正文
來源:黨史縱橫
1990年8月25日下午，我正在軍區空軍政治部值班室(徐秉君時任秘書)值班，突然接到指揮所的一個電話通報，說黑龍江某航空兵團飛行一大隊的一架殲-6飛機，在中午12點左右起飛後不久失蹤，飛行員是該大隊的王寶玉，經空中搜尋未發現任何蹤跡，無論是飛機還是飛行員都下落不明。
當時我估計最大的可能是發生了飛行事故。因為如果是駕機叛逃，周邊環境並不具備條件。朝鮮是友好國家，韓國當時正在醞釀與我國建交，如果直飛台灣這種輕型殲擊機的油料根本就不夠，最後一個方向就是北麵的蘇聯。可是，自1989年5月蘇聯最高蘇維埃主席團主席、蘇共中央總書記戈爾巴喬夫訪華之後，中蘇關係實現了正常化，蘇方正想借機恢複同我國的友好關係。一個普通的飛行員，怎麽能同一個國家的利益相提並論呢?
然而，當天晚上，蘇聯塔斯社播發了一條簡短的消息：一架中國軍用飛機於當天下午12時45分，在蘇聯符拉迪沃斯托克(即海參崴)附近的克涅維契軍用機場降落，飛行員要求到美國政治避難。我們這才確認王寶玉駕機叛逃已成事實。
降落前未被蘇軍發現
原來，空軍航空兵某團一大隊飛行員王寶玉因多年升遷無望，加之與妻子產生矛盾，遂將精力轉向研習西方哲學，開始向往西方的“民主、自由”，還違反規定常常偷聽反動廣播，並秘密準備駕機叛逃。1990年8月25日中午12時09分，他駕殲-6飛機正常起飛進行晝簡訓練，科目是低空特技。到達預定空域後，他便右轉彎，以100米左右高度超低空飛行，不久就飛過邊境。他原本計劃直飛蘇聯烏格洛沃耶機場，但到達機場上空後發現，這個機場正在維修不能著陸，便又改飛符拉迪沃斯托克附近的克涅維契軍用機場。
由於超低空飛行耗油量大，到達機場上空時油料也快耗盡，好在這個機場是個轟炸機機場，跑道既長又寬，他便直接對準跑道強行著陸。12時45分，飛機降落在克涅維契軍用機場。當他將飛機滑出跑道，再轉到一個停機坪停穩後，仍沒有引起蘇軍的注意。
大約過了10多分鍾，王寶玉看到一名蘇聯士兵走了過來，便向他招手示意，這才引起蘇軍的注意。那名士兵旋即離去，可能是向他的上級報告去了。不一會兒一輛汽車開了過來，從車上下來一名軍官和幾名士兵，當他們確認這的確是一架中國飛機時，不由得大吃一驚，那種驚異的眼神分明是在問：“這架中國飛機怎麽會飛到這裏呢?”隨即，他們架好梯子，幫助王寶玉下了飛機。當蘇聯軍官找來翻譯，得知王寶玉的意圖後，感到事情重大，立即向上級報告。
殲-6戰鬥機（資料圖）
蘇聯因此撤換將領
事件發生後，人們不由得聯想到1987年5月28日，發生在蘇聯莫斯科的“紅場飛機事件”。這天傍晚，一位年僅19歲的德國青年馬蒂亞斯·魯斯特，駕駛一架單引擎“塞斯納”172運動飛機，穿越當時被認為是世界上最嚴密的蘇聯防空體係，嘲弄般地降落在莫斯科紅場，令蘇聯當局感到震驚、尷尬和惱怒。
