我們是這樣飛回上海的

 我們是這樣飛回上海的

北美阿 Q

每次坐飛機回國當然高興，但長途旅途中的無所事事卻不是滋味， 這次回上海前特意想了一個好玩的消閑法子，就是定一個靠窗座位， 然後帶上照相機望遠鏡，準備從高空俯視大地，做一次旅途地理大發現，下麵就是我在飛行途中航拍的一些照片以及相應的胡思亂想。

（sorry 照片貼不上）

2009 年 8 月 24 日下午 1 點 30 分，本人乘坐的波音 777 飛機在多倫多 Pearson 機場跑道上咆哮轟鳴過後一躍而起，直衝藍天，這是窗外機場附近景色。

這是飛機爬升到數千米高空見到多倫多郊外的景色，依舊是那麽清晰可見美麗動人，不得不讚歎這裏空氣清晰程度和綠色植被鮮明色彩，以前曾聽人說多倫多建在公園裏（ Toronto in the park ），看了這還真有點信。

加拿大 90% 國土被原始森林所覆蓋，大部分地區都屬於未被開墾的處女地， 90% 可用木材林處於北緯 60° 以南地區，其中 66% 為針葉林（軟木）， 22% 為針、闊葉混合林， 12% 為硬木林。主要品種為古老的樹木、小樹和灌木。木材蓄量約為 190 億立方米，主要出產白楊、白樺、黑白雲杉、鐵杉、落葉鬆、橡樹、黃樟及楓樹等林木。 正是這些綠色植物為我們生活提供了天藍草綠舒適環境。

飛機很快進入平流層向北飛去，這是萬米高空下北安大略遼闊大地，基本上是河流、湖泊、森林、岩石、礦藏和肥沃土地的奇妙組合，斷斷續續連綿幾千裏。

18,000 年前，這裏還是一片冰原，在冰川的推進和消融 的作用下改變了這裏的地貌，形成了五大湖區和安大略省的不盡相同的風景。由冰川雕刻出讓人印象深刻的獨特地貌和岩層，以及讓人驚歎的尼亞加拉大瀑布。今天，你還能看到這些遺址，如 Ouimet 峽穀和 Agawa 峽穀。 加拿大地盾是地球上最古老的岩石，它覆蓋著該省三分之二的土地。 數百萬年前的寒武紀花岡岩是形成安大略省豐富礦產資源的源泉。

加拿大國土麵積 997 萬平方公裏，如果按人均來分攤到話，加拿大人個個都是大地主大礦主，想想

在我們腳下還有這麽多未被開發的石油礦藏資源寶藏，加拿大還是有未來的。

打個盹時間飛機進入哈德森灣上空，關於這個巨大神秘的水域，我真的知道不多，直到打開電腦，才了解如下內容：

哈德森灣是以著名探險家亨利·哈德森（ Henry Hudson ）命名的。他在 1610 年第一次駕船經一條海峽駛進了一個巨大的內海，當時他以為他已經靠近了中國，興奮地向南駛去，直到見到廣袤的陸地。他們的船被北國早到的冬天的冰層阻擋，被迫留在當地。第二年開春，哈德森還要繼續去尋找中國，而已經受夠了的一些船員發生了暴動，他們把哈德森和他的兒子，以及一些他的追隨者放逐在一條小船上，任憑漂流。一夥人駕船駛回英國，路上與土著人又發生了一場戰鬥，死了幾個人，到達倫敦時，原船隊的二十二名船員隻剩下了六個人。但是這六個人最後並沒有因他們拋棄哈德森等人的罪行而受到懲罰。哈德森和他的兒子，以及他的追隨者們不知所蹤，但哈德森在北美洲的早期曆史上的重要位置得到了人們的承認和尊敬。人們為了紀念哈德森，將他發現的海峽、內海，還有在紐約入海的那條河都以他的名字哈德森命名。

這是波音 777 在巡航途中各種參數，每個座位後麵都有一個可觸摸顯示器，你可以在上麵看錄像，電視節目，也可以看機載 GPS ，在大飽眼福同時，伸起腿來卻有點變扭，因為裝了這些玩藝，航空椅可調角度就小多了，沒有空巴飛機舒服。

如果沒猜錯的話，這應該是在北美大陸盡頭，北冰洋上空，北極圈邊緣。

下麵漂浮的一個個白點就是北冰洋上冰山一角，別看它那麽不起眼，卻是當年撞沉泰坦尼克的罪魁禍首。

加拿大是世界上唯一一個與三大洋接壤的國家， 北臨北冰洋、東接大西洋，西對太平洋，內擁五大湖，是世界主要漁業國之一。擁有世界上最長的海岸線，長達 24.4 萬公裏，佔世界海岸線總長的 25% 。世界最大的 14 個湖泊中，加拿大就有 4 個，淡水麵積 75 萬多平方公裏，佔世界淡水總麵積的 16% 。

盡管如此，多倫多的魚還是很貴的。

這就是世界盡頭北極冰原，白茫茫一片 ----- 。

飛行途中，距離極地最近處隻有一兩百公裏，機艙內輻射強度相當強，因為地磁的吸引力對帶點粒子的作用最大，而且那裏的大氣層也比較薄；如果遇到太陽耀斑活動，就更嚴重一點（孕婦小心些）。距科學家測量，每次飛越極地所接受的輻射相當於 3 次胸透所接收的 X 射線輻射，不知對身體有什麽影響？

