沒想到阿三重裝會進駐錫金北, 距離日喀則120公裏(組圖)

以前一直以為印軍絕不會花力氣把主戰坦克調入錫金北最前沿。因為除了一處以外，中錫邊境主體均為海拔5000-6500米的終年積雪陡峭山脈。 重裝集團不可能翻越，也不需要任何重裝集團來防守。 而那個例外的地方， 在錫金一邊，藏語叫做　“Tsuemudokqi，渠木多克曲”，　漢語就叫做確母多河，印軍新集結的T-72就駐紮在這條河的源頭上。該地區為高山融雪匯合的平緩河穀，總麵積３０平方公裏左右，土壤硬度有秋冬春三季適合重裝兵團運動，該地區向北幾公裏，就是中錫邊境海拔最低、地勢最緩、降雪期最短的邊境山口。主要由北，西，東３個平緩山穀組成，穀底平均寬度0.7公裏，最寬處1.5公裏，東（直插亞東）、北兩山穀寬闊平坦、適合陸軍重裝部隊迅速通過，西山穀丘陵較多隻適合輕裝部隊。


喇叭口地形圖

最令我方頭痛的是，中間最寬闊的北向山穀是由印軍完全控製的，實際邊界還在山穀出口以北４公裏處。　這個突出部就是著名的“手指地帶－索讓阿”，印軍稱為“Sora Funnel”，這個向西藏腹地張開的寬達兩公裏的沙漠喇叭口又是印度陸軍一個“優勢傑作”，可以說是整條喜瑪拉雅山脈和中印邊界最適合裝甲部隊通過的山口，因為從此向西就是喜山主脈，隨處可見７０００米以上山峰，巡邏隊都不去何況機動部隊，而向東麥線海拔雖低，但山高穀深毫無機動可言。　全線唯有此處最適合集結通過並立刻進入可供部隊展開的大平原地帶。這就是為什麽我一直說，凡是我見到的地方，中印邊界的戰術地形優勢完全在印度一方，而這些地點也是中印邊界的重中之重、62年衝突焦點—達旺方向錯納縣、東段中點米林縣、墨脫縣、崗巴縣查果拉。阿克塞欽我沒有多少了解，但那邊彼此都是在山尖上，地形反而使兩方都無利可圖。我方擁有的是總體戰略優勢。但能否最終贏得利益，就看要打的規模是戰鬥，戰役還是戰爭了。前兩者，我並不認為解放軍能夠輕鬆取勝， 而且就目前實際控製線看，戰鬥初始我方壓力會非常大。我方唯一擁有戰術戰略優勢的地形在亞東最底部、可以一刀切斷印度走廊的地方，但還是那句話，中央敢下那麽大決心打一場把印度幹成兩截兒的戰爭嗎？　


剛剛調入錫金北的印度T-72M1

調入錫金北的T-72坦克團隸屬北調的印度第21集團軍第31重裝甲師，這也是印度陸軍唯一的三個裝甲師之一。三個裝甲師原來均部署在新德裏周圍150公裏以內，一個正南方，一個克什米爾方向，一個西南方向。現在第31重裝師變成了唯一離開新德裏地區的印度裝甲部隊。　師部前移至印度--阿薩姆走廊正中央賓納古日地區，與第20山地師同處一地。與第３１師一起北上的還有第21集團軍第54機步師，這也是錫克周邊唯一的步兵師，21集團軍還有一新編山地師，屬於印度今年新編5個山地師之一，另外有兩師進入達旺方向，協同已駐守於邦迪拉的東部司令部第3集團軍第57山地師。就部署看，印度對東北（中國）邊界的重視程度已經等同甚至超出了印巴邊界的程度，如果不是演習、不是采取積極攻勢姿態，不知還有其他什麽原因能使印軍主戰裝甲師和步兵師共同前移，這已經遠遠超出談判桌上的需求。



錫金內印空軍力量不了解，但印度僅有的米-25/35全部部署在北部和東部司令部，最前沿就是我上次貼過的達旺方向錯那縣境內直升機平台，抵達我錯那縣城、875旺東哨所、無名湖下武警哨所時間都在10分鍾以內。印度陸航力量大約200架左右，但專職運輸、維修保養職能，沒有攻擊直升機，空軍還有一定數量重型直升運輸機。錫金周邊武直部隊半天內就可集結至錫金北部。


