也許很多人會以為—— 豐田 會比中國早製造出汽車，我國的第一輛汽車是解放牌汽車。其實不然，豐田製造出汽車和中國第一輛汽車的誕生，得從奉係軍閥的少帥張學良說起。
中國汽車“開山鼻祖”為張學良
提起張學良，可能大家第一時間想到的是軍閥時代最大的敗家子、曆史罪人、當時的富二代、愛國將領、民族英雄，但不知大家是否清楚，他是中國第一個提出製造汽車的人，可以說是中國汽車界的“開山鼻祖”。
“富二代”十分喜歡汽車
早期的中國普通老百姓，可是都麵臨著吃不飽穿不足的痛苦，而這位少帥卻是不愁吃穿，還能開著汽車到處閑逛的人。早些年摩托車和轎車剛傳入中國時，他便購買了一輛美國哈雷牌摩托車和一輛別克Century轎車。
張學良造車萌芽
1921年，20歲海外留學回來的他，因為對中國沒有自己的汽車製造業，隻能通過進口汽車的他，常因維修、配件等問題使其感到十分困擾。汽車無法開動，而成了擺設。張學良因此有了建立中國自己的汽車製造業的想法。
據悉，在民國去1次4S 店的花銷可是不低的。比如國民黨大員陳誠的福特汽車大修，一次就需要一根金條，注意，是 一根金條 ！
造車談何容易
當時國家處於內戰，民國政府一窮二白，一顆鐵釘一根火柴都造不出，想要造自主品牌汽車談何容易。
要知道，當時除了歐美一些工業發達國家擁有領先的造車技術之外，亞洲地區汽車工業仍處於萌芽時期。 豐田 當時還在玩織布機，全中國的汽車保有量不到一萬輛，並全都是國外進口的，要做自主品牌簡直太困難了！
中國造出第一車煞費苦心
直至1928年皇姑屯事件後，張學良宣布東北易幟，中國內戰停止。隨之武器需求量逐漸減少，奉天迫擊炮廠廠長李宜春等人才提出化兵為工，製造載重汽車。
這建議正合了張學良多年前的心願。1929年5月，張學良將奉天迫擊炮廠改為遼寧迫擊炮廠，並大手一揮將74萬元，作為國產汽車研發的啟動資金。
聘請了美籍技師麥爾斯為總工程師，國內外大學和專科畢業的技術人員組成技術團隊。
外購美國瑞雪牌載貨汽車零部件，擬通過組裝方式生產整車。後來，研製人員還廣泛汲取、消化吸收福特、通用、萬國、斯蒂貝克等世界汽車大廠的技術。
經過了兩年多的不懈努力1931年5月31日，造出國產第一輛汽車——民生牌75型載貨汽車
要知道， 豐田 於1935年8月才造成第一輛汽車“豐田G1”，1931年豐田還是一家自動紡織公司。
張學良把第一輛國產車拱手送給了日本
1931年9月12日，在全國道路協會主辦的上海市展覽會上，民生牌汽車成為了全場的明星，與會上展出的福特、別克、奧茲莫比爾、雷諾等品牌汽車日月爭輝。當時蔣介石派張群作為代表參加展覽會，時任外交部長的王正延、實業部長孔祥熙親自到會祝賀。
正當人們為中國人有了自己的汽車而歡喜時，“九·一八”事變突然爆發，張學良卻選擇了不抵抗，拱手將東北送給了日本。這相當於拱手將中國第一個汽車廠——遼寧迫擊炮廠送給了日本人，剛剛萌芽的中國民族汽車製造工業就這樣被扼殺了。
同時，正在製造的半成品民生牌汽車也全部落入日軍之手，而接手這批汽車的正是日本豐田公司，這批汽車直接被改造成豐田31C型卡車，而民生工廠改名為同和自動車工業株式會社。
而最後中國第一輛汽車，隻有在上海展示的這台車，至今得以保留。
總結：
豐田於1935年8月才造成第一輛汽車，而中國於1931年5月就造出第一輛汽車。不得不說的是因“九·一八”事件，成就了世界第一的豐田，豐田底子在中國。
