小二嫂的博客
少年狂發老來歌，千裏明月照朱閣。昨日黃葉染秋色，今對故人思故國。再難覓，江楓漁火，唯伴我日日荔枝三百顆
正文
近來愛上了攝影，沒事幹的時候總喜歡約上一幫好友出去采風。由於大家都很忙，所以正常情況下，隨時能抓得到的隻有號稱斯圖第一懶人的，紹興師門旗下懶人協會會長灰太郎同誌。本周六得閑，（原因：本來約好了聖誕聚會的一大堆人由於各種各樣的緣故來不了，小四妹有事，師爺在北京出差，幾個新老朋友都忙著做回國的準備。。。）就約上了灰太郎偕同夫人一道去奔馳博物館拍照片去也。
俺先來給大家介紹介紹，以下為百度轉載：
梅塞德斯·奔馳博物館 這座位於斯圖加特剛落成的汽車博物館標誌著梅塞德斯-奔馳以全新的形象進入了一個嶄新的時代。由熠熠發光的金屬板和玻璃條帶組成的雕塑一般的外型神秘而新奇，但這表皮卻是其內部特有功能組織的直接反映。建築的造型如同三葉草一般，不同的層麵被布置在一個中庭上方，暴露在外部的粗野的混凝土結構在兩個方向發生扭轉，形成一個巨大的連續空間，給人以強烈的視覺衝擊力。建築的入口被提升到二層的高度以使其與周圍的工業環境區分並體現文化意義，參觀者通過作為景觀設計組成部分的坡道緩緩進入大廳，通過中庭內的電梯上至頂層，並從這裏向下開始參觀整個展覽。在建築內部，人們不僅可以一睹充滿懷舊氛圍的“梅塞德斯神化”展覽，同時在建築的外圍也可以看到該品牌的精典收藏。與一般的設計觀念不同，UN Studio認為博物館建築本身也是一件藝術品，而不僅僅是一個中性的展示背景。因此在這個“神秘”空間中，建築師設計了近圓形的坡道以提供不同的景觀，人們可以或遠或近、或正或斜地看到在自己上下左右的汽車，這種建立於展品和外部環境之間的關係帶來了一種強烈的視覺體驗。螺旋形的雙曲樓板創造了一種全新的觀察角度，使空間成為動態的、實時發生的和無止境的結構，博物館的這種組織方式為多樣性和靈活性提供了條件，創造了一種獨特的參觀體驗。（轉載結束）
俺們一行三人（二哥在家睡懶覺，不肯去）來到了博物館，博物館位於建築物的第二層，第一層為銷售總部，可以進去參觀和買車。和博物館裏麵最大的區別就是，這裏的車隨便誰都可以坐進去，
向外望去
這個裝備不錯嘛
逛完了銷售部，剛剛上到二層，灰太郎大喊：肚子餓了。沒辦法隻能先陪著去吃東西。奔馳博物館裏麵有一家相當不錯的餐廳。
坐在餐廳裏欣賞外麵的景色
點好了東西等上菜的時候，溜出去拍他們的麵包房
桌上已經擺上了聖誕節的裝飾
俺不餓，訂一個冰激淩，
灰太郎定了烤土豆
和鴨肉加蔬菜
外加一盤色拉，是不是很能吃啊？
灰太郎太太訂的奶酪麵
吃完了可以開始參觀了，乘坐子彈頭式電梯，進入時空隧道
出電梯後已經是另一個世紀了
這三位老先生是奔馳的的創始人: Benz, Daimler 和 Maybach
太長了，俺懶得打了，大家自己看哈
Patentwagen 這個是奔馳也是世界上第一輛汽車，長得還和馬車很像呢
之後變成這樣
初期的馬達：1899 Benz 5 PS Zweizylindermotor, Cylinder 2, Displacement（cc)1728 qm 105 cu in,Output 5 PS，at engine speed 940/min, Weight 110 kg 243 lbs
走過曆史的長廊
看看100年前的工廠，當年一樣的血汗工廠。髒亂的廠房，噪音，氣味，汙染，低工資，沒有保險。。。才改了幾年啊，就開始說別人，過分！
還都發生了些啥事兒
奔馳的手稿，當時的德國人字寫得還是蠻好的嘛，從啥時候開始變得那麽難看呢？而且具俺發現：越是學曆高的人，字越差。俺家教授的字簡直是：差極了。
下一個展館介紹的是20年代的汽車，花裏胡哨的很漂亮
1902 Mercedes Simplex 40 PS, , Cylinder 4, Displacement（cc)7685 qm 414 cu in,Output 40 PS， at engine speed 1100/min, speed 80km/h
