❦ 話說在法國小鎮Arras小駐一日後，第二天我們繼續上路前往英國，而從Arras到英法海底隧道法國這邊入口的Calais之間的這一帶，在第一次世界大戰中以及後來的二戰期間都曾是英法聯軍與德國人激烈交戰的前線，當年有成千上萬來自英聯邦各國的士兵犧牲於此，並埋葬在這片異國他鄉的土地上，所以這一地區幾乎每個城鎮附近都修建有大片的英聯軍烈士陵園，而這些烈士陵園同時也記錄下了歐洲近代史上不可忘卻的一頁。由於預訂通過英法海底隧道的時間大約是在午後時分，於是趁此機會我們決定在前往Calais的路途中，選擇參觀其中一處英聯軍烈士陵園－Commonwealth War Graves。
☣ 出了Arras 城不遠就有好幾處 Commonwealth War Graves。
☣ 修建和維護得非常簡潔而幹淨的烈士陵園。
☣ 已經過去了近一個世紀，這些來自不同國度士兵的英靈就這樣靜靜地長眠於此...
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☣ 當年英法聯軍共同對抗德軍的交戰圖。
☣ 從墓碑上的圖案可看出這些士兵具體來自英聯邦哪個國家？
☣ 雖已過去多年家人仍沒忘記他們，想必這位加拿大士兵的後人才剛來看望過他不久。
☣ 從這位士兵的姓氏可看出這是一位法裔，應該是一位來自加國的魁北克老鄉。
☣ 而從這塊碑上的六角大衛之星標誌就可看出墓碑的主人是一位猶太士兵。
☣ 都說人類曆史其實就是一部戰爭史，如今曆經過去幾百年戰爭洗禮的歐洲人早已不再願意打仗，
但願整個世界都遠離戰爭，祈禱世界和平...
❦ 在烈士陵園裏慢慢逛了一圈，不知不覺也花了一兩個小時，出來後上車打開GPS並設置好去Calais，結果GPS上的時間顯示為1h..，嚇得俺以為肯定要遲到了，因為我們預訂過隧道的時間是12點50分那班車，而網上預訂的時候寫明汽車乘客必需提前半小時Check-in，否則車票作廢，也就是說必需12點20前到達並 Check-in。本來俺還覺得時間比較充裕，打算走小路慢悠悠地穿過一些小村鎮到達隧道入口處的，這一來立刻讓L轉上高速一路飛奔直取Calais...
❦ 然而當我們行至半路的時候才發現原來是虛驚一場，其實GPS上顯示的是到達目的地所需的時間，而不是到達目的地的時間，也就是說顯示的是需要1個多小時的時間到達，而不是1點多到達目的地，因為我們用的是親戚的GPS所以一開始也沒太注意時間顯示的設置，於是我們有點哭笑不得地提前差不多一個小時到達Calais的入口處。本來還以為要在那白白等上一個小時才能Check-in的，還好實際上Check-in非常快捷，基本上是隨到隨進，全都是Self Service and First come, First service，工作人員都沒見到一個，隻要自己把Reservation No.輸進機器了就可放行了，根本沒有預訂時說的那麽嚴重，我們甚至看到有人到了那才掏出信用卡來現買票，當然也可能因為當時不是高峰期。這裏順便介紹一下英法海底隧道的交通情況，穿越隧道主要有三類火車，分別為：運載步行乘客的長途火車，即－歐洲之星；專載公路貨車的區間火車；還有就是運載其他公路車輛（一般客車、私家汽車和摩托車等）的區間火車。據時段不同私家車連人帶車的單程票價大約在100－120歐元左右，車上不限乘客人數，但前題當然是不能超過車輛本身的最大載客數量。隧道其實是分別由歐洲之星和歐洲隧道兩家公司來運營，汽車乘客可直接在Eurotunnel的官網預訂車票。
☣ 轉上高速一路上向Calais方向飛奔...
☣ 一路上不時見到類似這樣的油菜花田園風光。
☣ 這次在歐洲正好是5月底6月初，從巴黎一出機場、到英國、再到後來的荷蘭，整個旅途把油菜花田園分光看了個夠。
☣ 前麵就是英國海關和隧道的Check-in入口處。
☣ 在歐盟各國旅行多次隻有這次過英國海關需要出示護照。
☣ Self Check-in比想象中的要簡單快捷多了，隻要自己輸入Reservation No.就會放行，要是比預訂時間提前到達，
隻要車上還有空位，機器就會問你是否願意提前登車，你直接選擇Yes or No 就 Ok 了！
☣ 進入關卡後的免稅購物中心和步行乘客候車廳。
☣ 隨工作人員的引導把車開進車廂裏，然後一直開到盡頭。
☣ 我們前麵是一輛來自比利時的車子，自這條隧道開通後，英國與法國以及比利時之間的交通距離拉近了很多。
☣ 我們的座駕－雷諾Clio，近幾年伴我們跑遍了差不多大半個歐洲。就是這輛雷諾曾搭乘郵輪伴我們跨越了地中海，
這次又下地洞陪我們穿越英吉利海峽，接下去還與我們一起橫渡了北海，真可謂勞苦功高！
☣ 汽車客運列車分為上下兩層，乘客可以下車自由活動，上層還設有洗手間。
☣ 列車裏張貼的安全逃生示意圖。
☣ 列車行駛起來還算平穩安靜，前麵那輛車的小孩子非常興奮，不停來回跑跳。
大人們正好可以休息一下，聽聽車廂裏播放的音樂。
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☣ 大約不到半個小時列車就使出了隧道，一輛歐洲之星高鐵正好迎麵而來呼嘯而過，
現在再看照片才發現其實當時我們就已經是在靠左行駛了。
☣ 到站後汽車又一輛輛依次開動駛出車廂。
☣ 駛出車廂那一刻好象才真正感覺踏上了英國本土。
☣ 而當我們看到前方右邊對麵的法國海關時，才切切實實地感覺到此時已正式進入靠左駕駛，同時我們也才發現由於英法兩國間的時差，實際上我們多賺了一個小時，加上前麵提前Check-in的一個小時，這樣我們足足多出兩個小時的時間，於是便臨時決定不如直接前往著名的英國巨石陣參觀，然後再前往倫敦...
【背景資料】歐洲隧道(Eurotunnel)又稱英法海底隧道或英吉利海峽隧道(The Channel Tunnel)，是一條把英國英倫三島連接往歐洲法國的鐵路隧道。它由三條長51km的平行隧洞組成，總長度153km，其中海底段的隧洞長度為3×38km，是目前世界上最長的海底隧道。隧道橫跨英吉利海峽，使由歐洲往返英國的時間大大縮短。通過隧道單程僅需35分鍾，通過隧道的火車有長途火車、專載公路貨車的區間火車、載運其他公路車輛（客車、私家汽車、摩托車等）的區間火車。歐洲隧道於1987年12月1日正式開工，造價150億美元，原計劃1993年通車，後延遲一年。1994年5月6日，是英國與法國乃至歐洲大陸關係史上一個十分重要的日子。1.1萬名工程技術人員用近七年之久的辛勤勞動，終於把自拿破侖·波拿巴以來將近二百年的夢想變成了現實：滔滔滄海變通途，一條海底隧道把孤懸在大西洋中的英倫三島與歐洲大陸緊密地連接起來，為歐洲交通史寫下了重要的一筆。
