牛刀：吉利收購沃爾沃汽車廠是一錢不值的

沃爾沃最重要的是品牌價值，國際專家估值為近百億美元。然而，吉利收購的並不是沃爾沃的品牌，而是沃爾沃集團的一個汽車廠，嚴格的說，吉利用了18億美元，收購了一個在近期是虧損企業，在中期可能成為垃圾的一個已經被淘汰的生產廠家。

近年來沃爾沃經營陷入困境，銷量一路下滑，淨資產隻有15億美元。福特曾經雄心勃勃，用了64億美元試圖拯救沃爾沃，結果兵敗垂成。吉利此次收購，實際上是全球汽車製造業的整個趨勢正在逆轉之際，沃爾沃已經走進了死胡同，不可能還有生機。

這個趨勢反映在兩個方麵：一個方麵是發達國家盡快實現汽車業生廠車間，遷往新興經濟體國家，也就是被他們稱為的所謂的“金磚四國”，這個過程美國最早完成，現在美國的底特律基本隻是一個汽車科技的研發中心，他們的生產車間已經早已遷往中國。歐洲正在努力完成汽車業的生產車間遷往新興經濟體的過程當中，吉利收購沃爾沃實際上是在努力幫助歐洲縮短這一個過程。

還有一方麵就是未來三到五年全球將迎來第二次能源危機，原油價格將會出現暴漲。這種暴漲不排除有美國操作的因素，因為國際原油的定價權在美國。現在的原油價格在80美元上下震蕩的主要原因，是因為美國政府不想因為原油價格的上漲而引發通貨膨脹，所以，做多原油的國際投機炒家動能不強，而一旦美國找到原油替代技術時，汽車工業的曆史性革命就將爆發，現在已經遷往新興經濟體國家的生產車間就將全部過剩。

這種汽車工業的曆史性革命說來就來。2009年，正在中國拿出四萬億拚命進行投資拉動GDP之際，美國政府也製定了一個刺激經濟計劃，在全部刺激計劃的8700美元的資金中，拿出了4500億研發新能源、新材料和新工藝，包括用於軍事的高精尖技術。在這4500億中，有600億投入到了對新能源的研究中，實質上是為原油尋找替代品。據講，研究成果已經完成，隻是還沒有向全球公布。

之所以沒有公布，一個主要原因就是要引發全球汽車工業顛覆性革命，原來的發動機製造技術一錢不值，必須用新的技術開發新的汽車發動機，以適合這種新能源。而核心技術僅限於美國和日本使用。豐田章男在全球作秀，背景與這項新能源技術有關，目的是將日本文化滲透到豐田汽車的營銷之中，並繼續將一部分美國的車間遷往新經濟體國家，為這項遷廠行動鋪路。

所有新經濟體國家，當然包括中國在新能源的技術研發上投入過小，將來一定受製於人。最重要的是，中國汽車產能已經出現大量過剩，2009年中國汽車一年產量為1379萬輛，接近於美國和日本的總和。如果全球性有新能源引發的汽車工業革命浪潮，提前爆發，中國的汽車產能70%要慘遭淘汰，這個時候，花18美元的巨資引來的一個已經將被淘汰的汽車生產車間，還有什麽用呢？

中國的許多實業家在為汽車工業的發展做出了許多艱苦的努力，可圈可點之處應該不少。然而，不投入巨大的力量，開發性能源新材料新工藝，反而去拾人牙慧，花巨資引進低端的生產車間，總有一天會吃苦頭。而實業家門吃苦頭的時候，是中國民族應該反思的時候