| | | |  | 和一個叫做SINO IRON的公司有些業務聯係有一段時間了，也知道他的公司正式名稱是CITIC PACIFIC MINING, 他們有時候還因為地名而叫做Cape Preston。這在開始的時候讓我糊塗了一段時間，不過卻也沒有太過驚奇，因為我所在的公司也有幾個名字。
大約幾個星期前，在SINO IRON公司開了個小會 - 一般來說，誰召集的會就在誰那兒開。來到它的OFFICE所在，PERTH最貴的St Georges Tce，在它的前台登記的時候，通過牆上的中文公司名才發現原來它就是中信泰富在澳洲的子公司。
SINO IRON公司的前台小姐是個白人，不過前台前後左右的牆上有很多的中文的標語，比如說“求實、上進、XX（沒有任何不敬之意，確實忘了最後一條是什麽）”。
代表SINO IRON出席會議的人都是華人。在會後和大家送別的時候他們主要是和我說話，說中文。誰叫我是唯一的另外一個華人呢。
看起來SINO IRON是個很正規的澳洲公司，出席會議的人都很專業，會議本身效率也很高。總之，沒有感覺和其他澳洲大公司有什麽不同，除了他們的代表都是華人。
突然看到一則新聞“任你奸如鬼：中信澳洲挖礦挖傻眼,司機年薪100萬清潔工50”，不禁有些詫異，這到底是真的還是炒作？
西澳的礦業經濟其實早就是如此了。所謂清潔工年薪8萬澳幣，很多年前就在本地報刊上看到過。這不算新聞，甚至有可能是低估，因為澳洲所有的企業都不自己搞衛生，而是依靠專門的清潔服務公司。在礦區，清潔工的8萬元年薪是由服務公司來支付的，所以礦業企業付給服務公司的隻會高，不會低。
要證明西澳礦業的繁榮景象，比這誇張的例子還有很多。
我所在的公司是澳洲上市公司的前100位，與礦業有聯係，但並不具體從事采礦業。我們公司有規定，在澳洲境內出差每天酒店住宿一般不應該超過200澳幣，但這條在西澳從來沒有認真執行過。離SINO IRON最近的小鎮叫做KARRATHA，KARRATHA INTERNATIONAL HOTEL每天的房費是320澳幣。我上個星期一、二在那兒的時候，曾經想在離工作地方近一點的Point Samson（離Karratha開車約45分鍾）找個酒店，發現那兒的每天價格540澳幣。即使是這樣的價格，你必須幸運才能有空房。
幾個月之前，我到Port Hedland出差，一個離Karratha開車大約不到3個小時的小鎮。因為所有的酒店都滿員，所以不得不付了2000澳幣買了床和床上用品，在我們在那兒的基地擠了幾晚。
我們公司在Karratha有基地，其中的一個工作人員有套3*1的房子，出租給某礦業公司一年，每周租金1200澳幣。
我們公司在Karratha的工作人員分成兩部分，住在當地的和所謂Fly In Fly out（飛進飛出的）。住在當地的工作人員每周有超過800澳元的住房補貼，也就是每年超過40000澳幣的補貼。Fly in Fly out人住在其他地方，比如說Perth，除了有相應津貼外，所有的飛機票和在工作地的住宿都是公司負責。我們公司有兩種方式可以選擇：上9天班休息6天，或者上兩周班休息兩周。
我們不是礦業公司，就不多說了。
礦業公司的做法類似，但由於他們在當地的工作人員更多，條件更加優越。他們在當地居住的人由公司提供房子，每月隻是象征性的收上一點錢。他們的Fly in Fly out的人都居住在他們叫做Mining Village（礦區小村）的地方。這個小村有專門的服務公司負責維護，生活條件和一般酒店沒什麽區別。每個人一間房，有獨立的廁所和浴室，有專人打掃衛生。這裏所有的食物也是免費的，每頓都有很多的東西可以吃。早餐包括鹹肉、香腸、雞蛋等。吃完早餐可以去給午餐打包，帶到工作單位去吃。晚餐有牛排、羊肉、豬肉等等。有很多的蔬菜、水果、果汁和冰激淩。所有這些都是完全的共產主義：各取所需，沒有任何限製，所以人很容易長胖。這裏的酒吧以基本上是成本價提供酒水，隻不過要求用現金付帳。
大的礦業公司甚至有自己專門的機場。我在Telfer金礦（離Karratha大約開車6-7個小時的地方）出差的時候，進出那兒最方便的方法就是通過他們自己的包機。他們的機場每天有的包機，而且不是小飛機，而是波音737！Telfer金礦甚至有高爾夫練習場，也是免費的。
