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正文
2014年01月08日 04/05晨報社區報
半個世紀前的斜土，和它的名字一樣，又斜又土。在上海方言中，斜和歪基本是一個意思，跟正常的不太一樣，而且大多都是貶義詞；“土”的引申義就更不用多言。這裏最有名的是臭河浜，河浜上的橋是唯一的通行方式，而河浜盡頭的港口看似熱鬧，卻是灰塵的代名詞。
半個多世紀後的今天，浜被填了、橋被拆了，就連唯一保留的日暉港也不如往日健全，它們的消失是斜土發展中注定的趨勢，但它們的名字卻以各種形式保存了下來。誠然，當年的浜、橋、港有這樣那樣的缺點、受到無數居民的厭惡，但不得否認，這些“名存實亡”的設施和建築，正是斜土半個多世紀社區文化的出發點。新年伊始，《斜土·社區晨報》尋求這些源頭的瑣碎記憶，為居民特別奉獻那些過去的光陰故事。
出了名的龍須溝，斜土河浜的存在感更多的是在氣味上。肇嘉浜被填得早，但那股味道卻還沒消除，因為斜土還有一另條與之“臭味相投”的河浜——
浜：水已消失 路在繼續
肇嘉浜原是上海的一條河道，是上海舊城廂正中的幹流，也是上海進入鬆江府的運糧內河。全長10公裏。上海開埠前，沿浜是商業、交通中心，為縣城外的繁華地帶。1847年法國天主教在徐家匯興建教堂、修築馬路，將肇嘉浜與上遊水源切斷，成為無源之水。1860年，因為曆史原因，肇嘉浜成了大家都不管的河浜。江浙一帶逃難來上海的難民把小船停在河灘邊改建為“船戶”，有的還形成了獨特的“水上居”。沿浜百姓隨意將垃圾倒入浜中，1880年以後肇嘉浜成為臭水浜。
“河水發黑，有些許小船飄在上麵，當時的肇嘉浜就是這個樣子。”徐建偉說道。1948年出生的他於1949年隨家人來到了醫學院路。1954年-1957年之間，上海開始著手填平肇嘉浜的工作，這也成了當時處於童年的徐建偉對這條臭河浜最後的記憶。
在外人眼裏，肇嘉浜或許是這裏最有名的臭河浜，但在斜土居民自己看來，現在被填成瑞金南路的龍須溝在當時才是“臭”名遠揚。其實，這條臭河浜並沒有名字，隻不過這樣的河流一般都稱為龍須溝，所以大家也都這麽叫了。
肇嘉浜於1957年被填平，而斜土距離肇嘉浜較近的小區也都是在那幾年建成，不少居民搬進來時，肇嘉浜已經被填，所以他們對龍須溝的印象更加深刻。今年84歲的徐霞萍於1958年搬至斜土路1155弄，那時斜土路和大木橋路還都是坑坑窪窪的“彈格路”。她說：“那條臭河浜，味道實在太重了。再加上沒修整過的馬路，還有用竹子搭牆的房屋，這裏真的是又斜又土。直到70年代，斜土路開始鋪柏油，馬路總算是弄好了，但那條河浜還是臭。”
既然是河，那必然有船，那時龍須溝上的船主要以運貨為主，船主時常會在這裏過夜，但當時的治安卻並不如現在，小偷小摸的現象極為嚴重。“有不少小偷，就是趁著船家睡著的時候上來掏口袋，偷東西。”年近90的郭幼棟說。住在江南新村的郭幼棟是江南造船廠的老員工，也是在斜土居住了半個世紀的“老土地”。“後來沒辦法，船家們隻能求助於附近的江南造船廠。我們這批船廠的員工晚上就過來輪流守著，防止盜竊的發生。”
這條龍須溝的曆史使命終結在了1993年，和肇嘉浜一樣，這條河浜也變成了一條林蔭大道。這條名為瑞金南路的馬路，繼續著龍須溝貫通南北的作用。
浜被填了，橋被拆了，隻剩下並不健全的港還在盡力保全最初的模樣。隨著徐匯濱江的開發，日暉港不僅沒有消失，反而成為了連接徐匯、南園濱江的紐帶——
港：名為日暉 實為石灰
斜土地區舊稱“浜南”（肇嘉浜以南）。境內溝浜縱橫，雜草叢生，菜地墳丘，錯雜其間。河浜中較大者如肇嘉浜、大馬港、小馬港，浜水清澈，可通舟楫。居民占較大的有小木橋鎮、潘家宅、趙家宅、東毛家宅、中毛家宅、王家宅、三家裏、陶家堰等，住房多瓦平房或簡房。貧困船民以船為家，貨運車站碼頭雲集，整日吞吐煤炭黃沙，煙霧彌漫，塵土飛揚，也正因為如此，常年運貨的日暉港成了不折不扣的“石灰港”。（注：“日暉”和“石灰”在上海話中發音相同）