透過落地窗看窗外的景色
老爺版卡車和大巴廳
這個是專門用來托運賽車的
看看這馬達都和以前的不一樣了：1924 Mercedes Kompressormotor M 836, , Cylinder 6,Output 700 PS，at engine speed 3100/min,
1932 Mercedes/Benz Dieselmotor OM 59, , Cylinder 4, Displacement（cc)3770 qm 230 cu in,Output 55 PS 40 kw，at engine speed 2000/min
到了30年代
這輛是俺的最愛，多情如火。夢裏都想著有朝一日開著它在蒙特卡羅的香花海岸邊，看燭影搖紅，碧波蕩漾。。。
隔著網絲拍一張飛機馬達
到了戰後，覺得沒以前的好看了
SL係列的祖宗
怎麽看著那麽單調呢？是不是二戰把德國人的創意打沒了？
到了賽車部，今年是銀箭係列75周年紀念。為啥叫銀箭呢？這裏麵還有個小故事：20年代之前奔馳的賽車都是白色的，有一次車賽前一天，一位工程師突然發現本次的賽車超重了，隻剩下一天了，咋辦呢。有人突發奇想，把白色的油漆連夜刮掉，結果車就變成了銀色，達到了標準。這次車賽奔馳取得了令冠軍，為了紀念這次好成績，以後所有的奔馳賽車就都是銀色的了。
當今的馬達，今非昔比了
碰到一位比俺們都敬業的業餘攝影家，舉著一架巨大無比的相機，耐性出奇的好，為了等到自己要的拍攝點，一直在旁邊等著，等著。。。俺等不及了，先撤
F1方程賽車
銀箭係列的老爺車們
最後一部分就是超現代部分了：這裏展出的都是奔馳現代的創意，但是從來沒有生產過的汽車。
搞了四個多小時，俺終於也吃不消了。回家飯飯
老大一家帶過來的紅燒獅子頭，灰太郎及太太的最愛
小二哥的拿手菜——蒜茸開邊蝦。非常不好意思地忘了拍照。等俺想起來以後已經隻剩下三個了。
灰太郎太太做的絞盡腦汁
新鮮的生魚片
俺的新作——酸豆魚。老大今天誇獎俺的手藝大有提高呢
也是俺的手藝，不太成功的鮮貝西蘭花，辣醬放多了
今天工作匯報完畢，謝謝大家捧場
俺先來給大家介紹介紹，以下為百度轉載：
梅塞德斯·奔馳博物館 這座位於斯圖加特剛落成的汽車博物館標誌著梅塞德斯-奔馳以全新的形象進入了一個嶄新的時代。由熠熠發光的金屬板和玻璃條帶組成的雕塑一般的外型神秘而新奇，但這表皮卻是其內部特有功能組織的直接反映。建築的造型如同三葉草一般，不同的層麵被布置在一個中庭上方，暴露在外部的粗野的混凝土結構在兩個方向發生扭轉，形成一個巨大的連續空間，給人以強烈的視覺衝擊力。建築的入口被提升到二層的高度以使其與周圍的工業環境區分並體現文化意義，參觀者通過作為景觀設計組成部分的坡道緩緩進入大廳，通過中庭內的電梯上至頂層，並從這裏向下開始參觀整個展覽。在建築內部，人們不僅可以一睹充滿懷舊氛圍的“梅塞德斯神化”展覽，同時在建築的外圍也可以看到該品牌的精典收藏。與一般的設計觀念不同，UN Studio認為博物館建築本身也是一件藝術品，而不僅僅是一個中性的展示背景。因此在這個“神秘”空間中，建築師設計了近圓形的坡道以提供不同的景觀，人們可以或遠或近、或正或斜地看到在自己上下左右的汽車，這種建立於展品和外部環境之間的關係帶來了一種強烈的視覺體驗。螺旋形的雙曲樓板創造了一種全新的觀察角度，使空間成為動態的、實時發生的和無止境的結構，博物館的這種組織方式為多樣性和靈活性提供了條件，創造了一種獨特的參觀體驗。（轉載結束）
俺們一行三人（二哥在家睡懶覺，不肯去）來到了博物館，博物館位於建築物的第二層，第一層為銷售總部，可以進去參觀和買車。和博物館裏麵最大的區別就是，這裏的車隨便誰都可以坐進去，
向外望去
這個裝備不錯嘛
逛完了銷售部，剛剛上到二層，灰太郎大喊：肚子餓了。沒辦法隻能先陪著去吃東西。奔馳博物館裏麵有一家相當不錯的餐廳。
