正文
新京報5月28日報道 昨日，記者從本田中國、廣汽本田和東風本田方麵證實，因受旗下配套零部件工廠勞資糾紛的罷工影響，上述三家整車企業的四個組裝廠已經全部被迫停產。廣汽本田昨日傍晚發表聲明稱，地方政府已經介入調停，勞資雙方正積極協商問題解決辦法。記者從廠家和北京地區經銷商了解到，目前罷工事件還未對市場銷售產生影響。
四個整車組裝廠停產
據了解，本次“罷工門”事件的緣由是，本田在佛山的零部件工廠工人因不滿薪資待遇，從5月17日開始罷工，除中間恢複上工一天，罷工一直在持續。他們要求廠方將薪水提高至2000-2500元。
成立於2005年的本田汽車零部件製造有限公司是本田的獨資公司，為本田在華企業提供汽車變速箱及發動機零件，目前年產變速器48萬套。
據廣本內部人士介紹，由於本田在華的四個整車組裝廠一直采用同步配套至生產線的方式生產，因此在零部件工廠罷工發生後，組裝廠因缺少庫存而被迫停產。本田中國證實，在變速器斷產後，本田中國在廣州負責出口的組裝廠，廣汽本田在增城及黃埔的組裝廠，以及東風本田在武漢組裝廠全線停產。
“受本田汽車零部件製造有限公司停工影響，部分零部件供應短缺，廣汽本田對生產日程進行了調整：24日中班、25日、26日、27日、28日暫停生產。” 廣汽本田表示，何時複工目前不得而知，不過地方政府已經介入調停，勞資雙方正積極協商問題解決辦法。東風本田相關負責人也表示，工廠從26日晚開始停產，暫定停產兩天，但具體何時恢複生產，還得看零部件公司勞資雙方的談判情況。
工人要求重整工會
據媒體報道，5月22日，兩名帶頭停工的工人遭本田零部件公司辭退，本田零部件公司當天通過廣播向所有員工宣布辭退兩名帶頭停工的工人。
據《南方日報》報道，昨日下午，南海本田零部件廠工人戴著口罩，身穿工作服，數次從廠區排隊走出，他們高喊著“罷工到底”的口號，要求提高待遇，並重新簽訂勞動合同。他們還要求，重整工會，重新選舉工會主席和相關工作人員。
另有工人在接受媒體采訪時指出，除了提高薪酬的要求外，還要求公司改善薪酬機製和變革管理製度。
據了解，該廠共有1600多名工人，而實習生數量超過一半。
工人拒絕補貼方案
本田零部件公司曾先後提出兩種加薪方案，但均未達到工人要求而遭到拒絕。
本田零部件製造有限公司目前已經在25日提出給員工漲55元補貼的基礎上，再次提高補貼標準。
按照新方案，公司實習滿3個月的實習生每月在原來的基礎上增加477元；一級員工和二級員工基本工資漲 200元、生活補貼加35元、夥食補貼加120元。廣州本田零部件公司相關人士昨日表示，該公司已向員工傳達報酬改善方案並盡快建立員工意見收集機製，使員工高層間更順暢溝通。
但據了解，上述補償方案並沒有得到罷工工人的認可。記者從廣州本田零部件公司獲悉，罷工還在繼續，工廠仍處於停產狀態。
本田三家整車有關負責人昨日在接受記者采訪時指出，這次罷工事件已經對旗下企業的生產造成了影響。同時表示，一旦問題解決，本田方麵將會通過調整生產日程和節奏的方式來挽回欠產。另外有本田合資公司內部人士對記者表示，在零部件工人工資上漲後，本田方麵將負責消耗成本上漲的壓力，不會涉及合資公司產品。
■ 看法
“中日員工應同工同酬”
對於本田零部件公司罷工事件，北京大學經濟學院勞動經濟學專家夏業良認為，這反映了中國工人，尤其是外方獨資企業的勞工普遍缺乏保障的社會性問題。夏業良認為，中日雙方員工如此巨大的工資差距絕對是不合理的，公司必須給出對這一差距以及中方員工的低薪充分解釋，應該同工同酬。
“罷工，實在是工人被逼而迫不得已為之。工人不僅承受著巨大的折磨和心理壓力，還要麵對罷工後的巨大風險。”夏業良表示，國外工會製度以及工人權益保障機製都十分完善，而中國在這方麵還有不小的差距。“工會應發揮其作為與企業談判主體的強大職能，保障職工權益。”
■ 影響
市場銷售暫未受影響
本田在華遭遇的“罷工門”事件雖然導致了整車廠的停產，但三家整車企業相關負責人和旗下經銷商昨日在接受記者采訪時均表示，目前市場銷售暫未受到影響，經銷商處還留有足夠的庫存車輛。
