軍事專家指出，在蘇聯解體20周年來臨之際，俄軍事航空業及相關產業仍未根本擺脫衰退的陰影。
20年間，俄羅斯裁撤兼並了600多家軍工科研及生產單位，從業者規模也縮減到150萬以下，這中間俄羅斯究竟損失了多少獨門技術和軍工人才，隻能用“漏出手指縫的水珠”來形容。
美國軍事專家布拉特·沃森指出，俄羅斯雖繼承了蘇聯大部分軍工企業，卻再也無法複製蘇聯時期結構完整、配套齊全的軍工體係，加上經濟長期困頓，軍工企業設備陳舊、軍工科研人員大量流失。
期待T-50能帶來“翻身仗”
高傲的俄國人當然不肯坐視“國粹”衰亡，8月16日，UAC總裁米哈伊爾·波戈相在莫斯科航展開幕式上表示，T-50戰鬥機將是振興俄空軍乃至軍事航空業的“翻身仗”。
目前，俄羅斯主要靠由蘇-27衍生出來的蘇-30/35BM戰鬥機搶占國際軍機市場，但麵對美國即將向海外投放數以千計的F-35聯合戰鬥機，它們的市場份額勢必受到蠶食，而隨著俄羅斯推出更先進的T-50，即使它性能無法超越F-22，也至少能對付性能低一個檔次的F-35。
但俄《獨立報》認為，在現代航空技術領域某些方麵俄羅斯不僅開始落後於歐美，而且落後於中國。例如俄羅斯已停止生產遠程客機，同時在無人機生產上也落後於其他國家，“在新的複合材料開發、電子對抗、通信和導航領域我們也落後了”。
（《環球時報》2011年08月17日 第08版）
8月16日至21日，俄羅斯第10屆莫斯科航展（MKAS-2011）在茹科夫斯基機場舉行，來自40個國家的794家公司參展，展區麵積達3.6萬平方米，規模創曆屆之最。
本屆航展的最大看點是首次現場展示俄第五代戰鬥機———T-50，俄意在通過五代戰機的首展凸顯俄軍事航空工業的複蘇。
有分析稱，俄羅斯已深刻感受到在五代機開發領域，自己不光要拚命追趕遙遙領先的美國，還得提防著迎頭趕上的中國。
T-50不怕“美中夾擊”
據俄羅斯《獨立報》16日報道，作為莫斯科航展的“主菜單”，俄聯合飛機製造公司（UAC）提供的兩架T-50原型機受到最高規格的保護。
UAC發言人透露：T-50目前仍屬於國家機密，其地麵展示在航展非公開單元進行，並不允許有人接近，人們隻能在飛行表演時一睹T-50的芳容。
由“俄羅斯英雄”、蘇霍伊設計局主任試飛員謝爾蓋·博格丹駕駛的一架T-50樣機將以精彩的飛機特效征服觀眾。
據俄航空業內人士透露，T-50原型機已基本結束設計飛行試驗中的工廠測試階段，今後將集中在莫斯科格羅莫夫試飛院進行飛行試驗並展開機載設備與係統的地麵試驗，屆時位於遠東的共青城加加林航空聯合體（KnAPPO）還將向試飛院運去T-50-KNS地麵綜合試驗台，在這一階段裏，T-50將接受更加嚴格的地麵和飛行測試，進一步明確原型機采用的技術和性能是否滿足設計指標。
有消息稱，隸屬於UAC的KnAPPO已生產出不少於3架的T-50原型機，其中未參展的第三架原型機———T-50-3已送到阿斯特拉罕州阿赫圖賓斯克的國家飛行試驗中心，進行國家驗收飛行試驗。
根據俄五代機總體飛行試驗計劃，蘇霍伊公司應該在2013年把首批試驗機交付俄空軍第4飛行改裝訓練中心，接受俄空軍使用飛行和相關武器測試。
俄羅斯空軍總司令亞曆山大·澤林上將16日向俄新網表示，俄羅斯空軍將於2014年至2015年間獲得首批T-50第五代戰鬥機。
他說：“2013年我們將獲得T-50原型機。在隨後的2年內，T-50開始批量供應。”
而對於該戰機的出口問題，俄戰略與技術分析中心的副主任康斯坦丁·馬基耶科表示，T-50的出口預計不會早於2018年-2020年。需要強調的是，麵對前有美國F-35開始批量投產，後有中國殲-20加緊試飛的夾擊，號稱全球五代戰機開發排頭兵的俄羅斯確實有些坐不住了。
據俄羅斯“航空港”網站報道，UAC董事長阿列克謝·費奧多羅夫非常希望T-50戰鬥機的定型工作能夠再快一些。
孤獨的俄羅斯巨人
早在莫斯科航展舉辦前幾個月，俄國營武器出口公司領導人謝爾蓋·切梅佐夫就表示，希望通過T-50戰鬥機的開發營造俄武器出口的“第二波高潮”。
據俄羅斯“紐帶”新聞網16日報道，作為世界頭號防空武器出口商，金剛石-安泰聯合體幾乎把所有家底都擺到現場，從野戰伴隨防空的“雷神”-M2、“黃蜂”-ASK機動地空導彈，到擔負莫斯科防空區戰鬥值班的S-400導彈，其打出的廣告語是“我們的導彈與俄羅斯芭蕾一樣天下無敵”。
與此同時，UAC展台上還出現了蘇-35BM、米格-35、蘇-30MK2等現代化多用途戰機的身影。
但一名中國軍事專家指出，在蘇聯解體20周年來臨之際，俄軍事航空業及相關產業仍未根本擺脫衰退的陰影。
20年間，俄羅斯裁撤兼並了600多家軍工科研及生產單位，從業者規模也縮減到150萬以下，這中間俄羅斯究竟損失了多少獨門技術和軍工人才，隻能用“漏出手指縫的水珠”來形容。
美國軍事專家布拉特·沃森指出，俄羅斯雖繼承了蘇聯大部分軍工企業，卻再也無法複製蘇聯時期結構完整、配套齊全的軍工體係，加上經濟長期困頓，軍工企業設備陳舊、軍工科研人員大量流失。
期待T-50能帶來“翻身仗”
高傲的俄國人當然不肯坐視“國粹”衰亡，8月16日，UAC總裁米哈伊爾·波戈相在莫斯科航展開幕式上表示，T-50戰鬥機將是振興俄空軍乃至軍事航空業的“翻身仗”。
目前，俄羅斯主要靠由蘇-27衍生出來的蘇-30/35BM戰鬥機搶占國際軍機市場，但麵對美國即將向海外投放數以千計的F-35聯合戰鬥機，它們的市場份額勢必受到蠶食，而隨著俄羅斯推出更先進的T-50，即使它性能無法超越F-22，也至少能對付性能低一個檔次的F-35。
但俄《獨立報》認為，在現代航空技術領域某些方麵俄羅斯不僅開始落後於歐美，而且落後於中國。例如俄羅斯已停止生產遠程客機，同時在無人機生產上也落後於其他國家，“在新的複合材料開發、電子對抗、通信和導航領域我們也落後了”。
（《環球時報》2011年08月17日 第08版）
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