19日，中國籍貨輪“德新海”輪在印度洋海域，距我在亞丁灣執行護航任務的艦艇編隊約1080海裏處，被索馬裏海盜武裝劫持，船上有25名中國船員。
20日，劫持貨輪的海盜警告稱，任何救援行動都會讓他們“撕票”。同日，中國外交部發言人馬朝旭表示，將繼續密切關注事態發展，全力營救被劫船員和船隻。
目前，中國海上搜救中心已啟動應急預案，緊急協調各方組織營救行動，我護航編隊也正在高速趕往事發海域。
索馬裏海盜宣布負責
19日，索馬裏海盜接受英國路透社采訪，宣稱對中國籍散裝貨船被劫持事件負責，並將把這艘船帶回他們的據點。
路透社報道說，海盜成員哈桑在索馬裏首都摩加迪沙以北的海盜據點哈拉代雷通過電話稱，“我們劫持了一艘運載燃料的中國船隻”，“我的朋友們會將這艘船帶到哈拉代雷或者霍比奧，它正朝這片區域駛來。”
哈拉代雷和霍比奧都是位於索馬裏首都摩加迪沙以北的沿海城鎮，這兩個地方都被認為是海盜老巢。
海盜45分鍾控製貨輪
據“德新海”輪與青島遠洋運輸公司的通話記錄顯示，北京時間19日15時50分，貨輪報告有武裝海盜分子登船，隨後失去聯係的最後通話時間為16時35分。
來自中國海上搜救中心總指揮部的最新消息稱，20日上午，搜救中心通過努力，已成功向船上發出一份傳真，但一直未獲得回複，海盜分子也一直未與船東和我國有關部門聯係。
據悉，中國護航編隊現在護航方式有兩種，一種叫伴隨護航，就是軍艦伴隨一兩艘船走；還有一種是組團護航，由軍艦伴隨多艘貨船一起走。此次“德新海”輪沒有要求護航，原因可能有兩個，一是從印度和南非區域內的航班比較熟了，再一個就是散貨船從去年年底開始，運費降得特別厲害，如果組團的話可能會耽誤不起時間。
25名船員無生命危險
駐英歐盟海軍發言人19日表示，歐盟海軍已派出海事巡邏機，並已經鎖定被劫船隻的位置，貨輪正朝著索馬裏海岸西向運動。同時，巡邏機在偵查時發現，貨輪的甲板上共有4名海盜，而貨輪後方還拖曳著兩艘海盜的小船。
目前，被劫持的25名中國船員安全，並無生命危險。船長正在與海盜進行交涉，目前尚不確定海盜的具體要求。
海盜揚言救援就撕票
據英國媒體報道，當地時間20日，劫持中國貨輪的索馬裏海盜警告稱，任何救援行動都會讓他們“撕票”。
報道說，參與劫持貨船的哈桑在電話中稱：“我們要告訴中國的是，不要采取任何救援行動……如果他們想要嚐試(救援)，我們將要殺死所有船員……讓他們改變試圖救援的想法，否則他們就會後悔。我們知道他們正在計劃救援。”
軍艦趕到需一天一夜
目前正在亞丁灣海域執行護航任務是中國海軍第三批護航編隊，由東海艦隊“舟山”號、“徐州”號兩艘新型054A導彈護衛艦和“千島湖”號綜合補給艦，以及2架直-9C艦載直升機和數十名特戰人員組成，整個編隊共計800多人。
據了解，目前我護航編隊正高速趕往事發海域，但由於事發地遠離中國護航編隊A匯合點南偏東1080海裏，“舟山”號與“徐州”號導彈護衛艦最高航速27節(海裏/每小時)，以最快速度趕赴事發地，也需走一天一夜，近40小時。
根據路透社的報道說，海盜目前正將船隻朝著索馬裏海岸西向運動，如果海盜登陸，會加大武力營救的難度。此外，在護衛艦全速趕赴事發地的過程中，海盜也多會轉移地點。
本組稿件綜合新華社、中國日報、人民網、環球時報、北京青年報
貨輪及船員獲釋可能
談判+贖金
國際反海盜組織提供的統計數字顯示，今年以來，索馬裏海盜共發動了179次襲擊活動，其中有52次得手登船，目前仍有6艘各國貨輪被扣留。
一般來說，由於乘坐船隻噸位較小，海盜們多會選擇天氣較好的日子，到距海岸線兩三百海裏範圍海域作案。本次中國貨輪被武裝劫持，係索馬裏海盜首次在距離海岸線最遠地方(約980海裏)一次劫持行動。這一事件表明，隨著氣候條件變好，索馬裏海盜的活動範圍也在日益擴大，並找到了各國護航編隊的“軟肋”。