在肇嘉浜路和瑞金南路同為臭河浜的歲月裏，兩條河流的交界處有一個肇嘉浜泵站，將汙水經由龍須溝排放入日暉港。但汙水中攜帶各種雜質沉積河底，且含大量有毒有害物質，汙泥沉積日益增高。河道淤淺日甚，嚴重影響貨運航行，碼頭使用率降低，環境惡化加劇，近百米處就可嗅到臭味。從90年代開始，市政府進行了一係列整修日暉港的舉措。不過，隨著世博會的召開，這座江邊碼頭徹底成為曆史，日暉港被整治成為景觀河流，而它也成為了徐匯發展新高地源頭。
2010年世博會前夕，政府在原日暉港東西兩兩側沿江段先後建設了（原盧灣區）南園濱江綠地和徐匯區濱江大道，免費向市民開放。作為上海開埠百年工業曆史的重要見證，在黃浦江岸線留下了許多留有印痕的具有工業曆史痕跡。如上海鐵路南浦站、北漂碼頭、上海飛機製造廠、龍華機場、上海水泥廠等都曾為上海的工業發展鐫刻的輝煌。徐匯濱江為了給人們重塑這段記憶，對曆史遺存建築進行保護式改建及複建，在保留建築原有“氣質”的同時，合理開發調整內部結構功能，形成了多個公共服務設施核心，為在徐匯濱江旅遊、休閑的廣大市民提供購物、娛樂、休憩等服務功能。
如今，日暉港的舊貌隻是上海城市發展史上的已經逝去的一個渺小的符號，模糊地彌留在上海人的淡淡地記憶中，催生的是城市的新生和繁榮，是時代的生活樣式的變革和尋覓。
斜土轄區內有兩條以木橋為名的路，原本以為這裏的“老土地”們對這兩座橋感情頗深，沒想到采訪下來，居民們印象最深的卻不是它們——
橋：昔日名號 今朝仍存
在徐建偉的印象裏，肇嘉浜上的兩座木橋是“不方便”的代名詞。他說：“這塊區域的水上有三座橋，大木橋、小木橋和楓林橋。大木橋和小木橋，從名字上就看得出，這是兩座木頭做的橋，隻能行人在上麵走，不能通車。隻有楓林橋是水泥橋可以通車。當時，我姐姐騎車去太原路上學，因為小木橋路不能通車，所以隻能從楓林橋繞行。看看太原路很近，穿過小木橋路就到了，但車子不能走，隻能繞，所以很麻煩。”
但是，隨著肇嘉浜被填，浜上的橋也隨之一起拆除。所以，大木橋、小木橋和肇嘉浜一樣，在斜土人的印象裏是有限的。相比之下，龍須溝上的兩座橋和這條臭河浜一起成為了斜土人三四十年的回憶。
由於龍須溝屬於日暉港河的分支，所以這兩座橋也被稱為“裏日暉橋”，即平陰橋；“外日暉橋”，即康衢橋。1993年，這兩座橋與龍須溝一起成為了曆史。
康衢橋建於1924年，據記載，1929年11月，中共江蘇省委曾在泉漳中學（今南園濱江綠地公園）召開第二次省委代表大會，因惟恐從各地來滬開會的代表無法找到會議地址，事先通知時，指明再到日暉港上的裏、外日暉橋旁集中，由進步學生引領老同誌前往開會地點。管文蔚就是在外日暉橋（康衢橋）遇到中央代表李立之、周恩來同誌，才一齊趕赴會場，這一事件也讓康衢橋名震一時。
距離康衢橋500米的平陰橋建於1915年，在此之前，周圍原是荒地、塘潭農田，可偏偏這又是一條從上海縣城南端斜橋南路通往土山灣、龍華塔的主幹道，隨著日暉港航運日益繁忙，河邊集市逐漸繁榮形成為裏日暉集市，可是，居住在河兩邊的人們渡河卻需要乘小舢板擺渡，往返渡河極不方便。於是，在1915年底，就建造了一座木梁、木板結構的裏日暉橋。該橋在1942年曾大修過一次，更換了部分木板和木梁，1954年因橋麵毀損嚴重，再次大修時。74歲的秦秀珍回憶道，當時雖然河浜臭，但平陰橋兩端卻非常熱鬧，有糧油店、醬油店，還有橡膠廠、衛生材料廠、毛巾廠等。沿著平陰橋往西至斜土路，當時這一帶有一個名為海霸王的浴室，用現在的話說，絕對屬於“高大上”。
值得一提的是，現在斜土路沿線的89路及733路依然保留著“平陰橋”的叫法。雖然站名已經換成了“斜土路瑞金南路”，但到站的廣播裏依然保留著這個近100年的名號。
