正文
大眾生產汽車，居然要向豐田報計劃，請求批準！豐田要是不批，大眾就要限產！
說一下老款的愛信變速箱和新款的DSG變速箱！首先說一下17的股份：一汽大眾雖說是一個中外合資的企業，但區別於上海大眾的是德國占股超過50%，屬於德國人說了算。
德國人做事很嚴謹，但是也可以說冒險意識差一些，這兩年國產邁騰和速騰，使用了日本愛信的這款變速箱，但是日本人確極大的製約了17，什麽原因？
日本的銷售政策是在年底就要求報需求、簽訂單，17根據今年的銷量和產值計算明年的產量，然後向日本下訂單，基於德國人的嚴謹，17往往報的都是比較準確的數據。
打比方，2007年底17估計明年需要10台，於是簽了10台的訂單，但是當2008年中的時候發現由於備件變化等多種因素，需要增加5台預算，
於是向日本報了需求，但是很無奈，收到日本答複：不供貨。
於是17必須以減少產量來控製沒有變速箱裝配的這種局麵。
說一下老款的愛信變速箱和新款的DSG變速箱！首先說一下17的股份：一汽大眾雖說是一個中外合資的企業，但區別於上海大眾的是德國占股超過50%，屬於德國人說了算。
德國人做事很嚴謹，但是也可以說冒險意識差一些，這兩年國產邁騰和速騰，使用了日本愛信的這款變速箱，但是日本人確極大的製約了17，什麽原因？
日本的銷售政策是在年底就要求報需求、簽訂單，17根據今年的銷量和產值計算明年的產量，然後向日本下訂單，基於德國人的嚴謹，17往往報的都是比較準確的數據。
打比方，2007年底17估計明年需要10台，於是簽了10台的訂單，但是當2008年中的時候發現由於備件變化等多種因素，需要增加5台預算，
於是向日本報了需求，但是很無奈，收到日本答複：不供貨。
於是17必須以減少產量來控製沒有變速箱裝配的這種局麵。
評論
webyoung
2019-06-24 20:33:08
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悄悄話
閻先生，這真是您又回來了嗎？
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