網上看到的蒸汽機車， 鋼廠常見的

鋼廠啥都大都重， 得用火車拉來送去，所以再小的鋼廠， 也得有條廠區鐵路幾個火車頭， 鐵水罐鋼包鋼坯哪樣不是動不動幾十噸？ 沒火車真的就沒轍。 蒸汽機車的整體效率大致就是百分之7，8，9， 如果假設能提高到30%以上， 更會是力大無窮了， 如果提高到50%以上， 就好比錢老學森所說的如果太陽的能力利用率高到哪個程度， 畝產萬斤是完全可能的， 隻要如果不是如果了就成--轉載者

 

 

上遊型蒸汽機車 (代號SY)是大連廠與唐山廠1959年聯合設計的，曾命名為工農型。1960年在唐山廠製
造時又作了部分修改，改名為上遊型。1964年轉人批量生產。 唐山廠與四方廠合作，對上遊型蒸汽機
車進行了改進設計。改進後的機車具有性能良好、經濟實用、結構可靠的優點。唐山廠為滿足廠礦企
業的需要，在1988年 我國幹線蒸汽機車停產後，仍繼續生產至1996年。上遊型機車共製造了1769台。
此外，生產上遊型蒸汽機車的工廠還有四方廠、太原廠、銅陵廠。上遊型蒸 汽機車的結構特點如下:
(1)鍋爐與附件
．鍋爐為全電焊結構，火箱有燃燒室;
．組合式鑄鋼過熱箱，A型 (四管雙曲折式)過熱管;
．板式爐蓖，裝有風動搖爐裝置;
．裝有上提式X10型注水器;
．右側放水閥裝有洗棉絲筒裝置;
．S1型爐門，裝有風動腳踏閥，灰箱門框內裝有暖氣通道。
(2)機械部
．汽缸為鑄鋼製成，磺輔頭為一體鑄鋼式，采用三瓣式分解漲圈;
．搖杆為一體式，連杆為板式;
．搖連杆及閥動各杆采用稀油潤滑;
．華氏閥裝置，汽閥為特氏閥;
．汽缸、汽室、閥杆及磺輔杆填料采用集中給油;
．汽缸排水閥為腳踏式;
．裝有動力回動機。
(3)車架及走行部
．棒式車架，設自動調整楔鐵裝置;
．動輪輪心為箱式，鑄有均重鐵;導、從輪輪心為輻條式;
．吊環式導輪轉向架，．單軸式從輪轉向架，彈簧式複原裝置;
．三支點式彈簧裝置;
．導、動、從軸均采用稀油潤滑;
．車架前緩衝鐵及連接箱上，各裝有粘著重量增加器。
(4)製動裝置
．采用ET6型空氣製動裝置;
．使用複式空氣壓縮機;
．兩個總風缸，總容積為973L;
．兩個356x245機車製動缸;
．製動倍率為6.33;
．采用單獨撒砂裝置。
(5)司機室及照明
．司機室為密閉式，內設暖氣裝置;
．采用朋/7@-17型渦輪發電機。
(6)煤水車
．轉向架為二軸鑄鋼整體側架式，輪心為輻條式;
．水箱為全電焊結構，底架除牽引杆托套及從板座兩處為鉚接外，其餘為全電焊結構;
．後部牽引裝置采用13號上作用式車鉤及MX卜-1型摩擦式橡膠緩衝器;
．有手製動裝置。
上遊型0001號機車於1962年在大連所的機車定置試驗台上進行了牽引熱工試驗，試驗結果如下:
(1)計算速度23.4km/h時相應的輪周牽引力為14920kg，計算供汽率時最大輪周功率為1501馬力
(1103.2kW)，汽室溫度為 358度。
(2)計算供汽率時每輪周馬力．小時標準蒸汽消耗量為7.58kg，最高汽機有效熱效率為13.15%，
機車總效率為8.5%。試驗證明，上遊型機車的耗汽特性和汽機效率以及機車總效率是令人滿意的。