在極地地區，沒有空中交通的控製，也沒有雷達。如果我此刻突然杳無音訊，很有可能就是下去北極探險了。

別誤會，這照片可不是我真的下北極去探險拍的，滑雪的也不是本人；為方便了解北極冰原，貼上一張別人拍的北極照片。說明北極冰原是這樣的。

隨著全球暖化，這地方到二 ○ 四 ○ 年夏季時會完全融解。這意味著屆時這樣會成為北冰洋一部分，船隻將可暢行於地球的頂端，觀光客也能湧入這個地球最難觸及的地景，到那時，日本會不會消失？多倫多會不會變成像廣州那樣的天氣呢？

這個世界正在麵目全非 ------- 。

機上 GPS 顯示，我們正飛行在北極上空，這個世界的最高端 ------- 。

此時此刻，覺得自己像一個沒有國界，不受管製的世界公民，自由自在飛翔在地球每一個角落，這種感覺真的非常神奇美妙。地球真小 ！自由真好！

從傳統世界地圖上看，多倫多至上海最短的航線應該是飛越太平洋 , 從西向東一直飛過去就到了，其實這是一種誤解，是受中國世界地圖影響的結果 , 在這張圖上 , 無法正確表示從多倫多飛上海航線 , 因為北極點在圖中被拉成一條線 , 北極嚴重變形了。其實從多倫多飛上海最短航線是向北直飛，經北極圈、西伯利亞過去 , 然後進入中國。回來則是沿著日本海，阿拉斯加進入加拿大。

下麵這張圖是紐約飛中國的航線圖，和多倫多飛上海差不多。

加拿大航空公司於 06 年 6 月 16 日起開通多倫多至上海的直飛航班，直飛航班西向航線和東向航線飛行時間分別為 14 小時 45 分鍾和 13 小時 40 分鍾 , 比經溫哥華航線轉機節省了三個多小時。

反正現在出門是越來越方便了。

北極上空的天潔淨無暇，透徹透亮，藍得讓人心曠神怡，不由得讓人想到，如果世界上真有天堂的話，大概就是如此這般了 ------- 。

此刻，飛機上寂靜無聲，北極航線平穩極了。

飛機進入遼闊的西伯利亞上空，下麵是什麽？雪域、嚴寒、空曠、野蠻？我們不知道 ！

冷戰時期我們能這樣飛行嗎？那是絕對不行的，記得 80 年代韓國一架民航客機誤入蘇聯領空後被薩姆

導彈擊落，死了 200 多人呢。

真要感謝這個難得的和平時代，盡管各大國之間依舊在勾心鬥角爭權奪利，但至少表麵上還是很 Nice 的。

美麗的貝加爾湖區到了，中學學地理時就知道貝加爾湖是世界最深的湖泊，最深處從原先測量的 1,637 米（ 5,371 英尺），平均深度 758 米，湖麵海拔 456 米，最深處湖床海拔 ─1181 米，因深度深，其體積達 23,600 立方公裏，佔全球淡水河、湖總水量的 20% ，比整個北美洲五大湖（ 22,560 立方公裏）或北歐波羅的海（ 21,000 立方公裏）的水量還多，僅次於裏海（ 78,200 立方公裏）。貝加爾湖也是世界最古老的湖泊，據研究，它已經在地球上存在超過 2,500 萬年。

飛機是從外蒙古進入中國版圖的，從那一刻起，我們就算回國了，感覺上還是有點異樣，情緒上還是有點起伏，世界公民理念遠沒有那麽純粹那麽牢固，最原始的鄉情應該是與生俱來根深蒂固，永遠也改不了的。

本想看看“風吹草低見牛羊”的蒙古草原，隻可惜能見度太差。朦朦朧朧，有點渾濁。

在中國飛行 2 個多小時裏，基本上都是這樣的天，下麵什麽都看不見，也不知道我們是怎樣去上海的。

隻能怪自己運氣不佳。

看不見下麵就看上麵，自說自話和宇宙對起話來，深空依舊一片湛藍，白雲變化莫測，空氣中流動著夢幻一般波光 ------ ，偶爾發發神經也不錯。

此時此景並不比北極上空差多少。

上海終於到了，卻在煙霧朦朧中，看見沒有？下麵的高樓大廈隱隱約約密密麻麻。

當起落架打開的時候，本次航程也該結束了，差不多用了半天多一點（大約 14 小時）飛了大約半個地球的距離（ 2 萬公裏不到），幾乎從地球一端飛到了另一端，從一個世界飛到了另一個世界，感覺上卻像小時候去鄉下，從一個村到另一個村那樣方便。

本次旅途中一直在斷斷續續睡覺，斷斷續續觀察，斷斷續續胡思亂想，竟然有一種天地間神遊的感覺，也算是旅途中格外收獲，當然因為偷懶太多。一定漏掉了許多更精彩更有趣的地方，還有相機太破水平太差，拍得也不好，隻是在此拋磚引玉，希望有更專心更專業人士也能一起玩玩，拍出更好的照片來，供大家欣賞。