不過，這次事件在蘇聯當局引起的震動和影響，遠遠超過了魯斯特“莫斯科紅場飛機”事件。因為，當年魯斯特駕機飛入蘇聯領空時，蘇聯防空軍還是在第一時間發現了目標並做出反應。而這次卻大不相同，嚴重性在於蘇聯對中國的一架軍用戰鬥機飛入領空，並輕而易舉地降落在他們的軍用機場，而蘇聯的防空係統竟然沒有作出任何反應。與此同時，還從反向證明了中國空軍飛行員高超的飛行技術和過硬的訓練水平。這一事件足以說明，蘇聯“防空體係存在的漏洞”不僅還沒有堵上，而且“漏洞”的確還“很大”。為此，蘇聯當局又撤換了蘇軍的一批高級將領和與之有直接責任的軍官。
引渡回國與審判
王寶玉駕機叛逃事件發生後，中蘇兩國馬上啟動了外交程序，8月26日，中國外交部長錢其琛與蘇聯外交部長謝瓦爾德納澤分別趕赴哈爾濱，就“8·25”事件進行緊急磋商。雙方經談判交涉，很快達成引渡協議。根據協議，中方安排一架圖154專機直飛蘇聯克涅維契軍用機場引渡王寶玉，同時將其駕駛叛逃的那架殲-6飛機空轉回國。
然而，在具體細節上還是遇到了麻煩。蘇方認為，王寶玉已經提出政治避難問題，因此中方不能在蘇聯領土對其實施逮捕。最後，雙方商定，正式移交以中方圖154專機艙門為界，艙門以外的各項事務由蘇方負責，艙門以內的事務則與蘇方無關。
為了保證順利引渡移交，蘇方對王寶玉講，蘇聯軍方有關部門正在研究如何處理他提出的到美國政治避難的要求。考慮到他的特殊身份，不便滯留在這個基地，為了保證安全，決定給他換一個地方等候消息。由於保密的原因，需要在轉移途中給他蒙上眼睛，希望他能諒解。王寶玉欣然同意。
可是，計劃空轉的殲-6飛機由於王寶玉是強行著陸，因而造成輕微損傷需要修複，雖然蘇方利用機場的現有條件積極給予了保障，但殲-6飛機仍未能修複。後來擔負空轉任務的一位副團長硬是憑著自己過硬的技術和頑強的意誌，將飛機安全地空轉回了祖國。
王寶玉被引渡回國後，立即被開除黨籍、軍籍。後被空軍軍事法院以背叛祖國罪判處死刑，緩期兩年執行，剝奪政治權利終身。不久，空軍通過這起事件，舉一反三教育部隊，並製定和完善了各項措施，從而從根本上杜絕了這類問題的發生。因此，這次事件便成了建國以來最後一次駕機叛逃事件。（黨史縱橫）
1987年-1990年期間，前蘇聯的防空網甚至要超過當前俄羅斯的水平。圖為前蘇聯時代就已經裝備部隊的S-300防空導彈。（資料圖）
1990年8月25日下午，我正在軍區空軍政治部值班室(徐秉君時任秘書)值班，突然接到指揮所的一個電話通報，說黑龍江某航空兵團飛行一大隊的一架殲-6飛機，在中午12點左右起飛後不久失蹤，飛行員是該大隊的王寶玉，經空中搜尋未發現任何蹤跡，無論是飛機還是飛行員都下落不明。
當時我估計最大的可能是發生了飛行事故。因為如果是駕機叛逃，周邊環境並不具備條件。朝鮮是友好國家，韓國當時正在醞釀與我國建交，如果直飛台灣這種輕型殲擊機的油料根本就不夠，最後一個方向就是北麵的蘇聯。可是，自1989年5月蘇聯最高蘇維埃主席團主席、蘇共中央總書記戈爾巴喬夫訪華之後，中蘇關係實現了正常化，蘇方正想借機恢複同我國的友好關係。一個普通的飛行員，怎麽能同一個國家的利益相提並論呢?
