旅途路上--采購員生涯的辛酸（三）

繼續說下去，該說“行”了。
那時的交通工具， 火車汽車， 北方水少，罕見輪船，就先說火車吧。

那時的火車分特快直快普快普客，大致是吧，特快隻有從北京出發，記得的1，2次原先是到莫斯科的，後改為到偉大領袖的故鄉--長沙，本人就非常榮幸地在大學期間年年乘坐過，直到19，20次（忘了到哪兒），21.22開始就是直快，這兒就不多說了。
我們是在河南中部地區的漯河上下車，出門到哪兒去，都是中途，所以上車找座位就是個事了。那麽如何想方設法先行溜進站台，就很重要了， 小站不怕，因為小站沒圍牆，一間房子就是車站，進去就是候車室，一麵有個把兩窗口，就是售票處，再旁邊一個很低的大窗口是行包房， 這種車站進出自由，可漯河不算小，因此有圍牆， 我知道往某個方向走幾百米就是其貨站進出口，走那進了站，然後1往回走就可以提前進站了，火車一到，便在車站放行前準備妥當，火車一到就趕緊上車找位兒。
如果到別的城市， 地皮不熟是很難找到貨站入口的，還是難不到人，我常幹的一件事是看候車的有沒有什麽單獨的老頭老太， 或者帶孩子還有行李的大嫂，記得我在合肥幫一老頭挑著行李提前進過站也在蕪湖幫一大嫂抱著一個孩子進過站，不過，這種伎倆現在是萬萬行不通的了。車站警察指定把我逮進去， 懷疑拐賣小孩1或偷竊老人行李呢。

上車找座的技巧，不知多少人1知道，但凡車上擠得很的情況下，如何猜出哪位旅客可能很快就會下車，然後就等他或她邊上， 那就是三分眼力七分靠蒙的了。
我北上從漯河站到石家莊過，南下就一口氣從漯河站到了武漢，至於省內的慢車，等位子時間就相對少些了， 畢竟大多數是短途旅客。

對於不通火車的地方，就隻有長途汽車一個辦法了，另外或車要繞道或需轉車，有時還不如汽車方便呢，比如我要從黃泛區農場去商丘，一個辦法是乘汽車到漯河，再坐火車到鄭州然後轉隴海線的車，一切順利也要8-9個小時， 但是我們常出門的都知道， 漯河有一趟開往商丘的長途汽車， 走西華扶溝太康到柘城（就是鄭海霞的老家），然後去商丘，大約需要六七個小時，算好時間到路口等， 十之六七可以搭乘到。
略為好過些，不論咋的， 出門的旅途就是個苦惱。

那位說了不坐臥鋪的補貼， 是這麽回事，白天的旅途是不準坐臥鋪的， 晚間旅途超過多少小時，可以1報銷臥鋪，如果沒坐，臥鋪部分的大概（如果沒記錯的話）40%就節約歸己了， 這個政策是四人幫之後實施的，形勢大好那陣勢不可能讓你把“節約鬧革命”的真諦給落實到“個人”頭上，因此若是你能撿到或什麽辦法弄來一張剪口了的相同線路的臥鋪票，那錢兒就整個進您腰包了。

再添一句，即便始發車， 早上去搶座位或行李架也是十分必要的，乘坐多了就知道哪趟車停靠哪股道，預先跑去，用個四角棱的鐵器，就可以打開車門，我1曾經有過一個。


To be continued.