半個世紀前的斜土，和它的名字一樣，又斜又土。在上海方言中，斜和歪基本是一個意思，跟正常的不太一樣，而且大多都是貶義詞；“土”的引申義就更不用多言。這裏最有名的是臭河浜，河浜上的橋是唯一的通行方式，而河浜盡頭的港口看似熱鬧，卻是灰塵的代名詞。
半個多世紀後的今天，浜被填了、橋被拆了，就連唯一保留的日暉港也不如往日健全，它們的消失是斜土發展中注定的趨勢，但它們的名字卻以各種形式保存了下來。誠然，當年的浜、橋、港有這樣那樣的缺點、受到無數居民的厭惡，但不得否認，這些“名存實亡”的設施和建築，正是斜土半個多世紀社區文化的出發點。新年伊始，《斜土·社區晨報》尋求這些源頭的瑣碎記憶，為居民特別奉獻那些過去的光陰故事。
出了名的龍須溝，斜土河浜的存在感更多的是在氣味上。肇嘉浜被填得早，但那股味道卻還沒消除，因為斜土還有一另條與之“臭味相投”的河浜——
浜：水已消失 路在繼續
肇嘉浜原是上海的一條河道，是上海舊城廂正中的幹流，也是上海進入鬆江府的運糧內河。全長10公裏。上海開埠前，沿浜是商業、交通中心，為縣城外的繁華地帶。1847年法國天主教在徐家匯興建教堂、修築馬路，將肇嘉浜與上遊水源切斷，成為無源之水。1860年，因為曆史原因，肇嘉浜成了大家都不管的河浜。江浙一帶逃難來上海的難民把小船停在河灘邊改建為“船戶”，有的還形成了獨特的“水上居”。沿浜百姓隨意將垃圾倒入浜中，1880年以後肇嘉浜成為臭水浜。
“河水發黑，有些許小船飄在上麵，當時的肇嘉浜就是這個樣子。”徐建偉說道。1948年出生的他於1949年隨家人來到了醫學院路。1954年-1957年之間，上海開始著手填平肇嘉浜的工作，這也成了當時處於童年的徐建偉對這條臭河浜最後的記憶。
在外人眼裏，肇嘉浜或許是這裏最有名的臭河浜，但在斜土居民自己看來，現在被填成瑞金南路的龍須溝在當時才是“臭”名遠揚。其實，這條臭河浜並沒有名字，隻不過這樣的河流一般都稱為龍須溝，所以大家也都這麽叫了。
肇嘉浜於1957年被填平，而斜土距離肇嘉浜較近的小區也都是在那幾年建成，不少居民搬進來時，肇嘉浜已經被填，所以他們對龍須溝的印象更加深刻。今年84歲的徐霞萍於1958年搬至斜土路1155弄，那時斜土路和大木橋路還都是坑坑窪窪的“彈格路”。她說：“那條臭河浜，味道實在太重了。再加上沒修整過的馬路，還有用竹子搭牆的房屋，這裏真的是又斜又土。直到70年代，斜土路開始鋪柏油，馬路總算是弄好了，但那條河浜還是臭。”
既然是河，那必然有船，那時龍須溝上的船主要以運貨為主，船主時常會在這裏過夜，但當時的治安卻並不如現在，小偷小摸的現象極為嚴重。“有不少小偷，就是趁著船家睡著的時候上來掏口袋，偷東西。”年近90的郭幼棟說。住在江南新村的郭幼棟是江南造船廠的老員工，也是在斜土居住了半個世紀的“老土地”。“後來沒辦法，船家們隻能求助於附近的江南造船廠。我們這批船廠的員工晚上就過來輪流守著，防止盜竊的發生。”
這條龍須溝的曆史使命終結在了1993年，和肇嘉浜一樣，這條河浜也變成了一條林蔭大道。這條名為瑞金南路的馬路，繼續著龍須溝貫通南北的作用。
浜被填了，橋被拆了，隻剩下並不健全的港還在盡力保全最初的模樣。隨著徐匯濱江的開發，日暉港不僅沒有消失，反而成為了連接徐匯、南園濱江的紐帶——
港：名為日暉 實為石灰
斜土地區舊稱“浜南”（肇嘉浜以南）。境內溝浜縱橫，雜草叢生，菜地墳丘，錯雜其間。河浜中較大者如肇嘉浜、大馬港、小馬港，浜水清澈，可通舟楫。居民占較大的有小木橋鎮、潘家宅、趙家宅、東毛家宅、中毛家宅、王家宅、三家裏、陶家堰等，住房多瓦平房或簡房。貧困船民以船為家，貨運車站碼頭雲集，整日吞吐煤炭黃沙，煙霧彌漫，塵土飛揚，也正因為如此，常年運貨的日暉港成了不折不扣的“石灰港”。（注：“日暉”和“石灰”在上海話中發音相同）