坐在餐廳裏欣賞外麵的景色
點好了東西等上菜的時候，溜出去拍他們的麵包房
桌上已經擺上了聖誕節的裝飾
俺不餓，訂一個冰激淩，
灰太郎定了烤土豆
和鴨肉加蔬菜
外加一盤色拉，是不是很能吃啊？
灰太郎太太訂的奶酪麵
吃完了可以開始參觀了，乘坐子彈頭式電梯，進入時空隧道
出電梯後已經是另一個世紀了
這三位老先生是奔馳的的創始人: Benz, Daimler 和 Maybach
太長了，俺懶得打了，大家自己看哈
Patentwagen 這個是奔馳也是世界上第一輛汽車，長得還和馬車很像呢
之後變成這樣
初期的馬達：1899 Benz 5 PS Zweizylindermotor, Cylinder 2, Displacement（cc)1728 qm 105 cu in,Output 5 PS，at engine speed 940/min, Weight 110 kg 243 lbs
走過曆史的長廊
看看100年前的工廠，當年一樣的血汗工廠。髒亂的廠房，噪音，氣味，汙染，低工資，沒有保險。。。才改了幾年啊，就開始說別人，過分！
還都發生了些啥事兒
奔馳的手稿，當時的德國人字寫得還是蠻好的嘛，從啥時候開始變得那麽難看呢？而且具俺發現：越是學曆高的人，字越差。俺家教授的字簡直是：差極了。
下一個展館介紹的是20年代的汽車，花裏胡哨的很漂亮
1902 Mercedes Simplex 40 PS, , Cylinder 4, Displacement（cc)7685 qm 414 cu in,Output 40 PS， at engine speed 1100/min, speed 80km/h
透過落地窗看窗外的景色
老爺版卡車和大巴廳
這個是專門用來托運賽車的
看看這馬達都和以前的不一樣了：1924 Mercedes Kompressormotor M 836, , Cylinder 6,Output 700 PS，at engine speed 3100/min,
1932 Mercedes/Benz Dieselmotor OM 59, , Cylinder 4, Displacement（cc)3770 qm 230 cu in,Output 55 PS 40 kw，at engine speed 2000/min
到了30年代
這輛是俺的最愛，多情如火。夢裏都想著有朝一日開著它在蒙特卡羅的香花海岸邊，看燭影搖紅，碧波蕩漾。。。
隔著網絲拍一張飛機馬達
到了戰後，覺得沒以前的好看了
SL係列的祖宗
怎麽看著那麽單調呢？是不是二戰把德國人的創意打沒了？
到了賽車部，今年是銀箭係列75周年紀念。為啥叫銀箭呢？這裏麵還有個小故事：20年代之前奔馳的賽車都是白色的，有一次車賽前一天，一位工程師突然發現本次的賽車超重了，隻剩下一天了，咋辦呢。有人突發奇想，把白色的油漆連夜刮掉，結果車就變成了銀色，達到了標準。這次車賽奔馳取得了令冠軍，為了紀念這次好成績，以後所有的奔馳賽車就都是銀色的了。
當今的馬達，今非昔比了
碰到一位比俺們都敬業的業餘攝影家，舉著一架巨大無比的相機，耐性出奇的好，為了等到自己要的拍攝點，一直在旁邊等著，等著。。。俺等不及了，先撤
F1方程賽車
銀箭係列的老爺車們
最後一部分就是超現代部分了：這裏展出的都是奔馳現代的創意，但是從來沒有生產過的汽車。
搞了四個多小時，俺終於也吃不消了。回家飯飯
老大一家帶過來的紅燒獅子頭，灰太郎及太太的最愛
小二哥的拿手菜——蒜茸開邊蝦。非常不好意思地忘了拍照。等俺想起來以後已經隻剩下三個了。
灰太郎太太做的絞盡腦汁
新鮮的生魚片
俺的新作——酸豆魚。老大今天誇獎俺的手藝大有提高呢
也是俺的手藝，不太成功的鮮貝西蘭花，辣醬放多了
今天工作匯報完畢，謝謝大家捧場
多謝了！
偶也去過Benz博物館，不過看得不仔細。
菜那個漂亮喔，阿拉胃口也上來了:-)