廣汽本田相關人士表示，廣本一直以來實行零庫存的策略，因此廠家在停產後工廠內沒有庫存車。“但廣汽本田特約銷售服務店均保持有合理的庫存，產品銷售及服務不受影響。”廣本昨日發布的聲明稱。
東風本田的相關負責人表示，目前東風本田員工的薪酬水平在行業中處於正常水平，東風本田內部也尚未發生過勞資糾紛。“與零部件公司屬於本田在華獨資公司不同，廣汽本田和東風本田均是中外合資公司，中方也有同樣話語權，員工權益也相應更有保障。”
此外，記者從經銷商處了解到，停產暫未影響到市場終端銷售。目前，廣汽本田、東風本田在京的經銷商處現車均十分充足，且由於正值銷售淡季，廣州本田經銷商的庫存較此前稍有增加。不過，東風本田一位經銷商的相關負責人表示，未來一段時間有可能會出現車源供應緊張情況，車主若需更換一些比較少用的零配件，等待時間也可能會加長。
■ 鏈接
工人曬薪水
本田汽車零部件製造有限公司一位工人在網上曬出的一張工資清單顯示：
本田I級工資=基本工資(675元)+職能工資(340元)+全勤補貼(100元)+生活補貼(65元)+住房補貼(250元)+交通補貼(80元)=1510元，扣除社保金後，到手的工資為1211元；若除去房租及日常生活費用，每月僅剩456元。
罷工時間表：
●17日 因不滿工資低、待遇差，上百名工人罷工要求加薪。廠方承諾一周內答複工人要求，工人隨即複工。●21日 晚飯後，因傳言廠方加薪少、欲辭退罷工者、加班積累庫存，當班的200多名工人罷工。當晚11點到廠上班的約500名工人加入罷工行列。●22日 周六加班，所有班次工人罷工，全廠停產。兩名罷工者被辭退，且未得到任何補償。廠方要求實習生簽署《確認函》，保證不再參與罷工。●24日 廠方宣布員工夥食補貼由原60元每月漲至120元至155元每月，工人未予接受，罷工繼續。
●25日 廠方提供了情況通報的中文譯文，其中表示“會帶著誠意改善員工福利”。廣州本田生產線於當日停產。●26日 廠方公布工資調整方案，員工工資增加340元至477元不等，工人未予接受，罷工繼續。東風本田生產線於當天晚上停產。
●27日 廠方要求所有員工簽署《承諾書》保證不再罷工，無人簽署。工人同日提出六點要求，雙方仍未達成一致，罷工繼續。
(新京報)
四個整車組裝廠停產
據了解，本次“罷工門”事件的緣由是，本田在佛山的零部件工廠工人因不滿薪資待遇，從5月17日開始罷工，除中間恢複上工一天，罷工一直在持續。他們要求廠方將薪水提高至2000-2500元。
成立於2005年的本田汽車零部件製造有限公司是本田的獨資公司，為本田在華企業提供汽車變速箱及發動機零件，目前年產變速器48萬套。
據廣本內部人士介紹，由於本田在華的四個整車組裝廠一直采用同步配套至生產線的方式生產，因此在零部件工廠罷工發生後，組裝廠因缺少庫存而被迫停產。本田中國證實，在變速器斷產後，本田中國在廣州負責出口的組裝廠，廣汽本田在增城及黃埔的組裝廠，以及東風本田在武漢組裝廠全線停產。
“受本田汽車零部件製造有限公司停工影響，部分零部件供應短缺，廣汽本田對生產日程進行了調整：24日中班、25日、26日、27日、28日暫停生產。” 廣汽本田表示，何時複工目前不得而知，不過地方政府已經介入調停，勞資雙方正積極協商問題解決辦法。東風本田相關負責人也表示，工廠從26日晚開始停產，暫定停產兩天，但具體何時恢複生產，還得看零部件公司勞資雙方的談判情況。
工人要求重整工會
據媒體報道，5月22日，兩名帶頭停工的工人遭本田零部件公司辭退，本田零部件公司當天通過廣播向所有員工宣布辭退兩名帶頭停工的工人。
據《南方日報》報道，昨日下午，南海本田零部件廠工人戴著口罩，身穿工作服，數次從廠區排隊走出，他們高喊著“罷工到底”的口號，要求提高待遇，並重新簽訂勞動合同。他們還要求，重整工會，重新選舉工會主席和相關工作人員。
另有工人在接受媒體采訪時指出，除了提高薪酬的要求外，還要求公司改善薪酬機製和變革管理製度。
據了解，該廠共有1600多名工人，而實習生數量超過一半。
工人拒絕補貼方案
本田零部件公司曾先後提出兩種加薪方案，但均未達到工人要求而遭到拒絕。
本田零部件製造有限公司目前已經在25日提出給員工漲55元補貼的基礎上，再次提高補貼標準。
