海關的關稅

走私逃避的是海關的關稅，吃虧的是國家，什麽原因會導致買來的石油價格低於國際市場呢？隻要低於國內市場就行。走私石油會加大國內石油供給，降低國內成品油價格，在小虎看來是好事，下文會繼續聊。這個可能需要考慮一下量的關係，在10-20美圓一桶以下的價格上，國內的石油生產是毫無競爭能力的。因此當時的走私就在今天看也不可能是有利的。再有，當時走私的石油除了衝擊了國內石油市場和一部分人的“致富”外，帶來其他好處嗎？變成石油儲備了嗎？453萬噸，衝擊市場夠了，做儲備有多少意義？所以，目前個人無法同意虎兄的看法。何況，一滴也沒存下來。個人看法，待虎兄後文明示。走私廉價石油肯定會對國內石油企業和關稅收入造成衝擊，但對於使用石油產品的行業來說，成本下降帶來的競爭力上升，可使他們在國際市場轉會更多的錢。兩相抵消，總的來說國家大概還是賺了。所以說要考慮一下量的關係，若按453萬噸計，相當於多少天的國內消費？給下遊行業帶來多少成本優勢？再多賺回多少錢？後麵的問題任何人回答起來都有困難，但前麵的一看之下就知道了。如果真的都成立，何苦不讓石油行業明虧而國家補貼就是了。何況前麵已經提及，當時便宜10-20美圓的衝擊和今天高出40-50美圓的優勢是無法平衡。都是50%左右的價格差異，你今天拿35美圓一桶的石油去衝一下紐約試試看。隻要量足夠，跳樓的不是一個兩個。不記得中海油了嗎？時間錯了，除非你還有戰略時間表，無論如何都難合理化。所謂短視；何況具體當事人是“無視”。具體事情還是具體分析，一筆抹去，可能有問題。比如貿易保護和關稅是不能在任何時候都劃等號的，尤其是大問題上。我想是不是因為因為走私過來的低價油直接為我所用。難道說因為他走私的油便宜所以促進了國內的經濟增長？那這樣國家不要收關稅算了，豈不是國內經濟增長更快？關稅是一種保護，也是很多部門經濟惰性的來源。就象汽車行業，如果不是逐步地取消關稅保護，國內的汽車行業不可能象現在這麽有效率。小虎1999年曾到湖北某合資汽車公司考察，現在想起來：整個一個“千與千尋”中的大頭寶寶。一點看法關稅歸根到底還不是由消費者買單，就是政府斂財的工具，我看朱總就是為填他的赤字才打私的。另外現在石油係統真是火爆啊，我們學校那些石油相關專業，每年都有一大堆人擠破頭要轉專業進去。像石油工程這樣的專業本科畢業，就業率100%，成績好點的都被人搶，連4級不過的也能混到油田去。油價為什麽一路上漲？國際市場上真的買不到油了嗎？需求真的這麽旺盛嗎？產能真的跟不上嗎？我看未必，石油作為一種戰略物資，其價格並不是由供求關係決定，實際上還是美國在主導。油價都是在紐約，倫敦定出來的，大的產油國也多半也是跟美國混的。作為產油國當然希望在替代能源普及前，盡快把石油以盡可能高的價格換成硬通貨。（所以說供應不是問題，他不賣油他就會憋死。）而美國經濟現在對油價已經不很敏感了，再加上美國的石油公司能直接從別國鑽出油來，不需要高價買，所以美國能以高油價為手段來達到它的戰略目的。我以為，其目的就是最大限度地遏製像中國、印度這樣一些國家的發展，另外牽製歐盟，日本等國。不過就便宜了老對手俄羅斯了。2003年以來最大的石油贏家，第一是美國，第二是中國。非常同意你的觀點，小虎在下文會繼續這個話題。