閑話美國之世貿大廈（3）

也許是遺傳吧，洛克菲洛家的人都有這種把事情做大了的衝動。不是一般的大，蓋樓就要蓋象洛克菲洛中心和聯合國大廈那樣的。所以世貿大廈這種想法也隻有由David Rockfeller這種背景的人物提出來才不會被西紅柿和爛菜葉砸死。

現在洛克菲洛家唯一需要的，是一個合作夥伴―這種龐大的項目，一個人是做不來的，能做的來也不做，不拉個墊背的，萬一砸了誰負責？

找誰呢？問都不用問，當然是找政府！有人扯什麽市場經濟命苦不要怨政府什麽的，做小買賣的才信那一套，象洛克菲洛這樣做大胡的人都知道沒有了政府TMD什麽都甭想，他們一家早就習慣了和政府的合作了。

洛克菲洛心目中的合作夥伴是紐約和新澤西的Port Authority（不知道該怎麽翻譯，嗬嗬），一個跨州的機構，擁有巨大的權力但鮮為人知。在二十世紀的前四十年中，它所管轄的項目包括所有哈得遜河沿岸的所有高架橋和隧道，紐約地區的所有機場，紐約西區的巨大的長途車站，以及世界第一個集裝箱碼頭。它可以調度大規模工程所需要的公共資金，在這個領域有著及豐富的經驗，並且有能力讓任何反對的聲音消失。它當時的帶頭大哥Austin Tobin也正需要這樣一個史無前例的壯舉來讓Port Authority和自己的人生擁有一個光輝的頂點。

問題是，Port Authority的權限僅在於商業往來，它的任務是促進國際貿易，而眼下要做的是不折不扣的房地產生意，內外都對於這種越權行為頗為敏感；雖然我們玩兒大富翁的經驗告訴我們房地產生意不作不行，可是這是半公半私的政府部門，官僚體製嘛就這個樣子，總要人要跳出來說三道四，讓人連最有前途的房地產都沒辦法大撈一筆。

問題總是存在，但是曆史這輛糞車的輪子還是會不以老百姓的意誌和狗屁經濟規律為轉移地支支呀呀地轉啊轉。或許是命運的安排，David的另一個強有力的也是最有效的支持者出現了，他的親兄弟， Nelson Rockfeller ，1959 當選紐約州州長，上台後立馬任命自己有理想有文化堅持三個代表的親戚，哦，說錯了，親信，進入 Port Authority ，實現了總前委內部的空前團結。Port Authority對Lower Manhatan 土地的控製和巨大資金的掌握使得眼前的項目不會對州政府的預算產生任何壓力，對於洛克菲洛和紐約州來說這顯然是個雙贏的結果。

1960 年，當反對意見逐漸淡化，Port Authority在洛克菲洛的要求下，開始了占地 500萬平方英尺的巨大工程的藍圖設計。在公共與私有權力兼有的洛克菲洛兄弟的合計下，這個價值50億美元的地產賭博不僅可能，而且必需！