俄專家：跡象表明中國空軍在等更高級戰機下線 2010-03-01

俄羅斯《航空港》網站日前刊文，對我國殲-11型殲擊機的10年組裝曆史進行了回顧，並分析了該機的裝備情況。跡象表明中國空軍在等更高級戰機下線。



　　該文指出，中國根據俄方授權許可在沈陽組裝的首架量產型蘇-27SK(中國空軍代號為殲-11)於1998年12月15日完成首飛。

　　中國空軍是俄製蘇-27SK和蘇-27UBK殲擊機的首個國外用戶。中俄兩國於1990年開始就向華提供這種先進戰機展開談判。俄空軍飛行員於 1991年3月向中國軍方演示了蘇-27和米格-29戰機的出色性能。在經過各方的評估後，中國人最終選擇了蘇-27並采購了20架單座型和4架雙座型的戰機。1992年，中方訂購的戰機開始交貨，並於當年分兩批全部交付完畢。首批蘇-27全部裝備駐紮在安徽蕪湖空軍基地的空軍第三師。

　　1995年，中國方麵又表達了購買第二批蘇-27的意願。根據這份總價值為7.1億美元的合同，解放軍空軍於1996年又獲得了22架蘇-27：16架蘇-27SK和6架蘇-27UBK。第二批蘇-27全部用於裝備駐紮在廣東遂溪空軍基地的空軍第2師第6團。

　　同一年，俄中兩國還簽署了有關授權中方在國內根據許可生產蘇-27戰機的協議。一年後，蘇霍伊航空工業綜合體、共青城航空生產聯合體和沈陽飛機工業公司簽署了有關許可中方生產200架蘇-27SK殲擊機的合同，總價值為25億美元。沈陽飛機工業公司組裝蘇-27所用的飛機部件全部由共青城航空生產聯合體提供。

　　不過，上述協議僅允許中方生產單座型的蘇-27。這迫使中方不得不於1999年又向俄方購買了28架雙座型的蘇-27。這些戰機於2002年全部交付完畢，並用於裝備駐紮在重慶白市驛基地的空軍第33師。

　　也就是說，中國人民解放軍總共獲得了三批共76架蘇-27殲擊機。其中，單座型的蘇-27SK由位於阿穆爾河畔共青城的飛機製造廠生產，雙座型的蘇-27UBK則由位於伊爾庫茨克的飛機製造廠生產。

　　蘇-27是中國空軍裝備的第一種能夠與西方最現代化戰機進行平等“對話”的先進殲擊機。解放軍裝備的蘇-27於1996年首次受到媒體的廣泛報道。當時，中國媒體報道了有關蘇-27在演習中使用航空炸彈和導彈對地麵目標實施攻擊的消息和圖像。這一消息一度還引起了台灣方麵的高度關注。1999年夏季，蘇-27開始在解放軍演習期間在台灣海峽上空執行巡邏任務。

　　中方根據許可生產的蘇-27SK被命名為殲-11。沈陽飛機工業公司生產的首批殲-11與俄方交付的蘇-27SK沒有任何差別。

　　沈陽飛機工業公司利用俄方提供部件組裝的首架殲-11於1998年12月下線，但正常的批量生產工作直到兩年後才正式開始。到2002年前，中方已生產出48架殲-11，而在2002-2003年期間，又有相同數量的殲-11下線。不過，中國人早在2000年便已決定不會組裝全部的200架戰機，而僅是達到其一半的數量。因此，共青城航空生產聯合體的供貨不久後便陷入停頓狀態。有人曾認為，中方之所以做出停止組裝殲-11的決定，是因為該機已無法滿足解放軍空軍的需求。

　　專家們認為，可能是幾種原因的綜合作用導致殲-11的量產工作停頓下來。首先，授權協議並未涉及航空電子設備和動力裝置生產技術的轉讓。這些係統仍完全由俄方生產。其次，俄製火控係統無法與中國製造的導彈進行匹配。其結果是，中國空軍又被迫進口了相當數量的俄製R-27和R-73導彈，用以保障國產殲-11的作戰能力。最後，蘇-27SK缺乏對地攻擊的火力控製係統，隻能發射火箭彈和普通炸彈等非製導武器對地麵目標實施“簡單”攻擊，不能對重要目標進行精確打擊。而這一點根本無法滿足中國空軍領導人的要求。更重要的一點是中國軍工可能正準備生產更高等級的戰鬥機!