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網易汽車9月6日報道 緊湊SUV憑借相對入門的價格和良好的實用性在國內市場可謂備受歡迎，而且這個級別也是自主品牌和合資品牌最能勢均力敵的“戰場”。如果要在自主陣營中挑選一名領軍人物的話，顯然哈弗H6是當仁不讓的先鋒。
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忘掉我的真實身份 試哈弗H6 Coupe柴油版（全文）
哈弗H6 Coupe柴油版車型於不久前剛剛上市，售價為12.68-16.38萬元，那麽它開起來與汽油車有什麽不同呢？
異常出色的銷售成績早已讓哈弗H6擁有了“神車”的名號，不過我們今天要聊的主角並非哈弗H6本尊，而是它的兄弟車型——H6 Coupe，而且還是輛柴油版本。相比哈弗H6，這台“轎跑”版本在繼承實用基因的同時，更偏重於向年輕時尚的方向發展。
H6 Coupe有一個很顯著的調性標識——藍色的品牌LOGO，它與常見的紅色車標相對應。紅色定位於豪華和穩重，藍色定位於運動和年輕，這也是哈弗品牌目前的兩種風格。
相比於哈弗H6，這輛H6 Coupe在造型上最大的區別就是采用了懸浮式車頂的設計，隻可惜配合黑色車漆炫酷程度有些打折。除此之外，在局部設計上同樣也更犀利，與它的兄弟車型相比線條要更清晰。
雖然車輛的線條比較緊繃，但是H6 Coupe的體型要比看起來更大，長寬高尺寸分別為4549mm/1835mm/1700mm，軸距為2720mm，在同級中屬於主流水平。
車尾的設計簡潔耐看，而且整體造型很飽滿，再加上左右雙出的大尺寸排氣管，彰顯出了明顯的SUV風格。車尾提供泊車雷達和倒車影像攝像頭，為駕駛員提供了不小的便利。
外觀小結：
雖然哈弗H6 Coupe在造型上並沒有采用誇張的溜背設計，但是懸浮式車頂的樣式也足夠讓它與同門兄弟產生明顯區別，而且這對車內空間也並不會帶來多少負麵影響。相比過於絢麗的外形，顯然實用性才是這個級別車型更應優先考慮的。
338張高清大圖| 查看車型配置 
哈弗H6 Coupe
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11.18~17.18萬(參考成交價)
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諸如座椅加熱、全景天窗、導航、自動空調、電子手刹、自動駐車、陡坡緩降、一鍵啟動等功能一應俱全，絕對的價低量又足。
乘坐空間方麵，身高185cm的乘客在調整好駕駛坐姿後，在後排依然可以坐的比較鬆快，再加上後排靠背的調節角度較大，因此找到一個舒服的坐姿很容易。對於大部分人來說，H6 Coupe的車內空間應該是足夠用的。
內飾小結：
配置豐富和空間寬裕可以很好的概括坐在H6 Coupe裏的感受，這也是自主品牌一向吸引人的地方，高性價比沒有人會不喜歡。
338張高清大圖| 查看車型配置 哈弗H6 Coupe
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11.18~17.18萬(參考成交價)
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在日常駕駛方麵，與汽油車最明顯的不同是柴油版車型動力迸發的轉速更低，油門不需要踩太深即可獲得想要的動力。不過相對應的轉速紅區的數值也要更低，這意味著車輛在提速前段很順暢，一到4000rpm就會出現明顯的衰竭。
其實，這種特性挺適合城市用途的，不需要多高的極速，跟車時能使得上勁兒就夠了。而且這台變速箱的手感也比較順手，寬容度也不錯，所以即使遇到堵車的情況，也不會給駕駛員帶來多少體力上的負擔。
另外值得一提的是，自動駐車功能的配備對於手動擋車型來說絕對是個福音。它最大的好處就是讓你不再擔心坡起溜車，你可以非常從容的在坡路上起步。
車輛在底盤調教上屬於典型的家用SUV風格，側向支撐不是重點，精力更多的放在對顛簸的過濾上，尤其照顧後排乘客的感受，適合多帶上些人一起出遊。
性能測試
在0-100km/h的加速測試中，車輛在剛剛起步時會有較強的動力迸發，不過由於無法堅持太長的轉速區間，因此這股爆發力並不能持續太久。隨著擋位的提升，動力輸出會變得收斂，最終經過兩次換擋以12.21秒到達100km/h。
在100km/h-0的製動環節中，由於車輛重心相對較高的原因，車輛會伴有明顯的點頭現象，不過姿態處於合理的範圍內。製動過程基本比較線性，腳感紮實，最終成績為44.46米。
總結：
作為H6 Coupe的柴油版本，其實除了柴油車不可避免的特性之外，相比汽油版本並沒有什麽“奇怪”和“特殊”的地方。手動變速箱開起來依然順手，動力在城市路況中也沒有問題，再加上同樣豐富的配置表現，如果您所在的地區很方便加柴油的話，來一輛也挺好的。
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