印度全麵介入阿富汗 耗巨資建218公裏戰略公路

“在阿富汗，無論過去還是現在，你都能感受到各個大國的影子。”剛到阿富汗，一位當地外交人士就曾這樣對《環球時報》記者說。確實，翻開阿富汗的曆史資料，這個近一個多世紀以來被視為“最窮、最亂”的國家，成了英國和沙俄，蘇聯和美國等大國激烈爭奪的角鬥場。目前，盡管美國聲稱要從阿富汗撤兵，但其駐紮的軍隊卻反而繼續增加，根本看不到有撤兵的跡象。而《環球時報》特派記者在阿富汗北部四省采訪時驚奇地發現，悄悄滲入阿富汗並且在當地有最大影響力的是“懷著大國夢想”的印度。3日《印度時報》稱，印度方麵決定再向阿富汗派遣一支警察特遣部隊，目的是為了“加強印度在阿富汗利益的安全”。

“印度印記”無處不在

3月1日至3日，《環球時報》記者對阿富汗北部帕爾萬、巴格蘭、薩曼甘和巴爾赫4省進行采訪，此行感受最深的是“印度印記”無處不在：從阿首都喀布爾到巴爾赫省會馬紮裏沙裏夫500公裏長的采訪途中，一路伴隨記者的是印度投巨資修建的高壓輸電線。該輸電線有一半是在平均海拔約5000米，最高峰海拔7690米的興都庫什山脈上修建的。巴爾赫省副省長阿爾哈吉·紮赫爾·瓦達特告訴《環球時報》記者：“目前阿富汗北部一直到喀布爾的電來自烏茲別克斯坦，但500公裏長的輸電線都是印度人修建的。”

“2002年以來，印度在阿富汗已大手筆地投入了12億美元，是僅排在美英等西方國家之後的第五大援助國。印度在經濟、政治、安全等方麵對阿富汗的介入力度之深，任何發展中國家無出其右。”駐喀布爾的一位資深外交人士這樣對《環球時報》記者說。印度對阿富汗的援助項目涉及基礎設施、官員培訓、通信等各個領域，其中包括從阿富汗赫拉特省的德拉拉姆市一直延伸到伊朗紮拉吉市的國際公路，耗資上億美元的薩拉姆水電站以及造價7500萬美元的阿富汗新議會大廈。

記者在采訪中對印度在阿富汗的投入之大深有體會。這次采訪主要是沿著在前蘇聯時期修建的連接阿富汗和中亞必經通道興都庫什戰略公路進行的。這裏冬季的雪災風暴是家常便飯，今年2月初奪走當地171條生命。在其中一段位於海拔6000餘米的薩朗通道，記者一行乘車在長達10多公裏的隧道穿行，翻漿的路麵和沒有一絲燈光的黑暗讓人深感壓抑。但車過普勒胡裏姆，破爛不堪的公路突然被一條平整的單向雙車道柏油路所替代。阿富汗國民軍北方軍區司令穆拉德-阿裏將軍告訴《環球時報》記者：“從普勒胡裏姆到馬紮裏沙裏夫長達300公裏的路都是印度人3年前修好的。”雖說這300公裏長的公路較之於興都庫什山區段公路地勢要稍平緩些，但絕大多數仍建在雪山凍土地帶，令本報記者感到驚訝的是，這條路雖然已經修了有3年時間，可路麵卻沒有多少破損。陪同本報記者的阿富汗國民軍警衛和司機不時地稱讚：“蘇聯人當年創造了興都庫什戰略公路橫穿山脈的奇跡，而現在的奇跡則是印度人創造的。”