印度第27山地師

錫金內印度駐軍主體為滿員印度第33集團軍。包括剛從克什米爾調回防守錫金北的第27山地師，錫金中部甘托克周圍第17山地師及南部第20山地師。 我始終認為印裝甲部隊會集結在甘托克周圍至阿薩姆走廊之間，與17師，20師（現在又有了54機步師）協同作戰，目的在於機動應對可能進入亞東的蘭州陸航和成都14集團軍。但現在看來，這種想法有些高估了我方決心，同時低估了印度野心。以印度陸軍”Hold-&-Strike；Contain-&-Attack”這一建軍核心方針看，一旦開戰它無法主動牽製（印軍用詞為contain）亞東方麵，或者他根本就不擔心解放軍主力會進入亞東，那他進入錫金的重裝部隊本身就是多餘的，更何況還開出了山區開到西藏邊境平原上了。可把眼光再離開亞東一看，他完全可以在駐錫克的武直和阿薩姆空軍主力掩護下一口氣突入西藏腹地，優勢空軍在壓製（印軍用詞為pin down）我方少數裝甲部隊的同時，地麵部隊可向後藏全麵展開，廣闊的平原最適合進行他們建軍方針中傳統的擇點攻擊，這一係列動作連貫起來，便是印度陸軍戰術手冊的核心內容，如果從錫金北的喇叭豁口入境：

１：直接進入方圓２６００平方公裏，大致為四邊形的高原荒漠，丘陵地帶，印軍突破口在四邊形底線正中偏東，荒原最北端距離日喀則市區７５公裏，行政區已經是薩迦縣與日喀則市交界處，由此至日喀則有季節性土路，但周圍山體相對海拔並不高，山矮穀寬，數不過來有多少條路可以直驅後藏中心。

２：在荒漠平原上向正西75公裏為２１９／３１８（東西向）國道定結縣支幹線（南北向），向正東55公裏為２１９國道亞東縣支幹線（南北向）。按照普通老百姓說法，這兩條路是該地區唯一能稱為“路”的道路，也是我方交通手冊、自駕旅遊書籍上唯一標識出的道路。占據這兩條路周邊地區,　整個後藏地區將落入敵手，而印軍一旦突入，在阻力小的情況下，不出2小時即可抵達，3小時切斷西藏大動脈。


定結、日喀則方向

３：沿喜山北麓平原向東運動，一路全部是高原沙漠，東進６０公裏後即可將亞東＂半島＂與後方完全割斷，此舉若成，解放軍前沿將北收１００公裏，印度走廊和東北各邦乃至藏南印度駐軍，從此將永無後顧之憂。


日喀則、亞東方向

簡單聊一下我方形勢，邊境具體番號和力量我就不說了。印度突破口正麵就是我軍07年在軍迷中掀起波瀾的那個“塔克遜地區自衛反擊戰”演習模擬目標，但上次某集團軍的演習地點，在距塔克遜戰場直線距離1600公裏的內陸某地，而且地形、氣候完全不同，演習地為紅土高丘陵密林、模擬的戰場地況為沙漠荒原矮丘；一個是典型陸軍作戰地形，一個是按照隆美爾標準可稱為“海洋作戰”的廣大沙化開闊地帶，在公開的照片中還有幾張防空部隊帶麵具的，這並不是防化，而是模擬高海拔氧氣麵罩，後麵卻是茂密的樹林，地圖上居然寫“某某某地自衛反擊戰決心圖”，這種官樣標題一看就是給上頭表演的，真不知道這種演習除了鍛煉駕駛技術外，還有什麽意義。除非演習地況模擬的不是塔克遜，而是塔克遜南50公裏的錫金內陸。

上次我有個錯誤觀點需要改正，我以為那次“塔克遜”演習沒有坦克參加，但實際有成都T-59D某團，乙類集團軍，多為裝甲車和T-59改。雖然一多半黑鷹都給了成都，但它陸航仍是各軍區中最弱的。



為什麽說印軍入侵後阻力小？按照目前態勢看，決策者並不認為中印邊界，至少是塔克遜地區會有師以上戰鬥，更不會是裝甲師。上次演習隻是乙種部隊旅級和少的可憐的陸航。而印軍突破口周圍半徑300公裏內僅有日喀則機場，預計２０１０年改建竣工，遠在千公裏之外的阿裏未完工機場本來就是覆蓋阿克塞欽方向的，而且因海拔比較高，在西藏五大機場中起飛載彈量最小，不可能對後藏中部敵重裝集團軍實行任何有效打擊。這樣一來遠在雅魯讚布江穀的拉薩貢嘎機場就成了最近的也是唯一可以投入戰鬥的機場了，該機場的唯一優勢就是它與西藏所有機場一樣，緊緊貼在東西走向的大山北麓下，以防止南方來襲導彈。每次當班機360度轉彎，從拉薩河穀拐上雅江河穀準備降落時，看著緊貼在嘎拉山北坡下的拉薩機場，心中除了有和周圍遊客同樣激動的心情外，還默默感謝著當初設計師的深思遠慮。



西藏駐軍最密集在拉薩市周圍，其次林芝。因地形原因，拉薩至機場隻有一條路況很好的99公裏山路、另外加一嘎拉山隧道和拉薩河、雅江兩大橋，任何一點被破壞，機場交通將完全中斷，機場本身至少在一天之內無所作為，突入藏南的印度陸軍可擁有至少24小時的區域製空權；令人欣慰的是目前拉薩至貢噶機場專用道路已經開工，預計2012年完工，將99公裏縮短為60公裏。