在肇嘉浜路和瑞金南路同為臭河浜的歲月裏，兩條河流的交界處有一個肇嘉浜泵站，將汙水經由龍須溝排放入日暉港。但汙水中攜帶各種雜質沉積河底，且含大量有毒有害物質，汙泥沉積日益增高。河道淤淺日甚，嚴重影響貨運航行，碼頭使用率降低，環境惡化加劇，近百米處就可嗅到臭味。從90年代開始，市政府進行了一係列整修日暉港的舉措。不過，隨著世博會的召開，這座江邊碼頭徹底成為曆史，日暉港被整治成為景觀河流，而它也成為了徐匯發展新高地源頭。
2010年世博會前夕，政府在原日暉港東西兩兩側沿江段先後建設了（原盧灣區）南園濱江綠地和徐匯區濱江大道，免費向市民開放。作為上海開埠百年工業曆史的重要見證，在黃浦江岸線留下了許多留有印痕的具有工業曆史痕跡。如上海鐵路南浦站、北漂碼頭、上海飛機製造廠、龍華機場、上海水泥廠等都曾為上海的工業發展鐫刻的輝煌。徐匯濱江為了給人們重塑這段記憶，對曆史遺存建築進行保護式改建及複建，在保留建築原有“氣質”的同時，合理開發調整內部結構功能，形成了多個公共服務設施核心，為在徐匯濱江旅遊、休閑的廣大市民提供購物、娛樂、休憩等服務功能。
如今，日暉港的舊貌隻是上海城市發展史上的已經逝去的一個渺小的符號，模糊地彌留在上海人的淡淡地記憶中，催生的是城市的新生和繁榮，是時代的生活樣式的變革和尋覓。
斜土轄區內有兩條以木橋為名的路，原本以為這裏的“老土地”們對這兩座橋感情頗深，沒想到采訪下來，居民們印象最深的卻不是它們——
橋：昔日名號 今朝仍存
在徐建偉的印象裏，肇嘉浜上的兩座木橋是“不方便”的代名詞。他說：“這塊區域的水上有三座橋，大木橋、小木橋和楓林橋。大木橋和小木橋，從名字上就看得出，這是兩座木頭做的橋，隻能行人在上麵走，不能通車。隻有楓林橋是水泥橋可以通車。當時，我姐姐騎車去太原路上學，因為小木橋路不能通車，所以隻能從楓林橋繞行。看看太原路很近，穿過小木橋路就到了，但車子不能走，隻能繞，所以很麻煩。”
但是，隨著肇嘉浜被填，浜上的橋也隨之一起拆除。所以，大木橋、小木橋和肇嘉浜一樣，在斜土人的印象裏是有限的。相比之下，龍須溝上的兩座橋和這條臭河浜一起成為了斜土人三四十年的回憶。
由於龍須溝屬於日暉港河的分支，所以這兩座橋也被稱為“裏日暉橋”，即平陰橋；“外日暉橋”，即康衢橋。1993年，這兩座橋與龍須溝一起成為了曆史。
康衢橋建於1924年，據記載，1929年11月，中共江蘇省委曾在泉漳中學（今南園濱江綠地公園）召開第二次省委代表大會，因惟恐從各地來滬開會的代表無法找到會議地址，事先通知時，指明再到日暉港上的裏、外日暉橋旁集中，由進步學生引領老同誌前往開會地點。管文蔚就是在外日暉橋（康衢橋）遇到中央代表李立之、周恩來同誌，才一齊趕赴會場，這一事件也讓康衢橋名震一時。
距離康衢橋500米的平陰橋建於1915年，在此之前，周圍原是荒地、塘潭農田，可偏偏這又是一條從上海縣城南端斜橋南路通往土山灣、龍華塔的主幹道，隨著日暉港航運日益繁忙，河邊集市逐漸繁榮形成為裏日暉集市，可是，居住在河兩邊的人們渡河卻需要乘小舢板擺渡，往返渡河極不方便。於是，在1915年底，就建造了一座木梁、木板結構的裏日暉橋。該橋在1942年曾大修過一次，更換了部分木板和木梁，1954年因橋麵毀損嚴重，再次大修時。74歲的秦秀珍回憶道，當時雖然河浜臭，但平陰橋兩端卻非常熱鬧，有糧油店、醬油店，還有橡膠廠、衛生材料廠、毛巾廠等。沿著平陰橋往西至斜土路，當時這一帶有一個名為海霸王的浴室，用現在的話說，絕對屬於“高大上”。
值得一提的是，現在斜土路沿線的89路及733路依然保留著“平陰橋”的叫法。雖然站名已經換成了“斜土路瑞金南路”，但到站的廣播裏依然保留著這個近100年的名號。
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