印度目前還在阿富汗西南部修建全長218公裏的紮德公路。這條公路將把位於伊朗邊境上的紮拉吉市，與“花環公路”的德拉拉姆市連接起來，而“花環公路”又連著喀布爾、坎大哈、赫拉特、馬紮裏沙裏夫、昆都士等阿富汗最重要的5個地方。紮德公路地勢險惡、季節氣候變化非常大。據說，在占領阿富汗期間，蘇聯兩度想在尼姆魯茲省修建公路，但最後都打消這一念頭。據印度《經濟時報》稱，目前在阿富汗全境參與建設的大約有4000名印度人。盡管阿富汗屢次發生印度人被綁架和炸死的事情，但印度明確表態，不管塔利班怎麽發動襲擊和製造威脅，都決意繼續修建紮德公路。

軍事滲透引來懷疑目光

近年來，位於阿富汗北部的興都庫什公路的戰略地位越來越重要。1965年，蘇聯為控製阿富汗，援建了從中亞通往阿富汗的興都庫什戰略公路。目前這條公路已經成為駐阿富汗北約部隊最重要的補給線。記者看到，在公路上跑的都是從烏茲別克斯坦過來的重型油料運輸車和裝著防滑鏈的大貨車，還有北約的重型補給車隊。印度下的血本在當地換來了巨大的影響力。在阿富汗北部，包括在通過瓦罕走廊與中國接壤的巴達赫尚省，多數普通民眾都知道印度。阿富汗國民軍北方軍區司令穆拉德·阿裏將軍在接受《環球時報》記者采訪時表示：“興都庫什戰略公路，或者外界說的‘花環公路’帕爾萬、巴格蘭翻越山區路段已經是年久失修，直接影響著阿富汗的經濟命脈，因為阿富汗腹地的所有生活工業物質均是從烏茲別克斯坦經由這條公路運送的。”

這條公路既是阿富汗通往石油資源豐富的中亞的必經之路，也是包括“基地”組織在內的許多恐怖分子出入阿富汗的重要路徑。前不久當地媒體披露稱，“東突”分子也是由這條路徑進入阿富汗的。印度也一直擔心阿富汗局勢惡化會影響印的安全環境。

對於印度在阿富汗北部下工夫如此之深，阿富汗以及一些鄰國認為，印度試圖將軍事力量投射到阿富汗和中亞的意圖非常明顯。2月26日，恐怖分子在喀布爾襲擊了有許多印度人居住的酒店，6名印度人喪生。《印度時報》3月3日報道稱，印度決定向阿富汗增派一支警察部隊，用以保障印度位於阿富汗內的資產以及人員安全，“加強印度在阿富汗利益的安全”。 巴基斯坦聯合通訊社4日報道，根據對喀布爾自殺爆炸襲擊中死亡人員身份的詳細調查，4名死亡人員是印度軍方和情報機構的成員。這顯示出印度軍方對阿富汗的滲透不斷增加。報道稱，“外國在阿富汗的軍事存在在阿富汗當地民眾中引發了強烈的反彈，阿富汗人也是用懷疑的眼光看待印度的軍事滲透。因此，印度想要把腳踏上阿富汗土地的企圖將是充滿風險的，除非印度在阿富汗低調一些，否則印度的士兵和平民將為此付出血的代價。”

阿富汗國民軍的一位高級軍官在接受《環球時報》記者采訪時透露，印度軍隊很想在阿富汗北部“存在”，而在與阿富汗北部接壤的塔吉克斯坦的軍事存在已是事實。他說，印度和中國一樣是能源消費大國，其能源進口的保障越來越重要，進軍中亞可以確保印度的能源安全。2002年印度、俄羅斯和塔吉克斯坦共同簽署三邊防禦協議，打算修複阿伊尼基地並共同使用。為此印度政府投入大約10億盧比，並派遣大約150名工程師和建築工人幫助塔吉克斯坦進行翻新升級，印度希望能在阿伊尼基地派駐一個中隊的米-17型直升機，並將米格-29戰鬥機部署在那裏，後來迫於俄羅斯的壓力而被迫放棄實質駐軍的計劃。然而，印度又轉向烏茲別克斯坦，試圖在那裏實現駐軍。對於當地曾傳言此前有印度軍隊經由“花環公路”北上塔吉克斯坦，巴爾赫省副省長瓦達特表示：“不得而知。”

