修車十大宰 zt

標  題: 修車十大宰 zt
發信站: BBS 未名空間站 (Mon Feb 26 19:14:31 2007)

 zt   在國外，沒有汽車的生活真是難以想象。而擁有汽車，就免不了要和修車鋪打交道。慢慢地人們就會發現怎麽車鋪修車那麽貴，而且車老修不好，或修好了一樣毛病又出現另一樣本來沒有的毛病。遇到這些情況，你多半是被車鋪宰了。

本人也是去修車鋪修車老被宰了才奮而學自己修車。雖然也就是DIY水平，不過挺管用，後來自己換幾次新車，一次也不去給車鋪保養。事實證明我是對的，不進過車鋪的新車直到數年後換車時都沒有過什麽毛病。以後常有朋友被宰得滿頸鮮血地跑來我這裏訴苦求助。所見所聞，時間長了，還真摸出些車鋪宰人的道道來。發表在此，有用的學去，無用的跳過，愛扔兩磚也歡迎。

以次充好宰
很多時候修車鋪都叫顧客每年至少做一次大保養（major service），大保養需要換好多損耗件，譬如空氣濾器，汽油濾器，火花塞，各種油，液等。實際上換下來的零配件大都還是很好的。可以用好幾年呢，根本就不需要換，但是車鋪就是給換了。此時貓膩就出來了，換下來的好零件怎麽處理呢？那就是把我的換給你，把你的換給他。錢卻是按照新的零件價格收哦。還有換機油，明明是一般的大桶油，卻拿個名牌合成油的空桶來給你看，收費當然也按此收，你還能拿去化驗不成。汽車零件可以分為原廠零件，名牌通用零件，雜牌零件，舊的二手原廠零件等幾種。其中二手零件和雜牌零件價錢最便宜。不過車鋪在這上頭賺的利潤最大。二手的說成是原廠的最為常見。因為原廠的價格最貴。如果要驗零件，二手的裝進去再拿出來也不易看得出來。有些易損零件是有壽命的，換給你就是能用也很快又要再換了。

無中生有宰
沒換也說換了，沒修也說修了，這種宰法最多見。多見於成對零件的更換。一邊軸承壞了，修車鋪的人就對你說，這邊壞了那邊也差不多壞了，不如同時換掉。實際上他隻給你換一邊，過了幾個月另外一邊軸承又響了，去另一家車鋪檢查，這家車鋪又告知你要換就兩側一起換。這時你應當知道上次多半是隻換了一側。常見能無中生有的零件是外麵看不見的零件，譬如軸承，水泵，定時皮帶，定時皮帶張緊輪，各種傳感器等。自動檔的保養也是如此，如果自動檔原來沒有毛病，拿去保養車鋪根本就什麽都不用做。最多把表麵塵土抹幹淨完事。如果遇到更誇張的是告訴你機器換自動檔液，說是用機器循環換，完全把髒液換出來，需要11桶自動檔液來衝洗更換。要知道自動檔液並不便宜。其實真要換，放出來加進去兩次兩桶液足夠。也不需要換得那麽徹底幹淨。他換了多少桶，換還是沒有換根本看不出來。更多時候是沒換的說換了，沒有做的保養維修也說做了。

小病大醫宰
這跟醫院宰人有異曲同工之妙。車子和人一樣少不了三天兩頭有個頭疼腦熱，如果去醫治遇人不淑，就有可能被狠狠地宰上一刀。尤其是與貴重部件有關的毛病。一句話，還是欺你不懂車。常見的是自動檔的毛病和引擎的毛病，如換檔不順，打滑，漏液，引擎的溫度過高，熄火，抖動，冒煙等。這些可以是很小的毛病甚至不是什麽毛病，隻需簡單的維護保養就可以搞掂的毛病偏偏被誇大，告訴你要大修或中修，至少數百甚至數千元以上。如果你老老實實地就此把車留下來讓該車鋪修，那他也就得逞了。現在的人，尤其是華人在這方麵都比較精明了，大的毛病都會跑去好幾家車鋪去分別讓人診斷。搞得現在車鋪要收診斷費。十年前修車是不要診斷費的，給你診斷告訴你價錢，修了才收錢的。