按照新方案，公司實習滿3個月的實習生每月在原來的基礎上增加477元；一級員工和二級員工基本工資漲 200元、生活補貼加35元、夥食補貼加120元。廣州本田零部件公司相關人士昨日表示，該公司已向員工傳達報酬改善方案並盡快建立員工意見收集機製，使員工高層間更順暢溝通。
但據了解，上述補償方案並沒有得到罷工工人的認可。記者從廣州本田零部件公司獲悉，罷工還在繼續，工廠仍處於停產狀態。
本田三家整車有關負責人昨日在接受記者采訪時指出，這次罷工事件已經對旗下企業的生產造成了影響。同時表示，一旦問題解決，本田方麵將會通過調整生產日程和節奏的方式來挽回欠產。另外有本田合資公司內部人士對記者表示，在零部件工人工資上漲後，本田方麵將負責消耗成本上漲的壓力，不會涉及合資公司產品。
■ 看法
“中日員工應同工同酬”
對於本田零部件公司罷工事件，北京大學經濟學院勞動經濟學專家夏業良認為，這反映了中國工人，尤其是外方獨資企業的勞工普遍缺乏保障的社會性問題。夏業良認為，中日雙方員工如此巨大的工資差距絕對是不合理的，公司必須給出對這一差距以及中方員工的低薪充分解釋，應該同工同酬。
“罷工，實在是工人被逼而迫不得已為之。工人不僅承受著巨大的折磨和心理壓力，還要麵對罷工後的巨大風險。”夏業良表示，國外工會製度以及工人權益保障機製都十分完善，而中國在這方麵還有不小的差距。“工會應發揮其作為與企業談判主體的強大職能，保障職工權益。”
■ 影響
市場銷售暫未受影響
本田在華遭遇的“罷工門”事件雖然導致了整車廠的停產，但三家整車企業相關負責人和旗下經銷商昨日在接受記者采訪時均表示，目前市場銷售暫未受到影響，經銷商處還留有足夠的庫存車輛。
廣汽本田相關人士表示，廣本一直以來實行零庫存的策略，因此廠家在停產後工廠內沒有庫存車。“但廣汽本田特約銷售服務店均保持有合理的庫存，產品銷售及服務不受影響。”廣本昨日發布的聲明稱。
東風本田的相關負責人表示，目前東風本田員工的薪酬水平在行業中處於正常水平，東風本田內部也尚未發生過勞資糾紛。“與零部件公司屬於本田在華獨資公司不同，廣汽本田和東風本田均是中外合資公司，中方也有同樣話語權，員工權益也相應更有保障。”
此外，記者從經銷商處了解到，停產暫未影響到市場終端銷售。目前，廣汽本田、東風本田在京的經銷商處現車均十分充足，且由於正值銷售淡季，廣州本田經銷商的庫存較此前稍有增加。不過，東風本田一位經銷商的相關負責人表示，未來一段時間有可能會出現車源供應緊張情況，車主若需更換一些比較少用的零配件，等待時間也可能會加長。
■ 鏈接
工人曬薪水
本田汽車零部件製造有限公司一位工人在網上曬出的一張工資清單顯示：
本田I級工資=基本工資(675元)+職能工資(340元)+全勤補貼(100元)+生活補貼(65元)+住房補貼(250元)+交通補貼(80元)=1510元，扣除社保金後，到手的工資為1211元；若除去房租及日常生活費用，每月僅剩456元。
罷工時間表：
●17日 因不滿工資低、待遇差，上百名工人罷工要求加薪。廠方承諾一周內答複工人要求，工人隨即複工。●21日 晚飯後，因傳言廠方加薪少、欲辭退罷工者、加班積累庫存，當班的200多名工人罷工。當晚11點到廠上班的約500名工人加入罷工行列。●22日 周六加班，所有班次工人罷工，全廠停產。兩名罷工者被辭退，且未得到任何補償。廠方要求實習生簽署《確認函》，保證不再參與罷工。●24日 廠方宣布員工夥食補貼由原60元每月漲至120元至155元每月，工人未予接受，罷工繼續。
●25日 廠方提供了情況通報的中文譯文，其中表示“會帶著誠意改善員工福利”。廣州本田生產線於當日停產。●26日 廠方公布工資調整方案，員工工資增加340元至477元不等，工人未予接受，罷工繼續。東風本田生產線於當天晚上停產。
●27日 廠方要求所有員工簽署《承諾書》保證不再罷工，無人簽署。工人同日提出六點要求，雙方仍未達成一致，罷工繼續。
(新京報)
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