老武閑談
甲城老武即老武，改名後更具唯一性。談田園生活，評曆史，談時事, 遊四方！
甲城老武
以前在北京呆了那麽多年，天津離北京又那麽近，但不知什麽緣故，我從來沒有去過那裏。 說實在的，天津也沒有什麽特別吸引人的地方， 這次去那裏主要是為了吃一口地道的天津狗不理包子。雖然狗不理包子名氣很大，但以前吃到的忒令人失望了， 這無疑使狗不理包子在我心中的形象大大地受損。 這次去天津就是為了親自品嚐正宗的狗不理包子，沒有第一手資料就沒有發言權嘛。
去天津那天正好是2009年五一節，其實我應該避開這一天，沒想到稀裏糊塗地隨大流了。 我早上五點剛過就出發了，那時，當時還沒有地鐵同往北京南站，我在路邊等出租車的時候正巧有一輛雙層大巴在站停靠，而且去北京南站，我就上了車，坐了近一個小時。大巴到了所謂的北京南站，下來一看原來是陶然亭公園，北京南站連個影子都看不見。我向老百姓問了北京南站的路線方向， 過了那道河，穿過另一條馬路還是不見火車站的蹤跡。我又問路，走進了另一條不是很主要的道路，終於看見了北京南站。 本想徒步進去，卻沒有行人的道路，隻好在路口排隊等候車站裏的班車。說實話， 北京南站在中國應該是最沒有人性化的車站，它處在一個很偏僻的地方，在主要道路上看不見；而且四周不開闊，前麵又沒有廣場，行人也無法步行進站，隻有通過機動車才能到達車站。 南站頂部呈一個穹窿狀，有較大麵積的玻璃，能夠透入更多的自然光， 應該是比較環保。車站的本身並不大，和秦始皇兵馬俑的一號館大小差不多，隻有兩層， 底層是站台，第二層是候車侯。候車室沒有隔離牆，看上去一覽無餘，找起人來倒是很容易，它的一邊是售票窗口，另一邊則是餐飲和零售店； 隻有中間是乘客侯車的地方，座位也不多， 找個空座位也不很容易。 從候車室超外往，周圍的高層居民樓和這裏的環境極不和諧，有點大煞風景。
我到北京南站的時候才早上7點多，盡管去天津的動車每隔10分鍾就有一趟，我能買到的最早車次是在9點一刻。我有點不甘心回去，就硬著頭皮在候車室裏等了近兩個小時。站裏的廣播不時播出售北京-天津地區地圖的消息， 我在車站等著也無聊，就買了一份坐在凳子上看了一會。北京到天津的動車很幹淨，乘客上車後每人可免費拿一瓶來自雪域高原的礦泉水。北京-天津間的動車很準時， 全程正好花30分鍾，其中前五分鍾加速， 後五分鍾減速，運行速度保持在 210-230 公裏之間。 動車漸漸進入天津，周圍的建築遠比北京破舊，這個城市的窗口給遊人的印象就是它遠比北京落後。下了火車要經過地道才能出站台， 一路上很多人兜售天津地圖， 先把每個人在北京南站花7塊錢買的地圖大貶一通，說7塊錢買個垃圾，好好的天津地圖才5塊錢。這些人說得不錯， 在北京買的北京-天津兩城市地圖沒有用處，城市街道標的很不詳細，廣告卻很多，而且紙張很差，很容易破損。 天津的地圖無論是紙張還是街道的詳盡程度都比北京的好， 而且定價才5塊錢， 我出站後在廣場花了3塊錢就買到了。
回到美國後從中文媒體上得知北京南站在北京21世紀的10大建築物裏名列第一，高於鳥巢和水立方等名建築。 起初我還以為是搞笑，後來仔細讀下來還是當真的，真不知道究竟是誰活見鬼。
我覺得搞設計的人腦子有問題， 根本沒有考慮到對乘客方便的事項。