黑心連環宰
這是最招人痛恨和傷害顧客最狠的一種宰法。常見是車子送去保養或維修個小毛病回來，當天或幾天後出現了原來沒有的新毛病，譬如漏油，漏液體，啟動不了，有異響等。這多半是車鋪的人在搗鬼了。譬如把液罐的螺絲給擰鬆，等液罐壓力高時就出現漏液的情況，或把啟動馬達的電源插頭拔鬆一點，讓你發動車有時行有時不行。或者幹脆把你的好的啟動馬達換掉，換一個壞的啟動馬達給你。使得你又要回去給車鋪修，損害你的利益去為他們自己創造賺錢機會。本人就親身經曆過這種情況。一次是換車輪軸承換一側收兩側的錢還不算，過兩天開車發現前輪上方有異響，送車回去檢查被告知是轉向助力泵壞了需要換，又要收1100元。當時我已經開始學修車，尋思原來都沒有這個問題，進車鋪後才出現，不合常理。於是不甘心被宰，花150元自己去拆車鋪去買了個助力泵回來找另一車鋪幫安裝，該車鋪把車頂起來檢查發現助力泵皮帶輪的三粒螺絲全鬆了，皮帶輪轉動時發生擺動因而發出異響。把螺絲上緊後再發動車子，異響立刻消失。我也就此破解了一例宰人案，省回1000大元。以後有朋友告知這類修車後出現的原來沒有的毛病，就知道是碰上黑心連環宰了。通常這類情況不難處理，因為不是真壞，漏液就把
液罐螺絲上緊就行，啟動馬達時響時不響，把電源插頭插緊就行。當然還有像我的車那樣皮帶輪螺絲鬆動擰緊就行。如果遇到這種連環出毛病的車鋪，最好避得遠遠的。


無能無賴宰
讓人賣了還幫人數錢，這是形容高手的貶義詞。如果生活中真的遇到這樣的高手也就認了。偏偏你常遇到的都是些沒有本事，比你差得遠又要賣你的人，這時你真是氣不打一處來。修車遇到無賴就是最常見的例子。修車宰人也要點本事的，偏偏有些修車師父有心要宰，卻沒有本事宰得讓人心甘情願或不露出馬腳。最常見的莫過於車子修後在回家的路上就拋錨，或本來好好的車，隻不過是迷信定期送車去車鋪做例行保養，車拿回來卻直冒黑煙或明顯漏水漏油。遇到這些情況，車主無一例外地把車開回去或拖回去，好一點的車鋪加點錢再給你繼續修。有些情況是車鋪把你的車給弄壞了，他的水平根本不能修複，車也不能開，這時修車鋪耍賴錢也不會退給你。因為他花了時間。他會叫你去另一家車鋪再花錢繼續修。你可以去告他，不過政府似乎收稅收停車罰款挺盡職，叫來幫您管理修車的真是件天大的難事，難到你不願意麻煩政府。於是乖乖地受宰。當然也有咽不下這口氣晚上天黑人靜時拿轉頭砸玻璃出氣的車主也不是沒有。曾看過一則電視新聞，一家無賴修車鋪給人砸玻璃130餘次，直到保險公司不敢接保。車鋪自己也不敢再開業為止。可見無賴的韌性有多大，又可見被傷害人的報複之心有多強。想想如果
自己有那韌性用來讀書搞學問，諾貝爾獎都拿幾回了。


當麵發怒宰
有時你給車鋪修車不放心，老是在你的車旁轉來轉去盯著。狠心的車鋪當你的麵也照宰不誤。車鋪的人當你的麵在車子還在發動著的時候猛擰啟動鑰匙，你可聽見引擎發出刺耳的怪叫聲，他反複這麽弄幾次，然後來告訴你說啟動馬達齒輪壞了。這不是明欺負你一點不懂嗎。車還發動著去啟動，齒輪還能不壞。車跑偏修完還跑偏，你不高興了找回去車鋪的人就拿大錘砸車底，或用大鐵棍猛撬車連杆處，看著連杆被撬彎，車底被砸凹，車鋪偏說是跑偏要這麽修。結果車底砸得傷痕累累，跑偏也沒有修好。還有換鼓刹時當麵把你的鼓刹液壓泵的橡膠碗扯掉再放回去，第二天就漏液讓你再回頭找他。這種騎在頭上拉屎的事情不是沒有，而且還蠻常見。也許是不耐煩的修車師父報價後車主老是討價還價或某方麵觸怒修車師父。討價還價可是咱華人的習慣不是。