拉薩至後藏日喀則320公裏，318線中段1/3路程完全隱藏在雅魯讚布小峽穀中，不會受到攻擊，但日喀則以東1/3路程（包含在建日喀則機場，全西藏跑道最長）和拉薩西南（至曲水縣）1/3路程為平均寬度9公裏的開闊河穀，極易被導彈覆蓋。拉薩方向一過曲水大橋，公路便與拉薩機場公路相連，這裏是拉薩河與雅江交匯點，是地理的正中，也是西藏戰略設施的心髒，可以說前藏後藏這麽大片地理概念隻有這麽一個曲水大橋相連，因此該處雖為景點，卻無論黑天白夜均禁止停車，橋上未經允許私自下車、夜間不開車燈或開高光者，警衛營戰士可直接射擊。



以上開闊地帶無論在旅遊途中還是地圖上都一目了然。同時因為距離邊境高山較遠，印度並不先進的戰術導彈部隊在這些地帶可發揮更大優勢，其損毀能力也會提升。

現在一說到對印作戰的文章，經常會用幾個詞“我方占據製高”，“我方空軍附衝”，“印度陸軍仰攻”。首先製高點在前麵我已經說了，至少我去過的、重中之重的幾個點，我方沒有任何戰術優勢，製高90%在印軍手中；空軍作戰依靠的幾個機場，背山修建是大優點，但氧氣稀薄，越向西海拔越高跑道越長，就算西藏現在所有機場轉入戰時，印軍導彈一個有效覆蓋，西藏機場就減20%。這還不算米林機場春夏秋三季可操作日期極少，平日雲霧彌漫根本沒有航班。相對我方，印軍在喜山南麓機場遍布，不受任何氣候條件製約，一旦大規模投入戰鬥便可連續作戰。再說印度陸軍仰攻，這個更簡單，攻防相當的地方，他們占據製高，我們哨所平均低100米，譬如達旺方向錯那縣；他們無法大規模進攻的地方我們也無法大規模進攻，譬如米林、瓦弄、阿克塞欽；他們裝甲集團可以從容集結、出擊的地方，我們隻能被動防守，譬如中錫邊境塔克遜和旁邊的亞東查果拉。說了這麽多悲觀的，這裏還是要提一下，我方戰略戰術地形雙優的、插入印度心髒的尖刀，就是亞東底部，如果此處一打開、切斷印度，印軍其他地區優勢全無、全線瓦解，但這種規模的戰役要看上麵的決心了，兵力要蘭州和成都全都壓到那裏才差不多。

從我方這種部署基本可以看出，西藏駐軍還是遵從國策、以維護穩定為主要目的的，對外主要是達旺方向。阿裏等西南部地區，是“我正在城樓觀山景”的那個人曾做的事，一開炮（不是開槍），兩個旅對著印度前線至少5個山地師、1個裝甲師、1個機步師，先收縮兵力是肯定的，和新疆差不多。不多說了。





最後回到文章的開始，印軍第31裝甲師炮口下的崗巴縣。印方坦克團進駐的原因，是稱我方企圖拿回這個突入西藏的手指地帶、忽視印度主權，因為我們在那裏“偷”建公路，橫穿整個手指地帶，還要求印軍炸掉山口裏所有的防禦性岩石。我方對這一說法至今沒有答複。不管這些小動作的真假，印度把T-72開到門口來了，還一反常態謙虛地說“普通換防”，不怕阿三偷就怕阿三惦記。這些是經過Project Rhino 和 Project Tank-EX 兩次現代化升級的T-72M1，發動機從780馬力升到了1000馬力，印軍共1400輛改進型T-72M1，另300輛未升級，此外至少300輛T-90在北方，其他數據記不大清了。我們在演習中配給塔克遜的T-56改，還不知道在哪兒。


崗巴縣農民收割

該地區因幅員遼闊，我方巡邏力量也一直不夠，始終有崗巴縣人武部出人配合值勤，甚至還有不少藏族女民兵。


崗巴縣邊防巡邏民兵

通過印度今年的一係列動作，我認為他想搶在14世達賴去世之前，在西藏搞出一些大動靜來，以在此地區得到更多實質利益。這種國家、或中國周圍的每一個國家，是不見拳頭不閉嘴的。還是老話，這些國家沒受過道德春秋的教育熏陶，沒有仁義謙遜可言。能讓印度老實點的方法，最有效的就是把成都某乙類集團軍和蘭州某快反集團軍全部拉上阿裏腹地，聯合實地演習，成都某甲類集團軍大張旗鼓進入亞東做出南進態勢，達旺及以東隻需防守即可，即使印軍部分突入，地形也不會讓他們有大作為。

全國吃喝的官員哪怕隻停一天，這部分軍費也就出來了，戰士們也不用帶著麵罩在溫帶模擬高寒作戰了!

急急連做圖帶草寫幾個小時,可能數據不大精準,大家海涵了.