對於海盜本次劫持“德新海”輪的目的，專家指出，可能性有兩種，一是搶走船上的財物就放人，因為長期扣押風險比較大。二是在常態下，大部分會向貨輪所屬公司索要贖金。比如前不久一艘西班牙漁船被劫就屬於後一種情況，上周四被海盜俘虜的新加坡貨輪，目前也已經抵達索馬裏北部港口霍比奧等待贖金。
一些網友認為，中國護航編隊應前往營救，但著名海盜專家、《國際海盜001》、《黑色馬六甲》等書作者沉石認為，這種營救方式難度大。
一是事發地距我護航艦隊距離遙遠，趕到出事地點至少要40小時，況且出事貨輪還是不斷運動的。即使護航軍艦和直升機都能夠及時抵達事發地，還存在軍艦補給、直升機著陸地點等諸多難題。
二是在亞丁灣執行任務的各國軍艦都有各自既定的護航路線與護航範圍，中國軍艦要離開護航路線執行特殊任務，還有一個協調過程。
三是與傳統的職業海盜和業餘海盜相比，索馬裏海盜屬於新型海盜，作案目的非常簡單，隻是在無政府狀態下形成的一種單純的劫持人質索要錢財的行為，存在深厚的社會經濟根源，盲目的軍事打擊隻能使其愈演愈烈。
具體到此次劫持事件如何處理，沉石認為。核心和根本是要保證人質的安全，總的原則是通過談判解決問題，包括動用一切資源通過索馬裏當地政府、教派進行溝通。當然，也有可能會付出一些贖金。
索馬裏海盜
數次與中方交鋒
2006年4月5日 韓國漁船被劫，3名中國船員被扣
2006年4月18日 台灣漁船“慶豐華168”號遭劫持
2007年5月15日 韓國漁船遭劫，船載10名中國人
2008年9月18日 載24名中國船員的香港貨輪遭劫
2008年11月13日 中國漁船“天裕8號”遭劫持
2008年12月17日 中國“振華4”輪成功逼退海盜
2009年4月6日 載30名船員的台灣漁船遭劫
2009年10月20日 中國“德新海”輪在印度洋被劫
索馬裏海盜為何猖獗
現在的海盜已經不是人們想象中戴著黑眼罩，手持長刀的樣子，海盜也有現代武器和電腦設備，而且“生意”範圍也在不斷擴大，對海運和貿易造成的威脅日益增強。
一般是出身貧困家庭
海盜都是出身貧困的青年，通常搭乘快艇，裝備有火箭彈、AK-47步槍，以及大口徑機關槍。
海盜們手中有錢而且錢越來越多，擁有最新的高科技裝備，如手持GPS定位係統等。海盜近來已經跨越家族鴻溝，組成了新的、更有“錢途”的跨家族海盜集團，人數也在急劇增加，現在已達到1100人到1200人。
索馬裏海域適合活動
這裏緊靠亞丁灣，狹窄的航道是海盜活動的理想地點；而且，這一海域上有世界上最繁忙的航道之一，可供海盜襲擊的目標眾多。
為了製服猖獗的海盜，美國及其盟軍布置了最先進的軍艦在此巡邏。但是，大型軍艦在此顯得笨拙、毫無作用。同時，很多小型捕魚船和貨輪在此行駛，魚龍混雜，為海盜船隻的出沒提供了天然的庇護所。
在當地成榮耀職業
海盜在當地並非一種不光彩的職業，他們反而為一些困頓不堪的居民提供了機會。小商小販們賣給海盜生活用品，海盜們的眾多親戚則分別負責為談判牽線搭橋、兌換貨幣、用贖金建房買車等等，都通過“海盜經濟”實現了“就業”。
住豪宅娶少女為妾
海盜多在20歲到35歲之間，出身半自治的索國邦特蘭地區，過去的身份包括漁民、民兵與技術專家，現在全都變成有錢人，開名車住豪宅，還娶少女為妾。他們的揮金如土也刺激了更多索馬裏人，誘使他們入夥。
劫持目標已多種多樣
幾年前，索馬裏海盜隻會劫持漁船和小型貨輪，但現在“生意”範圍也在不斷擴大，曾劫持化學品貨輪以及散裝貨輪，甚至還劫持過豪華遊艇和超級油輪，如“天狼星號”相當於三艘美國航空母艦的大小。
現代海盜組織已與國際商務組織類似，在各地區都有雇員，同時也有現代武器和電腦設備，一些年輕海盜負責操縱GPS，並利用通訊設備追蹤目標、指揮襲擊和同有關方麵談判，對海運和貿易造成的威脅日益增強。
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