印度著名的戰略分析家、國家海洋基金會主任科蒙德爾-烏代-巴什卡爾曾在印度媒體上撰文稱：“在阿富汗北部和中亞地區擁有一個空軍基地，將給印度極大的戰略回報。但這可能會被中國看成是挑釁行為。”

北約在阿軍事基地“永久化”

從喀布爾到馬紮裏沙裏夫500公裏的路程中，不僅僅“印度印記”無處不在，美國以及北約的軍隊也絲毫看不出有想要撤出的跡象。

在夜間行車時，識別北約軍事基地相當容易：每當在因缺電而漆黑一片的阿富汗突然看到燈火通明的地方，並且勾勒出的輪廓是一座規模不小的規則城鎮時，那一定就是北約的軍事基地。在這些軍事基地，美軍和北約的巡邏車隊幾乎10分鍾就能看到一次，而補給車隊每半小時就呼嘯而過一次。美國國際政治學者威廉-恩達爾此前透露，北約在阿富汗有9處軍事基地。但《環球時報》記者在北部采訪所見，北約軍隊光是在阿富汗北部地區的軍事基地就有8處之多，比如說在薩曼甘省，在巴爾赫省，在帕爾萬省都有超大型的北約軍事基地。一名熟悉情況的當地人對記者說：“在鄰近中國瓦罕走廊的巴達赫尚省也有大型軍事基地。北約的這些基地幾乎都是一個個城市。從如此大的投入來看，北約部隊是不會走的。”他說，“當全世界幾乎忘記掉拉登和‘基地’組織的時候，美軍建立這些永久性軍事基地，實際上是為了在阿的長期軍事存在。”

對於北約等在阿富汗的軍事存在，當地民眾非常反感。陪我們前往北部采訪的一位司機告訴《環球時報》記者：“我一直教育我當司機的兒子，遠遠看到北約車隊過來時，一定要靠邊停下，否則的話死了白死。”當記者提到北約駐當地部隊曾經公布了平民財產戰損賠償標準，比如說誤傷一名阿富汗當地人賠1500美元，他憤怒地說：“北約部隊什麽也沒做，從來見不到一分錢。”在阿富汗北部人數較多的烏茲別克族一名長老對記者說：“如果他們侵犯我們的地盤，我們一定會反抗的。”

“真希望阿富汗能處在不重要的地方”

實際上，不論北約還是印度，看中阿富汗的戰略重要性都很明顯。阿富汗位於南亞、中亞和中東交匯點。另外，據當地媒體朋友說，阿富汗正好處於將裏海石油運往印度洋的輸油管道的預期路線上。目前，美國優尼科公司、安然石油公司和哈利伯頓公司正在就管道的專用權與阿政府展開談判。

巴爾赫省省長發言人告訴《環球時報》記者：“馬紮裏沙裏夫是阿富汗的戰略心髒，這個重要性從古至今都有。我們現在正在修建烏茲別克斯坦到馬紮裏沙裏夫的鐵路，現在已經修了2公裏，一個月內能修到機場，而到塔吉克斯坦的鐵路也要修建，未來的中亞公路，將連接伊朗和中亞各國，其中有近1000公裏在阿富汗境內，那時，阿富汗的戰略重要性將大增。”

對於阿富汗北部戰略重要性的提升，就連戰亂中的阿富汗人也看到了，陪同記者前往北部的阿米爾透露，當他得知馬紮裏沙裏夫的公路、鐵路將修好的消息後，立即在當地購買了400平方米的宅基地，當時的錢是3萬美元，不到一年就漲到4萬美元：“連普通人現在都知道阿富汗北部的重要性。”

但許多阿富汗人認為這也是阿富汗連年戰爭的根源。巴爾赫省副省長瓦達特對《環球時報》記者感慨說：“阿富汗的戰略重要性決定了各方隻想把它攪亂，所以真希望阿富汗能處在不那麽重要的地方，好換取我們的永久安全。”