然而，當天晚上，蘇聯塔斯社播發了一條簡短的消息：一架中國軍用飛機於當天下午12時45分，在蘇聯符拉迪沃斯托克(即海參崴)附近的克涅維契軍用機場降落，飛行員要求到美國政治避難。我們這才確認王寶玉駕機叛逃已成事實。
降落前未被蘇軍發現
原來，空軍航空兵某團一大隊飛行員王寶玉因多年升遷無望，加之與妻子產生矛盾，遂將精力轉向研習西方哲學，開始向往西方的“民主、自由”，還違反規定常常偷聽反動廣播，並秘密準備駕機叛逃。1990年8月25日中午12時09分，他駕殲-6飛機正常起飛進行晝簡訓練，科目是低空特技。到達預定空域後，他便右轉彎，以100米左右高度超低空飛行，不久就飛過邊境。他原本計劃直飛蘇聯烏格洛沃耶機場，但到達機場上空後發現，這個機場正在維修不能著陸，便又改飛符拉迪沃斯托克附近的克涅維契軍用機場。
由於超低空飛行耗油量大，到達機場上空時油料也快耗盡，好在這個機場是個轟炸機機場，跑道既長又寬，他便直接對準跑道強行著陸。12時45分，飛機降落在克涅維契軍用機場。當他將飛機滑出跑道，再轉到一個停機坪停穩後，仍沒有引起蘇軍的注意。
大約過了10多分鍾，王寶玉看到一名蘇聯士兵走了過來，便向他招手示意，這才引起蘇軍的注意。那名士兵旋即離去，可能是向他的上級報告去了。不一會兒一輛汽車開了過來，從車上下來一名軍官和幾名士兵，當他們確認這的確是一架中國飛機時，不由得大吃一驚，那種驚異的眼神分明是在問：“這架中國飛機怎麽會飛到這裏呢?”隨即，他們架好梯子，幫助王寶玉下了飛機。當蘇聯軍官找來翻譯，得知王寶玉的意圖後，感到事情重大，立即向上級報告。
殲-6戰鬥機（資料圖）
蘇聯因此撤換將領
事件發生後，人們不由得聯想到1987年5月28日，發生在蘇聯莫斯科的“紅場飛機事件”。這天傍晚，一位年僅19歲的德國青年馬蒂亞斯·魯斯特，駕駛一架單引擎“塞斯納”172運動飛機，穿越當時被認為是世界上最嚴密的蘇聯防空體係，嘲弄般地降落在莫斯科紅場，令蘇聯當局感到震驚、尷尬和惱怒。
不過，這次事件在蘇聯當局引起的震動和影響，遠遠超過了魯斯特“莫斯科紅場飛機”事件。因為，當年魯斯特駕機飛入蘇聯領空時，蘇聯防空軍還是在第一時間發現了目標並做出反應。而這次卻大不相同，嚴重性在於蘇聯對中國的一架軍用戰鬥機飛入領空，並輕而易舉地降落在他們的軍用機場，而蘇聯的防空係統竟然沒有作出任何反應。與此同時，還從反向證明了中國空軍飛行員高超的飛行技術和過硬的訓練水平。這一事件足以說明，蘇聯“防空體係存在的漏洞”不僅還沒有堵上，而且“漏洞”的確還“很大”。為此，蘇聯當局又撤換了蘇軍的一批高級將領和與之有直接責任的軍官。
引渡回國與審判
王寶玉駕機叛逃事件發生後，中蘇兩國馬上啟動了外交程序，8月26日，中國外交部長錢其琛與蘇聯外交部長謝瓦爾德納澤分別趕赴哈爾濱，就“8·25”事件進行緊急磋商。雙方經談判交涉，很快達成引渡協議。根據協議，中方安排一架圖154專機直飛蘇聯克涅維契軍用機場引渡王寶玉，同時將其駕駛叛逃的那架殲-6飛機空轉回國。
然而，在具體細節上還是遇到了麻煩。蘇方認為，王寶玉已經提出政治避難問題，因此中方不能在蘇聯領土對其實施逮捕。最後，雙方商定，正式移交以中方圖154專機艙門為界，艙門以外的各項事務由蘇方負責，艙門以內的事務則與蘇方無關。
為了保證順利引渡移交，蘇方對王寶玉講，蘇聯軍方有關部門正在研究如何處理他提出的到美國政治避難的要求。考慮到他的特殊身份，不便滯留在這個基地，為了保證安全，決定給他換一個地方等候消息。由於保密的原因，需要在轉移途中給他蒙上眼睛，希望他能諒解。王寶玉欣然同意。
可是，計劃空轉的殲-6飛機由於王寶玉是強行著陸，因而造成輕微損傷需要修複，雖然蘇方利用機場的現有條件積極給予了保障，但殲-6飛機仍未能修複。後來擔負空轉任務的一位副團長硬是憑著自己過硬的技術和頑強的意誌，將飛機安全地空轉回了祖國。
王寶玉被引渡回國後，立即被開除黨籍、軍籍。後被空軍軍事法院以背叛祖國罪判處死刑，緩期兩年執行，剝奪政治權利終身。不久，空軍通過這起事件，舉一反三教育部隊，並製定和完善了各項措施，從而從根本上杜絕了這類問題的發生。因此，這次事件便成了建國以來最後一次駕機叛逃事件。（黨史縱橫）
1987年-1990年期間，前蘇聯的防空網甚至要超過當前俄羅斯的水平。圖為前蘇聯時代就已經裝備部隊的S-300防空導彈。（資料圖）
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