幾年以前，大約在2004年的時候，我還在給一個西澳的工程公司工作。參與的一個項目就是給RIO TINTO在Cape Lambert的港口的改造。我親眼見過最多一次有32艘船同時等待裝運鐵礦石。Cape Lambert同時可以兩艘船裝船，平均每艘船裝船需時最少24小時。也就是說，最理想的結果，必須要等待16天才有可能完成裝船。在這16天裏，RIO TINTO派直升機把所有的船員送到岸上，並負責吃、住所有開銷和船隻的空船費，因為他們不希望這些船轉而去他們的競爭對手BHP購買礦石。
也是在那個時候，RIO TINTO的人告訴我，每噸鐵礦石開采出來的成本是不到2澳幣，而售價是超過30澳幣。
也是在那個時候，RIO TINTO的人告訴我，他們是如此的有錢，如果他們有個必需的備件在美國，那麽他們就派個人去美國取備件。
也是那個時候，Karratha的快餐店向政府申請從印尼輸入勞工，因為他們找不到人工作，即使他們一年付幾萬元澳幣的工資。
既然待遇這麽好，為什麽有人還是不願去哪兒工作而需要高薪吸引呢？為什麽他們不需要很高的學曆就可以賺到這麽多錢呢？
當需要離開家庭到1000多公裏以外的地方工作並不是每個人都願意的，尤其是一呆就是一個多星期。家裏有小的孩子的家庭，都喜歡跟孩子在一起。生活畢竟更重要，而不僅僅在於錢有多少。
而且礦區的環境總不是很好，鐵礦石的粉末到處都是，所有的車輛和房屋都蓋著一層粉紅的灰塵。
現在已經是2010年，世界經濟有過不到兩年的低潮，但目前鐵礦石的價格超過100澳幣一噸。
西澳首府Perth的人口不到200萬，平均房價離人口400多萬悉尼沒差多少。西澳的人均收入是澳洲最高，而澳洲大約排世界的11位或者12位，看澳幣與美元的匯率而定。
就我所知，所謂司機和清潔工的工資和所有的待遇是真的。但如果BHP和RIO TINTO活得那麽舒服的時候，SINO IRON怎麽可能傻眼呢？
每個司機的年工資也許值他本人一個星期的開采量。SINO IRON是來澳州挖礦掙錢的，隻要礦石挖出來賣出去了，礦工的工資值幾個錢呢？
勞工，尤其是有經驗的勞工短缺，是西澳每家公司都麵臨的問題。21世紀什麽最寶貴？是人才。形勢迫使各家公司都積極地想辦法留住人才。所以在過去兩年的經濟低潮中，即使最困難的RIO TINTO也隻是暫停了合同工（Contractor）的工作。至於它的競爭對手BHP則沒有任何變化。上上次經濟不景氣的時候BHP曾經開除過工人，等經濟好轉需要擴大生產的時候卻發現招不到人。我所知道的所有的工程公司也沒有裁員。聽說過有公司動員職員休假的，也知道有人修半年假去旅遊的，但每家公司都頂住了，等到了現在經濟的重新好轉。
反而是職工有意的辭職非常普遍。畢竟每年正常的調資加薪有限，尤其在收入已經很高的情況下調資的百分比就會越來越小，換工作就變成工資增長最容易的方式。換個工作工資增長10-20%非常普遍，即使是50%、100%都經常聽說。按照法律，結合不同公司的具體規定，澳洲的公司每7年至10年要給職工3個月的帶薪長薪假，我周圍的很少有人享受到這3個月假期的，大家平均給一個公司工作的時間不到3-4年。
西澳的經濟就是這樣。每個公司都不得不適應這兒的具體環境，每個人都必須適應這兒的環境。
適應而不是抱怨才能更好地生存。
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中信澳洲挖礦挖傻眼,司機年薪100萬清潔工50萬 [ 三花 ] 於:2010-04-25 00:42:41 複:2860508
成本控製方麵最讓中方高管們頭疼的還是人力，而這一點讓人始料未及。由於缺乏勞動力，西澳礦工年薪普遍在十幾萬澳元，約為當地大學教授的收入水平，是澳大利亞人均收入的2 倍。普通的挖掘機司機，年薪約可達16萬澳元；在礦區打掃衛生的工人，年薪也有8萬澳元。按不同工種，工人們有的三周休一周，有的兩周休一周。休假期間若乘飛機返鄉，礦主支
付來回機票。而且，由於受中國需求拉動，西澳近來眾多巨型能源項目上馬，上演勞動力競爭大戰，一些礦工沒上崗多久，就以跳槽相威脅要求加薪。
中信泰富礦業和工程總承包商中冶之前曾一廂情願地設想，從國內拉來一批精幹的隊伍，以大會戰的氣勢迅速推進工程。結果，勞工簽證嚴重受阻。中方企業和政府雙雙出麵遊說，才拿到幾百個簽證名額。但澳大利亞政府要求所有上崗工人必須通過全英文的資格認證，這難倒了幾乎所有的待輸出勞力。
"如果我們的中國工人雅思能考7分，那人家就直接出國讀書做白領啦。"華東一無 奈搖頭。
1澳元=6.35人民幣
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