媒體披露空警2000預警機細節：裝備常改變 (圖)

資料圖：解放軍空軍列裝的國產空警-2000預警機
　　本報特約撰稿 張立威

　　空警－2000預警機是中國空軍的王牌，盡管該機已在去年的國慶閱兵中亮相，但其具體性能參數仍是秘密。2月出版的香港《亞太防務》雜誌，刊登了該刊對曾在中國空軍某部服役、目前旅居海外的退役飛行員Tommy　Huang(化名)的訪談，提及與空警－2000有關的一些逸聞趣事。

　　在無線電波裏“玩把戲”

　　某獨立團是中國空軍電子戰專業部隊。該部的核心兵力是空警－2000預警機和運－8運輸機，後者掛載無人靶機，負責提供訓練支持。該團另有多架轟－6和圖－154飛機，再加上由民航機改裝的空中實驗機，機型之多冠絕全軍。

　　曾在該團服役的Tommy　Huang表示，所有的電子戰飛機都由固定機組操作，因為就算是同型機也有不同的內部設備。他說，自己當年差點被選為空警－2000的飛行員，“外麵都叫空警－2000，其實我們團裏不這麽說，但我也不能告訴你我們怎麽叫它。該機裝了太多實驗性的裝備，機組有時連旁邊的人在幹啥都不是很了解，因為專業程度太高。再加上係統來源複雜，在整合上需要花很多時間。我是因為要退了才沒去。”

　　據這位退役飛行員介紹，要想在非常時期將敵人的“眼睛”(電子偵察係統)蒙住，最關鍵的是要搞清對手武器的電子頻譜，這就得事先捕捉其信號進行存儲分析。他聲稱，空警－2000就有這樣的特殊本領，它能在海上測量船及電子偵察機的幫助下幹擾對方的通訊，然後在無線電波裏“玩把戲”。“講得直白點，就是要將太空衛星到地麵雷達的所有參數，全部整合到自己的資料庫裏，據說這是全世界頭一次有人這麽搞，科研工作者真是了不起。”

　　Tommy　Huang還說：“各軍區都有專門負責電子戰的機群，但裝備沒我們的好。在大軍區的轟炸、運輸部隊裏，僅零星配屬有電子戰機。……我們團每次飛行都會注意避開民航客機，地麵航管也會幫忙。因為我們不喜歡讓人看到，連住的宿舍都靠著基地的外圍，就是要‘隔離’。還有，外麵叫我們‘偵察幹擾團’，其實是錯的，因為我們就是搞電子戰，隻要報出‘獨立團’軍內無人不知，匯報成果時的那份光榮是別人想不到的。”

　　駕馭好預警機不容易

　　預警機是現代空軍的戰力倍增器，中國十分重視發展空中預警能力。英國《簡氏防務周刊》等刊物曾報道，1996年，中國向英國購買了“空中霸王”預警雷達，並將其加裝在運－8飛機上。這種雷達可執行對海上目標的遠距離追蹤、敵我識別、引導攔截等任務，並可儲存250個目標，也可同時追蹤50批目標並同時引導12批飛機作戰。

　　1997年，中國、俄羅斯和以色列達成協議。中國計劃購買4架配備以色列製雷達的預警機，總價值10億美元。俄羅斯根據合約於1999年10月向以色列提供了首架機體，用於安裝以色列航空工業公司的“費爾康”雷達。但這個跨國合作計劃在美國的幹涉下流產了。中方遂在已獲得的軟硬件基礎上，結合本國的技術獨立發展預警機。

　　外界認為，空警－2000除了擔當衛星與地麵的數據中繼站外，設計標準還比照解放軍的地麵雷達指揮管製係統，指管能力達到同時指揮幾十批次飛機的水平。它不隻是單純的預警機，還是一個串聯太空衛星與地麵雷達的空中實驗平台。但因為係統負荷相當大，在設計上須克服耗電量過高及散熱等難題。

　　Tommy　Huang還透露：“據我所知，空警－2000並不好飛，飛機的重量分布已經改變，不能按操作手冊上的數據駕駛，因為冊子跟不上裝備的改變。也就是說裝備時常在變，但冊子卻來不及修訂。……但另一方麵，我很信任現在駕駛該機的飛行員，因為起飛後的兩小時內，要做難度很大的空中加油，這樣才能達到最大飛行距離。而且除了飛行員很辛苦之外，艙裏頭的技術人員也很多，上洗手間有時都要排隊，實在是非常辛苦的。”