北京老城裏東西向的街道多叫胡同，南北向的多叫街。老北京城裏胡同遠遠多於街。為何那？ 是因為北京主要民宅的四和院多座北朝南，為求朝向好。因此，北京城裏南北向的路很少，舉一例，從王府井到東單中間沒一條南北向的路。在任何西方大城市裏， 這段距離，會有幾條街了。北京的胡同也不是走車的，拆了一些胡同修了車道，但密度還是不夠。也不能把胡同都拆了。加上四四方方的故宮在北京正中一站，路都要繞著走，能不堵嗎。整個兒一個沒治。
治堵的一招就是停止北京中心老城內的建設，以保護為主，隻建旅遊項目。新的工商項目一律放在三環外。另外在城外多建文化商業中心，居民可就近購物娛樂。
想當年若是聽了梁思誠的，把老北京留起來就好了，今天還會有一個舉世無雙的美麗的古都。
梁先生建新北京的建議實施了一點點，北京的三裏河，幹家口， 百萬莊就是梁先生的新北京所在。許多中央的部委就建在那裏。但蘇聯專家改造北京的觀點贏了，老北京被改得麵目全非。
北京1949年以後建的麵積是老北京的好多倍，除城南外，二環以外都可以叫新北京。根本的問題也不隻是建不建新城，而是不應該拆舊城，而且現在還在繼續。北京老城交通不便，且不宜改變，但不斷添建商業中心，寫字樓，住宅。造成老城人口密度增加，交通壓力大。除了拆更多的房建路提高密度，根本無法解決。但如此下去，老北京將不複存在。北京的魅力也將消失盡遺。我們這幾代人將成為千古罪人。
北京新建的部分在二，三環之間的連通路是按照北京老城的城門和城牆的豁口修的，密度不夠。二，三環之間的新北京很多在五六十年代始建，多為單位大院型。 大院圈地之內歸單位管，道路毫無規劃。大院之間的路間隔大，造成通順的車道密度不夠。新北京內單位大院捱大院，大院內的路是走不通的。
國外無此大院獨立王國，大樓之間的路都是通的，道路密度高許多。北京的堵車很有中國特色。北京如此建設了半個世紀，一下從自行車之城便成汽車都城，需要大改。
就是北京近些年的建設規劃也是以建築小區為主，小區內部的路是輔路，以人行為主，很不通暢。小區和大院是一樣的。這種設計是汽車前時代的。人一進小區，以步行為主，很‘綠色’，‘環保’。許多國內來探親的老人，大搖大擺的走在美國住宅區裏的車道上，象在北京大院裏一樣。
看看曼哈頓，幾十米一條路，加上單行限製，交通量大許多。北京還要打開大院，小區，增加道路，才能緩解交通。