背後破壞宰
你拿車去修，車鋪的人大多是叫你把車留下來，修車的時候絕不讓你在一旁觀看，你走之後不久就來電話說車這裏壞，那裏也要換，說的都是些你想不到的零件和部位，這時你就要留意了。修車鋪搞破壞，聽起來駭人聽聞。實際上細想一想也有道理，不就是咱華人說的靠山吃山，靠水吃水的翻版。現在的車越做越耐用，需要保養的部件也越來越少。而會自己修車和開修車鋪的人則是越來越多。做修車這一行賺錢也不容易了。老老實實修車本來也能溫飽，可是偏偏人生出來就不安份，貧窮要求溫飽，溫飽要求小康，小康要求富裕，永無盡頭。求快錢更是人的通病。（膽大的搶銀行金鋪，但小的買彩票就是例證）而修車的賺快錢就是靠搞破壞。如果你也像我一樣經常給朋友修車，你也會看到很多車子被破壞的情況，也許你自己的車現在就有這樣的問題也不一定。常見的破壞是車底或車內部不太容易看見的部位。如割爛或戳爛CV BOOT, 讓裏麵的潤滑脂漏掉，戳爛球頭關節膠套把油脂掏空並放點砂進去，讓你的轉動部件很快磨損，水箱裏放一把糠一樣的物質進去，不久就出現水箱堵塞，引擎發熱。把皮帶張緊輪調得過緊，讓轉動的軸承快速磨損。把你的好零件掉包換上同型號已經有毛病的零件等等數都數不。其實那些活動部件外邊的橡膠套比裏麵的活動關節還耐用，不戳爛它用十幾年都不會爛的。我有一開公
司的朋友和我同時間買一部一樣的車。他笑我自己保養車多麻煩。每年按時把車送去車鋪保養兩次，兩年後開始毛病不斷，到第六年幾乎所有的活動部件都更換過，引擎和自動檔也都大修過。而我的車隻是每年自己換一次機油和濾器並換過兩次輪胎，什麽毛病都沒有。而大家跑的裏程差不多。車鋪黑到這種地步，不由得你不信。

舊車肥羊好宰
初到國外，許多人都沒有達到家財萬貫，不愁生活的那種超然水平。錢得一點一點地掙，買車也多半是先買輛二手的回來，一來負擔不重，二來生手開車，有個碰撞也損失不大。不過生手多半對修車也是一竅不通，舊車需要更換的零件也多。這時就給宰人的修車鋪開辟了大好的機會。車壞送車鋪，喊多少給多少，叫修什麽修什麽，什麽宰人的招數都可用上，最後連最無知的車主都覺得不對勁了這才覺悟過來是被宰了。最常見的是過度服務。因為車主對車一竅不通，發現刹車響了拿去維修，本來幾十元換個刹車片就解決問題。車鋪鮮有這麽仁慈的做法，多半是把與刹車有關的保養維修全做一遍，如連刹車碟一起換或至少要打磨刹車碟，接著還要做四輪定位，如果是鼓刹還要換兩個液壓泵。幾十元的工作硬是可以創造出幾百元的工作機會來，創造價值差別5 到10倍。可那些錢都是你辛辛苦苦掙來的啊。更有買了二手高檔車又不懂車的車主，這種車通常被宰得最狠，尤其是需要換零件的時候，零件有原廠的，名牌的，雜牌的還有二手舊零件。價格相差很大，因為是高檔車而車主又不懂修車鋪的貓膩，明明換了個雜牌或二手零件，收費按最高價格收，明明用的是普通機油，因為是高檔車，就按高檔油收費。結果二
手高檔車的維修費是令人咋舌地貴。如果自己沒有點修車知識最好不買二手高檔車。有錢就直接買新的。

