我在汽車行業時和印度外包公司合作很長時間，有好幾年吧。對他們的印象非常好，印度人真的很努力也很聰明。

當時汽車行業為了降低成本，不僅大規模滴海外設廠生產組裝，是開始設立R&D部門把研發的一部分都工作送出去。

我們公司在印度和中國都有研發部門，印度人搞製圖和FEA主要是針對美州市場。中國也是一樣但主要針對中國和東南亞市場。

以前公司有一個組大約十人專門負責繪製零件圖，這十人分別specialize福特、克萊斯勒和通用各自的特用製圖軟件並熟知三大的各自的製圖標準，還有兩個熟悉三大對供應商的不同要求，以及把零件圖upload到三大各自的data庫的程序。這些工作繁瑣得很，有要求極其仔細認真。

設計人員通常把零件的idea畫出來並配上尺寸公差等信息，然後交給designer去按照客戶要求細畫。一般一個零件要在很短時間內反複修改，並和所附屬的發動機欽和合格才能送交上傳。我們自己要填寫draftingrequest排隊，常常因為等待時間過長找領導要求higher priority。可是組裏這麽多人各自都有deadline，領導也是很frustrated。而且這些designer美國人才不管你deadline，多一分鍾也不多呆，如果要改個小地方你隻好再去排隊了。

自從和印度外包公司合作，一切都簡單了。時差的緣故，我們頭天交給他們的活等我們上班了也送過來等待校審。而且他們很玩命啊，二十四小時隨叫隨到。有問題要修改從來不廢話，態度極好。而且很多時候還能從製圖的角度提出有益的建議。當然對我來說工作量也加大跟多，要前一天把要畫的圖用ppt標注很多信息，而且隨時和對方video conference哪怕是晚上或早上。

工程師們喜憂參半，那些designer就沒這麽運氣了。十人組最後就剩下兩個，這兩個是全能會各種軟件還有懂各係統的要求。有個和我關係很好的女孩，她主要負責通用方麵，被裁後又去讀了education後來當了小學老師。

對於外包，我個人感覺很複雜。我們的一個零件模具在美國製造用的都是中國鋼材，在美國製造要二十四萬美元，在中國隻需要三萬美元。生產出來的零件經過質檢各道環節完全符合設計標準。

美國製造業的員工對於外包是非常抵觸的，特別是藍領工人。但是決策層為了市場占領采取外包是簡單而且見效快的辦法。