新車保養也宰
別以為買了新車保修期越長越好。很多品牌的車子質量不錯，但又要賣得很便宜與人競爭，造車的利潤真的很少。他們賺錢的主要渠道之一就是保修期的保養費和零件費。因為購車保修合同規定必須定期保養。其實多數質量好的新車頭五年裏根本就不需要什麽保養（除了換機油外大多數好車都是10萬公裏免維護），不像老車那樣有許多部位需要潤滑。近年的新車都在設計時把潤滑設計進去了，根本就沒有孔洞打潤滑油。損耗件也都是10萬公裏左右才需要更換。如白金火花塞，長效防凍冷卻液。那頭三年10萬公裏以內拿車去車鋪保養有什麽意義呢？我看是去送錢而已，而且冒著車子被破壞的風險去送錢。畢竟每次保養收費都是數百上千元。這和修舊車被宰的數額相當了。有些車鋪還要求每年保養兩次以上。養新車一點不比養舊車便宜。其實車鋪除了換油和例行檢查外什麽都不需要做。防宰最好的辦法是自己學會換機油和檢查各種液麵，不要讓別人去保養你的新車。除非你的新車真的有毛病。如果一定要去也是保修的頭兩年去，最後一次如果車沒有毛病最好不去，搞破壞大多是保修期到期了發生的。我親眼看到我朋友的車第四年就要大修引擎，之前他每次都按期前去車鋪保養的。


無可奈何宰
說了這麽多黑宰，天底下到底還有沒有好的修車鋪。答案是有，要看情況而定。通常公司車隊，新車保修期，老顧客，車鋪因為合同競爭需要和有責任在身並且也要保有一些肥的回頭客，他們還是會好好給做維修保養工作的。這樣維修保養過的車子開起來感覺真的不錯，就是每次收費都比預期的費用要貴一點，多換了一點不是很必要換的配件。私人修車能遇到這樣的車鋪也就算是很幸運了。至少你多付了錢，車子還能無故障開到下次保養的時間。很多人也許都留意到頭兩次去聲譽好的車鋪修時也被宰，日後再去同一家車鋪似乎就宰得不那麽厲害了。如果你幸運遇到這樣的車鋪，那以後你的車就算有個依靠了。就像看病一樣，隻要能看好病，宰一點也是無可奈何的事。


如何不被宰
不可能。除非你自己會修車。在這之前你還是被宰。能不能被宰得少一點？這倒是可能的。以下幾點可以供車主們參考：
1．買新車的人如果膽子大，車買回來覺得開起來很順暢滿意，就不要送去車鋪保養，記住，是一次都不要去。但是要每年自己給車換一次高檔的合成機油。平時隔三差五的檢查一下各種油液平麵和留意開車時有否異常狀況。如此這般。新車可保五年內沒有或少有毛病。能讓你省幾千塊錢又完全杜絕車被破壞的可能。現在車廠生產的新車，尤其是有點口碑的車都設計成10萬公裏免保養。為什麽不相信廠家而白白送錢給黑心的修車鋪。
2．如果買新車的人膽子小。合同畢竟規定保修期內定期去保養。那就按時貢獻錢去保養，保修期最後一年或最後一次保養最好不要去做。另外也要自己學些保養工作。這樣可以把車被破壞的可能性降到最低。
3．如果自己沒有本事自己做保養或嫌修車肮髒，而自己錢又多的人，那就繼續貢獻錢給修車鋪，盡量找一家多收了錢但能保你的車可以平安跑到下次保養期的修車鋪，繼續過你無可奈何的日子。等你的車開始毛病多時就賣掉換新車。
4．如果買的是舊車，問題要複雜得多。小宰是沒有辦法避免的。大宰則要貨比三家。還可以把症狀公布上網讓論壇的人提供意見。車沒有毛病千萬不要拿去做什麽保養。最好自己學點車保養的常識。等到哪裏壞再修那裏。一些大的看不見的零件，最好自己買好配件找人幫換，看著他換好為止。當然自己沒有本事做到這幾點的，可以多花點錢找家多收錢也做事的修車鋪。過無可奈何的日子。

zt